便利的交通让环境宜人的惠州成为宜居之地王磊摄

目前，惠州市“两会”正如火如荼开展中，关于惠州未来发展之路的讨论还在延续。在“两会”中，记者观察到，关于完善交通基础设施建设，融入粤港澳大湾区的探讨屡次掀起高潮。

惠州自古被称为“粤东门户”，紧邻广深、通达港澳、联系粤东粤北，地理位置相当重要。当前，惠州境内空港、海港、高铁齐备，基本形成了海陆空立体交通网络。惠州市市长麦教猛直言，三年内，惠州将融入广深港“半小时生活圈”。

融入广深港“半小时交通圈”

近年来，一直“养在深闺不为人知”惠州以破竹之势快速发展，广受外界关注。

惠州“异军突起”离不开深莞惠“3+2”经济圈、“海绵行动”等机遇叠加期，尤其是在粤港澳大湾区的重大机遇面前，得天独厚的区位优势凸显出惠州特殊的战略地位。因此，在市政协十二届二次会议开幕式上，麦教猛曾强调，惠州参与粤港澳大湾区建设先从交通入手。当前，惠州正全力推进以“两港三网”（即海港、空港、高速公路网、轨道交通网、宽带信息网）为重点的交通基础设施建设，争取全面融入广州、深圳、香港特大城市“30分钟生活圈”。

在交通网络向外“扩张”的同时，记者却发现，基础设施内部却亟待优化完善。以人们较为关注的轨道交通网为例，与惠州对接的深圳地铁线路因“只听楼梯响，不见人下来”规划未能落地而长期被市民诟病，在惠州置业投资的深圳客调侃“买的房子都升不了值”。但即使开通了，也存在着效益低以及高铁站周边包括连接高速的道路和停车位等配套设施严重不足等问题。

在空港方面，开通仅两年多，2017年惠州机场旅客吞吐量就达95.7万人次，但是夜晚交通不便。“滴滴司机会乘机联合抬高车费，不坐不行。”刚从西安到惠州的旅客李小姐向记者吐槽，机场作为惠州门户，她的初次印象并不是太好。

为此，市政协委员黄紫虹建议，这类规划项目均属大型基建，和港口建设一样，需以惠州作为粤港澳大湾区东岸重要战略位置为依据，争取上级支持，加快项目落实或完善。

“交通圈”升级至“经济生活圈”

惠州加快“半小时交通圈”建设步伐，为通向“生活经济圈”打下良好的基础。15日下午，在《科学谋划及早布局加快融入粤港澳大湾区》委员专题座谈会上，惠州市委书记陈奕威提出，加快融入粤港澳大湾区是惠州构建开放型经济新体制的重要内容，要努力成为粤港澳大湾区深度合作承载区。

如今，粤港澳大湾区进入科技创新加速发展阶段，首要目标是打造“科技湾区”形态。目前，惠州智能制造创新发展取得了一定的成果，但不可否认的是，依然存在着短板与不足。惠州的智能制造起步较晚，对智能技术攻关和产业应用仍处在发展初期，智能制造产业链尚不完善，全市企业掌握的核心技术不多，有规模、有竞争力的智能制造企业少，虽然拥有智能制造生产企业566家，但大部分规模小，难以形成大效益，此外，2017年只有五个省级智能制造试点项目，国家级的就更少，只有两个。

此外，在人才队伍方面还需加强。近几年惠州虽然通过“人才双高计划”和“人才双十行动”引进了一批高层次人才，但人才数量和质量与深圳等城市对比仍差距很大。

对此，市政协常委、惠州亿纬锂能董事长刘金成建议，惠州对接“广深科技创新走廊”，打造粤港澳大湾区科技成果转化高地。

羊城晚报记者陈骁鹏

实习生李海婵