车圈“铁娘子”王凤英“挂帅”小鹏汽车，曾任长城汽车总经理，活跃于汽车行业三十余年

小鹏汽车对公司组织架构及人员的调整仍未落幕。

1月30日，卯兔年伊始，小鹏汽车官宣王凤英女士加入公司并出任总裁一职。据悉，王凤英将全面负责小鹏汽车的规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。

公开信息显示，有着车圈“铁娘子”之称的王凤英于1991年加入长城汽车，负责公司市场营销管理工作，先后担任长城汽车副董事长、执行董事、总经理，曾多次入选福布斯中国杰出商界女性等。

王凤英加入小鹏汽车，将给这家成立仅仅10年的新造车企业带来怎样的变化？是业内颇为关注的热门话题。对此，何小鹏本人率先做出了回应。他表示，在过去的三十年里，王凤英凭借深厚的行业经验和实践，缔造了一个又一个得到市场充分认可的现象级产品。期待她的加入能够给“智能化+汽车”的融合带来更多不一样的火花。

组织架构大换血

2022年底，在销量低迷、股价疲软的双重压力下，小鹏汽车开启了公司创立以来最大规模的组织架构与人员调整。

从已公开的信息可知，小鹏汽车成立了五大虚拟委员会组织，拟拉通公司各条线业务线，并建立三个产品矩阵组织，围绕一款车从市场、客服、传播、销售 、培训、销售管理等各个职能协同，确保以客户和市场导向为主，端到端的负责产品全业务闭环。

2022年12月，小鹏汽车内部的一份备忘录显示，公司组织架构调整仍在持续，新设立财经平台，以提升成本费用管控的精细化水平和财务体系的合规能力。

在人事方面，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩辞任执行董事，后续主要工作精力将聚焦于产品。何小鹏也在公司第三季度业绩沟通会上透露，他本人将更多聚焦于小鹏汽车的战略、产品规划和研发，推动组织的变革和升级，并大幅减少个人在生态企业的直接参与度。

据悉，小鹏汽车之所以火速进行持续的组织架构调整，与公司近半年来的销量及业绩表现有直接关联。在小鹏汽车的一次内部讲话中，何小鹏指出，公司的战略规划导致了很多问题，比如产品连续性、标配与选配的问题等。

同时，在这次会上，何小鹏还痛批公司的组织能力差导致部门低效，为领导的数据而生、为汇报而生。因此，在他看来，公司的当务之急便是迅速完成此次架构调整。面对下一个五年，何小鹏认为，规模增长为公司的第一要务。小鹏汽车将加强用户思维，提升服务，避免自嗨式创新。

继续坚持智能化赛道

2022年，受多重因素影响，小鹏汽车的交付量增速放缓。数据显示，2022年，小鹏汽车累计交付量达到12.08万辆，同比增长23%，但公司在造车新势力中的座次却从第一名滑落至第四名。股价上，小鹏汽车在美股和港股的表现均不及预期，股价双双走低。

产品层面，因定价混乱等问题，旗舰车型G9推出后并未给小鹏汽车的销量带来明显提振。为此，何小鹏也在多次采访中坦陈了G9是小鹏汽车未能经营好。

何小鹏认为，小鹏汽车过去太过于关注技术创新，但技术创新最终是要服务于客户。在从技术创新到客户，小鹏汽车没有做到足够好。

正是由于小鹏汽车目前面临着种种困境，车圈“铁娘子”王凤英的加入显得格外惹人关注。公开信息显示，王凤英于1991年加入长城汽车，负责公司市场营销管理工作，先后担任长城汽车副董事长、执行董事、总经理。

业内普遍认为，王凤英在长城汽车履职期间，是仅次于董事长魏建军的“二号人物”，亲历了长城汽车的成长和崛起。特别是在SUV业务上，王凤英是长城汽车SUV业务的开拓者，成功推动了长城SUV品牌哈弗的独立，成就了“神车”哈弗H6。

2022年，王凤英先后辞去了在长城汽车的多项职务，直至7月，正式提出辞职。从长城汽车离任后，王凤英的去向一直扑朔迷离。如今，王凤英“挂帅”小鹏汽车，让外界对于小鹏汽车接下来的走势又多了一重关注。

对于王凤英的加入，何小鹏评价称，期待她的加入能够给“智能化+汽车”的融合带来更多不一样的火花。相信王凤英这样优秀人才的引进，将为小鹏汽车从一到二的行稳致远提供更有力的管理支持。

在他看来，今后的五年是全自动驾驶汽车的五年，更远的十年是无人驾驶汽车的十年，小鹏汽车将继续坚定地践行智能化战略。