美国太空探索技术公司（SpaceX）近日宣布，将于7月23日再次尝试发射“星舰”火箭。此前在7月17日，这款“全球最大火箭”准备进行第13次飞行测试，但由于点火阶段突发技术故障而中止发射。

证券时报记者了解到，预计在7月22日，来自中国的“全球最大固体运载火箭”——东方空间“引力一号”遥四运载火箭有望在上海东部海域执行海上卫星发射任务。目前，该火箭已经迈入常态化商业运营阶段。除此以外，蓝箭航天朱雀三号重复使用遥二运载火箭也有望在近期发射，未来一个月，我国或将有十余款火箭密集发射。

SpaceX“星舰”再度闯关试飞

“星舰”是目前全球推力最强、尺寸最大、两级完全可复用的重型航天运载系统，全箭总高度124.4米，直径9米，箭体主要采用不锈钢材料。公开信息显示，“星舰”超级重型一级助推器使用了33台“猛禽3”液氧甲烷发动机，总推力达到9240吨，其近地轨道最大运载能力可达150吨，地月转移轨道运载能力超45吨。相比之下，大家熟知的“猎鹰9号”总高度为70米，直径3.66米，一级使用了9台梅林发动机，总起飞推力约760吨；复用模式下近地轨道运力只有17.5吨。

业内人士介绍，“星舰”同时支持载人、载货双模式作业，可实现百人级深空运输、大型深空设备投放以及星链超大规模卫星组网，是SpaceX未来落地星链全球组网、承接NASA阿尔忒弥斯载人登月项目、推进火星移民计划的核心载体，硬件参数超过全球现役各类运载火箭。

证券时报记者了解到，星舰在2023年4月迎来首飞，今年5月下旬完成第12次测试飞行——这是SpaceX全新升级版重型运载火箭“星舰”V3的首次试飞，马斯克当时发文称其“为人类探索拿下关键一分”。SpaceX原定于当地时间7月16日傍晚完成“星舰”项目第13次试飞。任务计划为亚轨道飞行，并尝试在太空中重新点燃发动机，同时部署20颗新一代星链卫星。但在发射倒计时归零、发动机预点火阶段，火箭安全控制系统触发紧急中止程序，当天发射尝试直接取消。

在发射中止约10分钟后，SpaceX创始人埃隆・马斯克回应称：“部分猛禽发动机未能正常启动，系统自动触发发射中止。”此后他进一步透露，故障箭体将拆解更换2台存在启动异常的猛禽3发动机，最新定档窗口为7月23日。

值得关注的是，本次试飞是SpaceX上市后的首次火箭发射任务。今年6月登陆纳斯达克后，SpaceX市值一度突破2.6万亿美元，盘中股价触及225.64美元的历史高点。不过接下来股价持续回调。当地时间7月17日，受第13次试飞中止消息影响，SpaceX遭遇上市以来首次收盘破发，当日股价跌至123.99美元，市值跌至1.63万亿美元。

国内多款火箭明天起陆续发射

此前在7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空，火箭一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，在海上回收平台成功回收。这是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，同时也是全球首次运载火箭网系回收。

长征十号乙运载火箭一子级采用液氧煤油推进剂，芯二级采用液氧甲烷推进剂，全箭起飞推力约890吨，起飞重量约760吨，首飞箭全箭长度约63米，重复使用状态下近地轨道运载能力16吨，可满足低轨卫星互联网星座部署、大型商业卫星发射等各类任务需求，复用状态下可大幅降低发射成本，具有大运力、高性价比的优势。中国运载火箭技术研究院方面表示，长征十号乙运载火箭研制团队将持续优化火箭性能，“预计将在今年年底前完成火箭一子级复用飞行”。

另外值得关注的是，在7月11日举行的扬州市高技术船舶与海工装备产业招商推介会上，海南国际商业航天发射有限公司（简称“海南商发”）与江苏润扬船业有限公司（简称“润扬船业”）签订两艘火箭发射回收船建造合同。扬州市船舶商会会长、润扬船业董事长黄学伟向记者表示，去年8月5日，润扬船业为星际荣耀建造的“星际归航”顺利下水，成为全国首艘、世界第二艘新建的运载火箭回收船。据了解，目前海南商发两艘可重复使用海上火箭回收船已经开工建造。分析人士指出，这批回收船的投建，将有效加快我国在全球航天海上回收船技术领域的布局节奏。

在“国家队”高奏凯歌之际，国内民营商业航天企业也“整装待发”。

证券时报记者采访获悉，东方空间“引力一号”遥四运载火箭，预计在7月22日搭乘“东方航天港”号发射船前往上海东部海域开展海上发射任务。这也将是我国首次在长三角东海海域实施的民营商业火箭海上发射。“引力一号”是东方空间首型运载火箭，近地轨道运载能力6.5吨、500公里太阳同步轨道运载能力4.2吨，2024年1月首飞即创下“全球最大固体运载火箭、中国运力最大民商火箭”等多项纪录，率先满足低轨卫星规模化组网发射需求，目前已正式迈入常态化商业运营阶段。

（2024年1月，“引力一号”运载火箭首飞成功 东方空间供图）

本次飞行任务搭载的微纳星空6颗东坡系列卫星，是环天星座一期组网的关键批次载荷。另据了解，东方空间第二型中大型液体运载火箭“引力二号”正在加快研制试验中，该型火箭近地轨道运载能力为21.5吨，预计2026年四季度具备首飞条件，同时进行回收技术验证，两型产品互为补充，将加快构建好用实用的空间进出能力，为低轨空间资源规模化开发利用提供产业支撑。

6月29日，蓝箭航天朱雀三号重复使用遥二运载火箭完成静态点火试验。当时公司表示，将按照既定计划开展各项发射准备工作。截至目前，蓝箭航天尚未公布发射的具体时间。根据航天观礼服务机构披露的发射计划，该火箭的发射时间为7月底8月初。证券时报记者注意到，未来一个月，包括国家队的长征系列运载火箭在内，十余款国产火箭有望“接二连三”发射。

商业航天产业化迈入提速期

据“你好太空”统计，2026年上半年全球共完成154次航天发射，累计将2330颗卫星送入预定轨道。其中，中国航天完成44次发射，较2025年同期的35次增长约26%；累计将223颗卫星送入预定轨道，较去年同期的153颗增长约46%。从商业航天来看，上半年中国共完成30次商业发射，占全部发射任务约68%；商业火箭实施发射17次，占总发射次数约39%。同期入轨卫星中，商业卫星达到206颗，占全部入轨卫星约92%。

值得关注的是，2026年上半年，全球发射总次数较去年同期增加9次，这一增量全部来自中国。相比之下，美国整体发射节奏趋于稳定，上半年完成95次发射，较去年同期减少1次。“你好太空”创始人王龙认为，“美国航天已经触及运力天花板，下一代火箭尚未形成运力，全球航天增长的重心正在加速向中国转移。”

在王龙看来，支撑中国承接这一轮全球增量的核心动力，主要来自星网和千帆星座两大低轨互联网星座批量组网。上半年，GW国网星座完成5组41颗卫星发射，千帆星座完成6组92颗卫星发射，“仅这两大星座，就占到上半年中国入轨卫星总量的约60%、商业卫星总数的约65%，是拉动发射频次与入轨数量双增长的最直接引擎。参考近年来卫星发射节奏，2026年中国全年入轨卫星总量将达到约550颗”。

“两大星座合计需要发射约2.8万颗卫星，假设以每箭搭载20颗计算，仍需约1400次发射任务。因此，火箭可回收技术的成功对火箭降本的意义很大。”东吴证券研究所所长助理王紫敬表示，火箭是打通低轨星座规模化组网的前置质变环节，发射成本、运力、发射频次三大指标决定卫星产业放量节奏，“只有可回收大运力火箭完成工程验证、实现高频次航班化发射，数万颗级低轨卫星制造、组网、运营的全链条需求才会真正释放。”

王紫敬举例说，SpaceX猎鹰9号通过一级回收复用已将发射成本降至2000多美元/kg，较传统一次性火箭至少下降40%—50%，从而带动了SpaceX的高频次的火箭和卫星发射，“国内可回收技术一旦进入工程应用阶段，将显著降低低轨卫星互联网的组网成本门槛。”