2026年上半年，众合科技(000925)实现营业收入8.85亿元，同比增长28.60%。从轨道交通信号系统起步，到如今将版图延伸至低空经济与商业航天，众合科技正在经历一场深刻的战略转型。近日，证券时报记者独家专访了众合科技总裁边劲飞，就投资者最为关心的三大核心问题——传统业务如何巩固、半导体业务如何爆发、新兴业务如何卡位——进行了深入交流。

“智慧交通毫无疑问是我们的生存之本，至少在一段时间内仍会是我们的核心。”边劲飞在专访时直言，公司正坚定推进“3+1”战略升级，致力于构建“地下—地面—低空—低轨”四位一体的立体交通产业生态。

巩固轨交业务龙头地位，锚定海外市场

轨道交通业务是众合科技业务的基本盘。目前，众合科技信号系统累计实施国内地铁及市域铁路项目84个，运营里程2100公里，覆盖全国31座城市；自动售检票系统覆盖82个项目、逾1200座车站。2025年智慧轨交业务收入达17.49亿元，同比增长14.29%。目前业务已延伸至中亚“一带一路”共建国家，阿斯塔纳轻轨一期已开通运营。

边劲飞表示，众合科技不仅在国内市场持续巩固轨道交通龙头地位，更将目光投向海外。“我们的信号系统产品具备完全自主知识产权，在安全性、可靠性和成本方面具有显著优势，完全有能力与国际巨头同台竞技。”在他看来，国内城轨信号系统已完全具备世界级竞争力，中国轨交产业链已经完成从“跟跑”到“并跑”的跨越，接下来要做的是让全世界认可中国标准。

边劲飞透露，众合科技已在东南亚、中东等地区取得实质性进展，海外业务将成为该公司未来重要的增长极。

2026年5月，哈萨克斯坦阿斯塔纳轻轨一期正式开通，这是中亚首条全自动城市轨道交通线路，全线采用中国标准建造。边劲飞向记者介绍，众合科技为这条线路提供了GoA4级全自动运行信号系统，实现了从自动休眠到发车的全流程无人化操作。“阿斯塔纳冬季气温可达零下40摄氏度，这对信号系统的环境适应性是极大考验，我们专门做了极寒适配。”他表示。

这条线路的意义是树立了“中国信号系统出海”的标杆。目前众合科技已明确将跟随共建“一带一路”倡议，重点面向中亚、东南亚、中东建立多层次海外拓展机制，以整合规划设计、金融资本、工程总包和运营的“超级乙方”模式提供整体解决方案。据边劲飞介绍，“超级乙方”模式的差异化优势在于，大型科技企业偏好标准化、大批量产品，对于科技企业来说定制化项目研发成本高、回报周期长，众合科技则可以跟随客户需求持续迭代升级系统，并长期优化低空平台、智慧车站、政务监管系统。

值得一提的是，2025年8月，众合科技基于自研芯片“众合芯S101001”研制出全自主化安全计算机平台，关键器件100%国产化，通过SIL4级安全认证。从芯片到系统，众合科技构建了完整的技术壁垒。

前瞻布局半导体材料，新基地护航

如果说轨交是众合科技的基本盘，半导体材料则是众合科技最具发展空间的底座业务。

众合科技控股子公司海纳半导体深耕半导体单晶硅材料领域，前身可追溯至1970年的浙江大学半导体厂，其产品覆盖3—8英寸直拉单晶硅锭、抛光片等。公开资料显示，海纳半导体山西太原单晶基地规划年产750吨6—8英寸半导体级单晶硅锭，配备115台国际领先的单晶炉。浦江抛光基地总投资不超过22.14亿元，定位为生产中国目前功率器件用最高规格抛光片的基地，是国内唯一的8英寸抛光片独立供应商。

“半导体行业确实是典型的周期性行业，我们的判断是行业正处于复苏向上的拐点。回过头来看，众合科技在行业低谷期的战略布局恰恰体现了前瞻性，前几年半导体行业周期处于低位时，我们没有收缩，反而加大了产能建设和技术投入。”边劲飞表示。

2025年海纳半导体实现营业收入4.53亿元，同比增长12.33%。该公司山西单晶硅锭基地已完成建设，单晶炉调试率已超80%，产能持续爬坡，今年6月入选了山西省先进级智能工厂；金华抛光片基地已进入设备调试阶段，部分产品已进行客户端送样，4月入选省级设备更新示范项目。边劲飞指出，“这两个基地的产能释放节奏，正好与行业复苏周期高度契合。可以说，我们是在‘冬天’种树，等的就是‘春天’的到来。”

国际市场亦是众合科技半导体业务的重要增长极，2025年海纳半导体境外业务实现收入1.17亿元，并开拓德国、韩国、越南等新客户。对于未来发展目标，边劲飞直言：“我们的目标是成为全球中尺寸硅片领域的领军企业，为国产半导体材料的自主可控贡献力量。”

加速落地低空与商业航天

在传统轨道交通业务、半导体材料业务的基础上，2025年，众合科技将空间信息确立为“3+1战略体系”的核心支柱产业，构建“地下—地面—低空—低轨”四位一体的立体交通产业生态。

“低空经济，据预测到2035年我国市场规模有望达到3.5万亿元，商业航天长期同样具备万亿级成长空间。”边劲飞坦言，低空经济的核心变量是政策，低空经济要想真正发展，最终一定需要一套安全、合规的监管体系。“我们在轨道交通行业做了二十年的安全产品，SIL4级的认证就是我们的底气。”据了解，众合科技基于SIL4安全平台，推出了专为eVTOL与高端工业无人机打造的UniTFCC-B飞控计算机，研制保证等级为DAL-B，支持三余度和双余度配置。

边劲飞将众合科技目前的低空业务分为三大板块：一是低空政务管理平台，如杭州“一网统飞”和临安全域低空服务平台，已实现“10分钟响应圈”、覆盖超100个场景应用；二是智能起降场，这是低空经济的基础设施；三是飞控计算机，也是众合科技目前最看重的方向。

“国内还没有明确的飞控适航认证体系，但一旦标准出来，飞控计算机大概率是刚需。我们已经在和多家主机厂合作，产品卖给他们做试飞测试。”边劲飞透露，公司推出的UniTFCC-B飞控计算机专为eVTOL与高端工业无人机打造，研制保证等级为DAL-B，支持三余度和双余度配置。

在商业航天领域，众合科技同样布局深远。据边劲飞介绍，众合科技的高安全计算机平台可以应用于低轨卫星控制系统，公司已推出星务平台、体系建模与仿真平台等产品。“公司将继续加大在低空和航天领域的投入，推动相关产品的商业化落地，为下一步高增长打下坚实基础。”他强调。

值得一提的是，2026年6月5日众合科技滨江智造未来产业基地开工，这是公司“空天地一体化”战略的核心物理载体。项目位于滨江区具身智能机器人小镇，总建筑面积约7.2万平方米，规划建设3幢集生产、研发、展示、办公于一体的新型智能装备高层产业园，建设周期36个月。建成后将成为公司全球管理中枢与高端研发基地，重点聚焦“地面+低空+低轨”未来产业。

“科技企业的宿命就是不断自我革新，众合科技有这个基因，也有这个决心。”在边劲飞看来，从信号系统、半导体，到空间信息，众合科技正在完成一次从“智慧交通龙头”到“空间信息产业引领者”的跨越。