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构建开发保护新格局武汉新一轮国土空间总体规划获批

继《湖北省国土空间规划（2021—2035年）》获国务院批复后，2月13日，国务院关于《武汉市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复发布（简称批复），原则同意自然资源部审查通过的《武汉市国土空间总体规划（2021—2035年）》。批复明确，武汉是湖北省省会，中部地区的中心城市，国家历史文化名城，国际性综合交通枢纽城市。批复中要求，武汉市要主动融入共建“一带一路”，深度参与长江经济带高质量发展，共抓长江大保护，带动中部地区加快崛起，推进长江中游城市群联动发展，加强武汉都市圈国土空间开发保护利用的区域协同，促进形成主体功能明显、优势互补、高质量发展的国土空间开发保护新格局。批复中提到，到2035年，武汉市耕地保有量不低于341.79万亩，其中永久基本农田保护面积不低于310.94万亩；生态保护红线面积不低于794.54平方千米；城镇开发边界面积控制在1813.35平方千米以内；单位国内生产总值建设用地使用面积下降不少于40%；用水总量不超过上级下达指标，其中2025年不超过39亿立方米。武汉市要筑牢安全发展的空间基础，明确自然灾害风险重点防控区域，划定洪涝、地震等风险控制线以及绿地系统线、水体保护线、历史文化保护线和基础设施建设控制线，落实战略性矿产资源等安全保障空间。值得一提的是，批复要求武汉市完善城市功能结构和空间布局，协调产业布局、综合交通、设施配置和土地使用，优先保障科技创新和产业创新深度融合发展的空间需求，为优化先进制造业布局、推动传统产业转型升级、培育产业创新中心和制造业创新中心提供土地政策保障。从国内看，目前武汉已经成为继北京、上海、粤港澳大湾区、成渝之后，全国布局建设的第五个科技创新中心，承担着构建中部地区崛起重要战略支点龙头的重大使命。在过去一年里，武汉建设具有全国影响力的科技创新中心目标取得新成效，推动科技创新与产业创新深度融合成为主线任务；产业新动能加速成长，五大优势产业规模提速的同时，未来产业在武汉生根发芽，因地制宜发展新质生产力的路径逐步明晰。政府工作报告显示，2024年，武汉组建产业创新联合实验室10家，实施“四类”技术攻关项目85项，全球首片8寸硅光薄膜铌酸锂晶圆、首颗医学遥感科学实验卫星、首台掘爆机等一批重大自主创新成果在汉问世。2025年，武汉将加快建设东湖科学城，争创东湖综合性国家科学中心。同时，批复中还要求武汉系统提升航空、铁路枢纽功能，加强武汉长江中游航运中心建设，充分发挥内河航运作用，支持打造长江黄金水道，完善多向联通、多式联运的对外对内通道，建设安全便捷、绿色低碳的城市综合交通体系。对比国务院批复的《武汉市城市总体规划（2010—2020年）》中“全国重要的综合交通枢纽”的描述，此次批复中武汉上升为“国际性综合交通枢纽城市”。据武汉政府工作报告披露，2024年武汉枢纽功能加快提升：天河机场迈进“三航站楼+三跑道”时代，旅客吞吐量首次突破3000万人次；武汉至香港始发高铁开通；中欧班列(武汉)连续2年开行突破1000列，跨境运输线路增至57条；武汉港集装箱铁水联运量突破21万标箱，居内河港口第一。对于未来发展，政府工作报告中提出，2025年武汉将打造海陆空三条丝绸之路重要节点。推进江北铁路香炉山站改扩建、阳逻港西港区多式联运一期等项目建设，加快建设长江中游航运中心，争创中欧班列(武汉)集结中心。同时，联动建设花湖国际自由贸易航空港，打造国际航空客货运“双枢纽”。
武汉香港山金国际
证券时报·e公司刘茜02-13 21:16
助推国际城市建设武汉港4个泊位获批临时开放

1月27日，记者从武汉市商务局（市口岸办）获悉，交通运输部正式批复，同意武汉港4个泊位临时进出国际航行船舶，分别为武汉港花山1#、2#泊位，汉南港区纱帽作业区3#泊位、邓南作业区1#泊位。至此，武汉港开放区域由阳逻港1个港区3个泊位扩大为4个港区7个泊位，将有力推动武汉港建成千万标箱国际化港口，打造长江黄金水道的核心枢纽。何为口岸临时开放？武汉市商务局（市口岸办）相关负责人解释，临时开放是指国家对外国人开放区域的非开放港口、水域、机场、陆路边境，经批准允许人员、交通运输工具、货物、物品在一定期限内出入境，以及限制性水运口岸、航空口岸、陆路边境口岸，在一定期限内突破限制性条件出入境。武汉港花山港区位于武汉新城核心区域东湖新技术开发区，以“武鄂黄黄”为核心区域的光电子、生物医药等高新产业，将以更便捷的运输方式和更具竞争力的运输成本优势，参与融入全国、全球产业链。武汉港汉南港区位于湖北省工业重镇武汉经开区，将依托汉南港区打造武汉西南陆港空综合交通物流枢纽和长江商品汽车滚装物流集散基地，助力打造“中国车谷”。“武汉港花山、汉南港区临时开放获批，弥补了武汉港水运口岸缺乏散杂货、汽车滚装作业泊位的短板，可满足集装箱、散杂货、汽车滚装等多种运输需求的需要，成为名副其实的长江中上游首港。”上述负责人表示，目前武汉市已拥有武汉港水运口岸、天河国际机场航空口岸、吴家山铁路中心站铁路口岸三个国家一类口岸，具有进境粮食、肉类、水果等9类11个指定监管场地和药品、汽车2个进口指定口岸，口岸资源位居中西部地区城市前列。武汉地处长江黄金水道中游，是国家立体综合交通网六条主轴线的中心交点，也是全国“八纵八横”高速铁路网重要枢纽节点。近年来，武汉主动融入“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放大局，突破性打造内陆开放型综合运输大通道，加速迈向新时代“九州通衢”。据政府工作报告披露，武汉将通过实施枢纽通道提升工程，加快建设国际枢纽城市。2024年武汉枢纽功能加快提升：天河机场迈进“三航站楼+三跑道”时代，旅客吞吐量首次突破3000万人次；武汉至香港始发高铁开通；中欧班列（武汉）连续2年开行突破1000列，跨境运输线路增至57条；武汉港集装箱铁水联运量突破21万标箱，居内河港口第一。报告提出，2025年武汉将打造海陆空三条丝绸之路重要节点。推进江北铁路香炉山站改扩建、阳逻港西港区多式联运一期等项目建设，加快建设长江中游航运中心，争创中欧班列(武汉)集结中心。同时，联动建设花湖国际自由贸易航空港，打造国际航空客货运“双枢纽”。“通过武汉港与天河国际机场、花湖国际机场航空‘客货双枢纽’、吴家山铁路中心站深度联动，武汉市得‘中’独厚的区位优势将进一步放大，将助力武汉建设成为立足中部、服务全国、联通全球的双循环核心枢纽城市。”上述负责人介绍，下一步将会同有关部门和各区推进口岸查验设施和人员配置工作，尽快启动武汉港花山、汉南港区国际船舶首航，以长江黄金水道链接海上丝绸之路，向着“打造内陆开放高地”的目标扎实迈进。
武汉新产业九州通
证券时报·e公司刘茜01-27 20:07
重庆将聚力打造内陆开放国际合作引领区

人民财讯1月19日电，重庆市市长胡衡华19日在作政府工作报告时表示，2025年，重庆将聚力打造内陆开放国际合作引领区，在服务国家向西向南高水平开放中培育新优势。胡衡华介绍，重庆将加快构建现代化集疏运体系。提速西部陆海新通道建设，持续拓展中新、中老、中缅通道，常态化开行“中老泰”图定班列，强化与中欧班列、长江黄金水道高效衔接。加快数字陆海新通道建设，优化货代、金融、保险、法律等综合服务，培育从订购到交货的国际物流全链条服务体系。（中国新闻网）
重庆保险非银金融
中国新闻网01-19 20:28
【深度】千亿赣粤运河“胎动”，上市公司闻风行动

11月的南昌，冬意渐浓。站在红谷滩的秋水广场，眺望对岸的滕王阁，不禁让人联想到火了上千年的“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”。赣江是江西的黄金水道，但在每年秋冬枯水季节，随着沿线水位下降，赣江大片河床裸露，甚至有些河段会收缩成“一条线”，对整个赣江的船运通航造成了不小影响。在此背景之下，江西省提出建设“世纪水运工程”——浙赣粤运河（浙赣粤运河由赣粤运河、浙赣运河组成），规划投资匡算资金高达3200亿元。经过数年等待，这个超级工程频频释放积极信号，敏锐的资本市场也闻风而动。近日，证券时报记者实探赣粤运河工程的建设情况，采访了解工程项目带来的产业链机遇。千亿工程暖风频吹很多南昌人发现，今年冬天，赣江南昌段“涨水”了，而在往年的秋冬枯水季，裸露的赣江江滩，已成为南昌市民打卡地。逆天变化的背后，是因为从今年9月开始，赣江尾闾综合治理项目南昌枢纽开始蓄水。作为建国以来江西省投资额最大的单体水利工程，赣江尾闾综合治理项目总投资额达到170.6亿元，计划于2026年完成。与此同时，赣江航道上姚湾综合码头、象山枢纽等，如今都在如火如荼地建设中。从记者的采访来看，这些建设中的赣江流域水利项目，外界存在着不同的解读。不过，至少可以看出，江西省对改善赣江航道现状的迫切性。赣粤运河工程备受外界关注。江西省三年前就给出了较为具体的规划。2021年1月，江西省印发《关于推进交通强省建设的意见》（下称《意见》），将着重打造世纪水运工程；同年12月，江西省印发的《江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划》明确提出，加快赣粤运河前期工作，力争“十四五”时期开工建设。上述《意见》中所指的世纪水运工程，即浙赣粤运河工程。浙赣粤运河由赣粤运河、浙赣运河两部分组成，其中，赣粤运河规划全长约1228公里（江西境内全长758公里），规划投资匡算约1500亿元；浙赣运河规划全长约760公里（江西境内全长410公里），规划投资匡算约1700亿元。由于各种因素，这个世纪水运工程一直未能实质性动工。不过，今年以来，围绕着赣粤运河工程推进，江西方面频频释放积极信号。今年3月，江西省公布《2024年全省水路交通运输工作计划》，提出全面启动赣粤运河前期工作，配合省交通运输厅制定《关于推进赣粤运河前期工作实施方案》。今年8月，江西省举行“推动高质量发展”系列新闻发布会，提到浙赣粤运河前期工作取得重大突破。今年9月，江西省交通运输厅在答复江西省人大代表“关于进一步加大赣粤运河项目争取力度的建议”时表示，将按照江西省委、省政府关于推进赣粤运河工程前期工作部署，进一步加强与广东省交通运输厅沟通，统筹加快推进赣粤运河工程预可行性研究。会同省发展改革委、省自然资源厅等省直有关部门，积极向国家有关部委沟通汇报，共同争取在“十五五”规划编制中纳入国家相关规划，推动赣粤运河工程早日开工建设。在江西省政府的力推下，其中的赣粤运河工程前期工作，如今又现重要进展。江西省公共资源交易平台显示，今年10月，江西省交通运输厅作为采购单位，发布了7份关于赣粤运河工程中标的消息，涉及征地拆迁、移民安置及社会风险分析研究、预可行性研究、投融资模式及方案研究、经济带发展研究等。从上述项目的中标金额来看，赣粤运河工程预可行性研究采购项目合同金额最大，中标金额为2566万元，中标单位为中交水运规划设计院有限公司（中国交建旗下公司）、交通运输部规划研究院、华设设计集团股份有限公司（下称“华设集团”）、广东省交通运输规划研究中心。对于赣粤运河工程项目相关事项，江西省交通运输厅相关人士对证券时报记者表示：“从程序来说，目前，赣粤运河项目正在做预可行性研究，之后会上报给国家相关部门再做决策。在取得国家层面的认可之后，才能再推动项目的纳规和实施。”离开工还有多远江西水系发达，曾有过辉煌的水运史，并成就了“江右商帮”。进入当代，随着铁路等其他交通运输发展，再加上枯水季赣江水位下降，繁忙的赣鄱水运开始退潮。不过，水运通往大海，且成本最低，在我国的物流运输中发挥着重要的作用。规划中的浙赣粤大运河，肩负着复兴江西千年黄金水道的重任。江西省社科院经济研究所所长麻智辉表示，全长近2000公里的浙赣粤运河将长三角与珠三角城市群相连，让长江经济带与粤港澳大湾区协同发展，这将是一条促进区域经济融合发展的“金腰带”！虽说修建浙赣粤运河有着重要的意义，但是，从该项目的建设来看，还存在的诸多难题和挑战。浙江大学城乡规划设计研究院负责人、浙江省国土空间学会城乡融合发展专委会委员谢浩东对证券时报记者表示，浙赣粤运河工程的修建，是一个系统而复杂的重大社会和民生工程，涉及生态保护、粮食安全、城镇建设、区域协调等诸多方面。在整个项目顶层设计上，应该从国家战略高度来考虑。比如在粮食安全方面，谢浩东向记者指出，开挖运河、沿线梯级枢纽建设、沿线水位的抬升，将会淹没和占用大量的耕地。而最近几年，随着国际形势的变化，我国将粮食安全问题提到前所未有的高度，并多次强调18亿亩耕地红线坚决不能突破。“修建运河，如何解决耕地占补和促进沿线经济发展问题，是一个需要面对的大问题，这也需要项目在前期研究中，拿出确实可行的方案。”“从目前国内的情况来看，修建技术已不是困扰修建浙赣粤运河的主要问题，社会更关注这类重大工程项目修建带来的生态环境、移民安置等问题，以及运河修建完成后，是否会引发次生灾害。”将参与赣粤运河工程预可行性研究的华设集团对记者称，“比如在生态环境方面，赣粤运河修好后对沿线生态圈的影响，目前还有不同的意见和看法。这些问题，都需要在项目前期工作中进行充分的研究论证。”谈及赣粤运河，很多人不禁联想到平陆运河，并将二者拿出来比较。平陆运河被称为新中国成立以来建设的第一条运河，始于广西南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长约140公里，工程概算约727亿元。2022年8月正式开工，预计建设工期52个月。在正式破土动工前，平陆运河也经历了较长时间的前期准备。2018年3月，广西壮族自治区交通运输厅将建设平陆运河正式提上重大议事日程，随后开始项目前期论证和几十个专题研究；2019年，国务院批复《西部陆海新通道总体规划》，明确“推进沟通广西西江至北部湾港的平陆运河研究论证”；2020年，完成了项目建议书编制及航运规划等专题研究；2022年3月，平陆运河项目正式获批立项；2022年8月，正式开工。参与平陆运河建设的相关中标企业负责人对记者称：“像这类重大基建类项目（赣粤运河），建设过程分为三步走，第一步是前期项目研究阶段，第二步是立项，第三步是开工建设。从目前赣粤运河的进展来看，还处于项目前期的研究阶段。”资本市场闻风而动千亿元的赣粤运河项目，牵动着资本市场。记者发现，自今年10月赣粤运河工程相关中标项目发布以来，江西、广东两地的多家上市公司，受到投资者关注，并通过实地调研、互动平台等方式向相关公司提问。譬如，天风证券研报指出，浙赣粤大运河等重点工程项目有望进一步提振区域需求；运河60%河段位于江西，江西方面提出力争“十四五”时期开工建设，预计或将于2030年前后完工；测算开工后，预计将为江西水泥带来8%需求空间。国信证券研报指出，江西省内规划或正在建设浙赣粤运河、长赣高铁等多项基础设施，利好相关公司的民爆一体化业务持续扩展。从重大基建类项目的建设来看，受益的企业，往往包括设计、施工类企业，以及民爆、建材类企业等。此次中标赣粤运河工程预可行性项目后，华设集团也在官微上分享了这则消息。华设集团表示，本次中标不仅体现了集团在全国水运设计领域的品牌影响力与行业地位，更是集团于华南地区拓展业务的重要一步，有助于助推集团在华南水运市场的持续拓展与深化合作。从事民爆行业的江西上市公司国泰集团，自今年10月以来，先后获得了40余家机构的上门调研。公司披露的调研记录显示，公司将持续关注赣粤运河项目建设进展情况，充分发挥区域、产能及一体化优势，积极与有关方面洽谈，争取民爆相关业务，为浙赣粤大运河的开建作准备。随着浙赣粤大运河项目的推进，对公司未来几年工业炸药、雷管销售及爆破工程业务构成显著利好，对工业炸药及雷管的需求预计出现显著增长，对公司利润提升将产生积极作用。同时，广东民爆企业广东宏大在互动平台表示，“公司正在密切关注赣粤运河项目相关业务机会”。基建项目的建设，自然少不了钢材、水泥的大规模的使用，相关公司包括塔牌集团、万年青、方大特钢、新钢股份、中南股份等。“水泥企业区域性特征明显，一般是200公里的销售半径。在赣南地区，公司没有水泥生产线，但是有搅拌站。另外，如果赣粤运河开建，粤北地区被其他水泥企业占据的市场，公司可以借机扩大市场份额。”塔牌集团方面对记者称。万年青在互动平台表示，会密切关注浙赣粤大运河项目的相关政策及进展。若项目开工，公司将积极参与水泥、商砼等产品的招采工作，公司水泥产能完全具备项目的保供能力。有些运河沿线的企业，则更看重修建完成后带来的长远影响。记者以投资者身份致电方大特钢，相关人士回应称，“如果赣粤运河建成，公司可以借助水运的低成本优势，扩大市场范围”。韶能股份方面表示，公司没有参与赣粤运河项目，但该运河的建设，有望贯通长江与珠江水系，可能给公司水电站所在地区增加来水量，进而可能增加公司水电站发电量。
证券时报·e公司李小平2024-11-29 21:53
跨界并购，大牛股跌停！

10月23日开盘，兴民智通（002355）小幅低开，此后快速走低并触及跌停，截至午间收盘，报收7.29元/股，下跌9.89%。不过，若把时间拉长，9月23日至今，兴民智通累计涨幅已经超过60%。从消息面看，兴民智通昨日晚间发布一纸跨界并购公告引发关注。公告显示，其控股子公司兴民海智拟采用现金方式收购浙江东海岸船业有限公司（下称“东海岸船业”）30%股权，东海岸船业30%股权的预估值约为3.6亿元。本次交易资金的来源为兴民海智股东投入资本金或通过银行贷款等合理方式自筹的资金。本次交易预计不构成重大资产重组。从交易标的看，东海岸船业成立于2007年1月9日，法定代表人为黄瑞昌，注册资本为7亿元，经营范围包括船舶制造、修理、轻工机械、船舶配件制造，钢结构制作、安装、货物进出口，扬帆集团持有该公司100%股权。财务数据方面，截至2024年8月底，东海岸船业总资产为14.77亿元，净资产11.08亿元；2023年和2024年前8个月，该公司实现营收分别为3.43亿元和2.66亿元，净利润分别为-1.69亿元和-9370万元。公开资料显示，东海岸船业地处中国长江三角洲黄金水道的中心，主要从事出口船舶产品的研发和制造，配备中型船坞、舾装码各一座，具备10万吨以下各类船舶产品的建造能力。主要产品为5000车以上汽车运输船、化学品船、多用途散货船、集装箱船等船舶产品，配备国内最先进室内薄板生产线，年造船100万以上载重吨。谈及本次交易，兴民智通可谓十分看好，其直言拟通过投资优质船厂，持有船坞、船台等战略资源，逐步布局船舶制造业，为公司的业务发展提供强有力支撑。本次交易完成后，公司保持主营业务不改变的前提下，新增船舶制造业，有利于上市公司寻求新的利润增长点，进一步提高公司持续经营能力。实际上，在收购东海岸船业部分股权的同时，兴民智通也快速斩获了造船订单。10月22日晚，兴民智通同步披露，兴民海智、安徽新扬帆船舶制造有限公司与芜湖造船厂签订了为期5年的《合作协议》。根据协议，芜湖造船厂同意将其已承接的或未来新承接的部分船舶制造订单业务，委托给兴民海智、新扬帆建造。订单的委托方式包括且不限于委托加工、联合制造、联合卖方合作等方式，订单价格随行就市。具体来看，各方将在2025年至2029年期间累计开展8艘89K散货船、1艘7000PCTC（汽车滚装运输船）、1艘14600重吊船、6艘38K不锈钢化学品船、4艘49K油化船、7艘50K油化船、10艘27650DWT多用途船等37艘各类船型的业务合作。其中，各方将在2025年开展含8艘89K散货船、1艘7000PCTC合计4.24亿美元的业务合作。芜湖造船厂官网显示，公司创办于1900年，至今已有120多年的历史，是国内一档现代化造船企业。公司芜湖本部位于安徽省芜湖市三山经济开发区，拥有80000吨级船台2座，740米舾装码头1座；威海基地占地680亩，年产值50亿元。据企查查，公司前两大股东均为芜湖国资下属企业。兴民智通表示，公司与芜湖造船厂不存在关联关系。值得一提的是，兴民智通跨界造船此前曾有征兆。今年9月24日，安徽新扬帆船舶制造有限公司成立，法定代表人为冷旵森，注册资本2000万元，经营范围包含：船舶销售；海洋工程装备研发；海洋工程装备制造；新能源原动设备制造；船舶设计等。企查查股权穿透显示，该公司由安徽兴民海智股权投资有限公司全资持股，后者大股东为兴民智通，持股51%。兴民智通主要从事钢制车轮业务和智驾服务，其中钢制车轮业务系公司核心业务，主要产品包括乘用车仿铝车轮、乘用车车轮、新能源汽车车轮、等八大系列1000多个品种，主要为汽车制造商提供配套产品和为汽车维修售后市场供货。除了跨界造船外，近期该公司还布局了低空经济。10月14日，兴民智通控股子公司九五智驾（430725.NQ）发布股票停牌公告，拟收购无人机制造企业珠海市双捷科技有限公司。这被视为兴民智通积极布局低空经济之举。目前九五智驾已向超25个高端汽车品牌、440多款车型、数百万用户提供智驾服务；并购标的双捷科技是系留无人机领域的行业标杆企业。
证券时报·e公司曹晨2024-10-23 12:41
天津港：港航工程公司承建长江干线航道养护疏浚项目正式开工

人民财讯10月21日电，据天津港集团消息，日前，由港航工程公司承建的首个长江流域疏浚项目——2024年长江干线航道养护疏浚项目正式开工，全面进入项目建设期。工程完工后，将有效改善长江的水流条件，提高航道的通航能力，进而消除通行瓶颈，扩大三峡枢纽通过能力，提升长江黄金水道功能，确保“黄金水道”作为经济发展的“大动脉”，能够充分发挥其经济辐射作用。
天津港
人民财讯赖小风2024-10-21 20:53
格林美签战略合作合资设立两新回收数字化平台

为响应国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》中提出的“两新战略”，推动形成新的生产方式、发展新质生产力，5月23日格林美(002340)公告，与湖北供销集团有限公司（下称“湖北供销集团”）、回收哥（武汉）互联网有限公司（下称“回收哥”）经友好协商在湖北省武汉市共同签署了《关于合资设立两新回收数字化平台，服务两新战略合作框架协议》（下称“协议”）。其中，回收哥为格林美参股公司，同时公司监事会主席鲁习金、监事宋万祥担任回收哥的董事，因此回收哥为公司关联法人。两新数字化平台的名称暂定为“两新回收数字化（湖北）科技有限公司”，股权设置为湖北供销集团或其下属公司持股45.2%、格林美（武汉）城市矿山产业集团有限公司持股44.8%、回收哥持股10%，合资公司初始注册资本1000万元。公告显示，三方决定在数字化回收平台、循环经济产业集群、再生资源产品供应链、再制造产业链、技术研发等领域进行全方位合作，结成战略合作伙伴关系，强强联手，发挥各自优势资源，对接“大规模设备更新与消费品以旧换新”，开展“1311 工程”：即，共同打造“1”个数字化回收平台；开展“3”项循环经济产业合作；构建“1”个再生资源产品供应链，完善“再生资源一张网”；合作创建“1”个针对“两新战略”和再生资源产业研究的创新技术平台。通过资源整合、连通万家企业，以科技驱动和创新作为突破口，把握住“两新”战略创造的万亿级市场机遇，汇聚省内外的行业参与者，借助市场的力量，推动资源依据市场规则来实现整体社会经济效益最大化和效率最优化。最终形成5000万吨级的资源回收配送量，新增千亿级产值规模的绿色智能产业，为湖北省经济绿色、高质量发展做出贡献。各方约定，打造的数字化回收平台由湖北供销集团担任第一大股东、格林美和回收哥参股，共同发起和成立“两新回收数字化平台”。建设成为“集回收、溯源、价值评估、碳足迹、售后服务功能于一体”的服务型平台，服务企业和消费者，引导“社会消费和工业生产”的大循环，成为湖北乃至全国再生资源行业的数字调度中心，构建智慧的逆向供应链，推进“两新”战略的有效实施。平台以已经发布的格林回收（ECO RECYCLING）数字化平台为基础，整合资源，最终行成一个服务国际设备更新与以旧换新“两新战略”的行业性、全国性、“创新、协调、绿色、开放、共享”的数字化门户平台。平台采用物联网、大数据、云计算和AI等新兴科技，打造国内领先的再生资源数字化回收平台，实现资源回收的全程监控、数据分析和智能决策，为行业的参与者赋能。基于以上共识，协议三方承诺，在围绕本平台持续投入的基础上，还将共同建设10+个区域级拆解处置和深加工再利用基地、100+个绿色回收、分拣、中转网点和1万+家合作伙伴的“回收-利用-销售”一体化体系。力争到2027年，该平台回收量超1000万吨，总额（GMV）可超过500亿元；到2030年回收量将达到2000万吨，总额（GMV）达1000亿元规模。同时，各方约定开展三大产业深度合作。一是开展新能源汽车、动力电池、光伏板回收处置的“新三样”的产业合作。湖北供销集团将联合格林美，以谷城基地、格林美（武汉）园区为基础，建立华中区最大的新能源汽车回收和退役动力电池包的处理基地，由格林美控股和运营。这部分业务将为行业提供新能源动力电池“维保、换新、回收与再制造”的整体解决方案，构建湖北新能源汽车的全生命周期价值链，推动湖北新能源从绿色到绿色。二是设立报废汽车资源产业集团，构建报废汽车产业联盟，做大做强再生资源产业。将由湖北供销集团和格林美、回收哥担任联合发起人，联合省内外报废汽车回收拆解优秀企业，整合武汉市所有报废汽车处理企业，设立湖北报废汽车资源产业集团（联盟），打造集约化、技术化、无害化、资源化、教育化的报废汽车回收处置产业基地，消除恶性竞争与环境风险，良好服务湖北以旧换新实施。依托长江“黄金水道”航运优势，发挥阳逻港1万吨级集装箱专用泊位优势，实现中部地区报废汽车、废不锈钢、废有色金属以及废钢铁汇聚武汉加工处理，加工后的钢铁精料集中配送至宝武钢铁，形成1000万吨级的废钢配送能力与100万吨级的不锈钢、有色金属配送能力，再造宝武钢铁、大冶有色等湖北骨干企业的原料供应链。三是成立电子废弃物资源产业集团，构建电子废弃物资源化产业联盟。将由湖北供销集团联合格林美作为主发起方，联合家电生产与销售的品牌企业，以股权合作方式成立电子废弃物资源化产业集团（联盟），支持湖北省再生资源集团取得运营权。电子废弃物产业集团将以蕲春基地、汉川基地、格林美下属省内外电子废弃物处理园区为基础进行整合，大力开展电子电器产品的二手买卖、拆解处理、再生塑料和稀贵金属提取等业务，利用“数字化+二手”模式创新，促进二手商品网络平台规范化、规模化发展，培育建设二手商品流通产业园，打造特色鲜明的电子废弃物资源产业集群。此外，湖北供销集团和格林美将联合牵头共建再生资源产品供应链，整合产业链上下游资源，共同打造新能源材料供应链、废金属供应链、再生塑料供应链，形成千亿级规模再生资源产品供应链，促进供应链的稳定和高效运转，服务湖北、辐射全国。格林美称，本次签署战略合作框架协议，将提升公司在循环回收与绿色低碳领域的行业地位和竞争力，推动公司城市矿山业务的快速发展，提升公司盈利能力，推动公司实现高质量发展，为国家经济绿色、高质量发展做出贡献，符合公司长期战略发展和广大投资者的利益。
格林美数字化汽车
证券时报·e公司赵黎昀2024-05-23 21:18
“武汉—厦门—欧洲”铁海联运专列首发，武汉力争铁水联运量年均增长15%以上

5月9日，中远海运CSP武汉码头迎来了今年铁水联运第1万个标准集装箱的吊装时刻。证券时报记者在现场看到，随着汽笛鸣响，满载着金属制品、医用品的“武汉—厦门—欧洲”铁海联运专列首次开通发车，将在48小时后抵达厦门远海码头，再通过码头装船出口至欧洲。近年来，武汉着力构建“枢纽+通道+平台+产业”枢纽经济发展新范式。5月8日，武汉市政府召开发布会，解读《关于加快推动交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势的实施意见》（以下简称《意见》），从做大枢纽能级、做强枢纽贸易、做实枢纽产业等三方面推动武汉建设枢纽经济，力争将武汉建成立足中部、服务全国、联通全球的双循环核心枢纽城市。《意见》特别指出，武汉发展铁水联运模式基础条件较好，要构建“四向十通道”的铁水联运格局。向东要依托长江黄金水道，新增1条铁海联运线路，做强出海主通道；向西依托中欧班列，巩固直达欧洲的铁路干线，开辟5条线路，谋划至中亚、南亚新通道；向南主动对接粤港澳大湾区、西部陆海新通道，布局连接东盟的铁海联运通道；向北对接中蒙俄经济走廊，推动江海铁联运常态化运行。实现铁水联运量年均增长15%以上。2017年7月，中国远洋海运集团与武汉市政府签署战略合作框架协议，就阳逻铁水联运中心建设等展开合作。2017年底，中远海运港口有限公司收购武汉钢铁集团物流有限公司下属的武汉阳逻九通港务有限公司70%股权，成立合资公司——武汉中远海运港口码头有限公司，运营阳逻码头及铁水联运项目。2021年8月，中远海运阳逻国际港集装箱水铁联运项目正式开港通车，中远海运CSP武汉码头是中国首个铁路装卸自动化码头。自2023年12月，该码头相继打通至欧洲、东南亚等多条“铁海联运”通道。2023年12月，CSP武汉码头疏港站纳入国铁网运营、搭建铁路代理平台等，码头枢纽能级建设迎来多项重要升级。截至今年3月31日，累计船舶吞吐量4.6万标箱。铁路作业109列，共计7000标箱，一季度铁路作业量达到2023全年度作业量。另一方面，码头铁路代理平台于4月份正式上线，可提供“港口+铁路”供应链服务，简化了物流操作流程，降低了总体物流成本。据介绍，在CSP武汉码头，港口与铁路场站在同一区域，铁水实现无缝衔接。通过“港铁同场、运输同场、监管同场、信息同场”的运营模式，实现铁路运输在场内整列装卸，铁路、公路和水路运输在场内高效转换。码头与铁路在同一监管区域，也大幅简化了进出口货物的通关流程，实现“一次报关、一次通关”，从而充分发挥长江黄金水道和全国铁路网的联运优势。今年4月，交通运输部公布了第二批智能交通先导应用试点项目，武汉是本批次入选项目最多的城市，其中一个项目即是“武汉阳逻国际港集装箱水平运输自动驾驶先导应用试点”。
厦门武汉CSP
证券时报·e公司刘茜2024-05-09 18:05
广西大藤峡船闸完成年度检修西江干线全线恢复通航

人民财讯3月10日电，3月10日早上，一批货船缓缓驶出闸室，奔向粤港澳大湾区，标志着大藤峡水利枢纽船闸完成计划性年度检修，顺利恢复通航。大藤峡船闸位于西江黄金水道的“咽喉”位置，是柳州、来宾等地营运船舶通往珠江三角洲的必经之路，是西江黄金水道重要中枢，也是广西向东融入粤港澳大湾区的重要战略支撑。（央视新闻）
粤港澳大湾区广西黄金水道
央视新闻2024-03-10 20:42
“后队”变“前队”，武汉多举措打造内陆开放新高地

近年来，西安、郑州、长沙、武汉等省会城市，纷纷提出“打造内陆改革开放新高地”，在城市“比武”中，武汉如何当先锋、打头阵？1月23日，证券时报记者从武汉市政府新闻办举行的新闻发布会上了解到，武汉设置了“两步走”的任务：到2025年，武汉开放型经济综合实力进一步增强，新时代内陆开放新高地建设基础进一步夯实，进出口总额达到5400亿元，国际及地区货运航线达到80条，中欧班列开行超过2000列。到2035年，基本建成国内国际双循环重要战略枢纽，成为具有较强影响力、美誉度的国际化大都市，进出口总额达到7700亿元，国际及地区货运航线达到120条。迈向新时代内陆开放“前队”近日，武汉市印发了《武汉市推动更高水平对外开放打造新时代内陆开放新高地实施方案》。《实施方案》提出了“一高五新”的目标定位。1个总体目标定位是：加快打造新时代内陆开放新高地。5个具体目标定位是：“一带一路”内陆地区新节点、长江经济带高水平开放新门户、国际创新开放合作新引擎、全球现代产业发展新重镇、全国制度型开放新样本。“坚持实施更大范围、更宽领域、更深层次对外开放，努力由沿海开放的‘后队’迈向新时代内陆开放的‘前队’。”武汉市发改委在发布会上表示，武汉有自身独特的科教人才、交通区位和生态禀赋优势。进一步扩大高水平开放，有利于集聚创新动能，加快把科教人才优势转化为创新发展优势；有利于发挥枢纽功能，加快把交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势；有利于促进国际交流合作，加快把生态禀赋优势转化为绿色发展优势，提升城市能级和核心竞争力。1月18日，武汉市第十五届人民代表大会第三次会议开幕，武汉市委副书记、市长程用文在作政府工作报告时宣布，2023年武汉市地区生产总值有望突破2万亿元。这也意味着武汉或将成为全国第八个GDP达到2万亿元规模的城市。构建中部陆海大通道武汉，中国内陆最大的水陆空交通枢纽，素有“九省通衢”之称。武汉市在2024年政府工作报告提出，要“加快把交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势”。通道是国内国际双循环的纽带和“主动脉”，据武汉市交通运输局介绍，武汉将以交通强国建设试点为载体，加快推进内陆开放型综合运输大通道建设，力争通过两年的努力，构建形成“四向十通道”的中部陆海大通道和辐射五大洲的航空运输大通道，扩大开放优势，实现交通区位优势转化为高质量发展胜势。具体举措包括，依托长江黄金水道，积极融入“丝路海运”港航贸一体化发展；积极发展近洋直航，打造“汉亚560型”特色船队；到2025年，稳定运营武汉至日本、韩国近洋直航航线，探索加密武汉至东盟地区航线，不断拓展近洋辐射范围。依托武汉天河机场客货运航线，完善通达全球区域经济中心、国际航空枢纽、世界主要旅游目的地的空中通道体系，逐步建成“东西呼应”（旧金山、纽约）的赴美通道、“独立成环”（莫斯科、圣彼得堡）的赴俄通道、“多点进出”（伦敦、巴黎）的赴欧通道以及中东转机的赴非通道。协同花湖机场大力拓展以全货机航线为主的国际航空货运网络，着力构建“全球123快货物流圈”，打造服务全球国际贸易的航空货运大通道。推动“新武汉造”扬帆出海“十四五”以来，武汉市货物贸易进出口总额连续突破2500亿元、3000亿元、3500亿元，占湖北省比重超过50%。形成了以光电子信息为主，汽车及零部件、船舶制造以及装备制造为辅的四大外向型产业集群，其中光电子信息产业成为武汉市参与全球竞争的重要力量。武汉市商务局表示，“十四五”期间，武汉市通过完善货物贸易促进政策，优化进出口产品结构。特别是汽车整车出口规模突破130亿元、增长超12倍；新能源汽车出口起步快跑，东风、东本、岚图、路特斯等出口提速扩量，累计出口超70亿元。紧密结合国际消费中心城市建设，扩大优质消费品进口，累计进口规模超120亿元，占武汉市进口比重提升至9%。对于未来发展，武汉市商务局表示，将扶持一批头部企业，鼓励头部企业提升国际化水平。培育一批中小微企业，支持中小微企业走“专精特新”发展道路。持续开展招商引资促贸，加快吸引外向型制造业企业、贸易型总部企业、跨境电商生态链企业落地武汉。同时，推动重点车企加速释放产能，促进汽车出口持续扩量增长。加快推进长飞先进半导体、光迅高端光电子器件、华星新型显示器件、天马微电子工业品模组产线等一批重点项目建设，促进光电子信息领域外贸提质增效。加速发展“跨境电商+产业带”，培育一批特色跨境电商产业带。
武汉力拓先进半导体
证券时报·e公司刘茜2024-01-23 18:23

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