e公司-上市公司资讯第一平台；最新、最快、最有价值的上市公司快讯；数据拆解上市公司密码，为投资者挖掘客观信息；撮合上市公司与投资者互动，直播上市公司有价值的活动、会议。

上市公司资讯第一平台

综合股票资讯公告视频

共查询到23695篇相关资讯

中信保诚商品LOF发布溢价风险提示

人民财讯4月2日电，4月2日，中信保诚商品LOF发布溢价风险提示，截至4月1日，该基金在二级市场的收盘价为0.941元，交易价格出现较大幅度溢价，提示投资者关注溢价风险。中信保诚商品LOF主要投资于贵金属、原油等大宗商品相关资产，基金配置占比约92%。
中信保诚商品LOF溢价风险二级市场
人民财讯王小芊04-02 09:24
【盘中特快】宇树科技发布Unitree Dex5灵巧手，机构表示灵巧手市场预计将在2025年进入量产元年

宇树科技发布Unitree Dex5灵巧手，机构表示灵巧手市场预计将在2025年进入量产元年。
证券时报·e公司e公司04-02 09:13
时报观察丨守住智能驾驶技术创新安全底线

随着我国乘用车智能驾驶装配率快速提升，智驾系统成为汽车智能化核心关键技术，新能源汽车竞争步入“后半场”。但是，近日发生的一例事故，车毁人亡，引发各界对智能驾驶安全性的强烈关注。依托雷达、摄像头、大数据，智能驾驶已经取得了显著进展，部分车型已经具备一定的自动驾驶能力，大大提高了驾驶的安全性和舒适性。但是，智驾是否真如宣传的那么可靠？如何避免急于求成拉高大众对智能驾驶技术的预期？如何守住智能驾驶技术创新的安全底线？事实上，智能驾驶营销推广领域还存在一些不规范现象。如一些宣传中的“零接管”“自动驾驶”，模糊了辅助驾驶与自动驾驶的本质界限，导致用户对智驾技术能力产生认知偏差。一些宣传推广过度拔高智能辅助驾驶的安全性，忽视用户教育。现阶段，智驾只是辅助驾驶，人仍然是责任主体。针对这些问题，首先应规范智能驾驶功能的营销推广，必须遵循实事求是的原则，避免使用夸大或误导性的宣传。全行业应遵循技术真实原则，以透明清晰的功能定义、明确的使用边界和充分的风险提示，帮助用户建立理性的技术预期。其次，从行业发展的角度来看，要建立健全完善的事故监管机制。近期，工信部、市场监管总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，标志着我国智能网联汽车事故监管体系的进一步完善。该文件规定事故即时报告、技术失效追溯和数据闭环管理等机制。另外，还要构建覆盖功能测试、市场宣传到售后响应的全链条监管框架，尤其加强对营销话术的合规性审查。4月1日，《北京市自动驾驶汽车条例》正式施行。L3级自动驾驶政策的逐步开放已是大势所趋。只有在确保技术安全、透明监管和理性宣传的前提下，行业才能在技术创新与社会责任之间找到平衡，才能实现智能驾驶技术从“能用”到“可靠好用”的跨越，推动智能驾驶技术的健康、可持续发展。（证券时报）
智能驾驶技术创新安全性
证券时报04-02 08:42
【e线情报】我国成功发射卫星互联网技术试验卫星，机构称卫星互联网的需求端预计将迎来较大增长

我国成功发射卫星互联网技术试验卫星，机构称卫星互联网的需求端预计将迎来较大增长。
证券时报·e公司e公司04-02 07:39
深夜！雷军发声：我必须站出来，代表小米承诺！

最新消息，对于小米SU7的事故，雷军最新发声。雷军首先代表小米对三位离世的年轻女孩表示最深切的哀悼，向她们的家人致以诚挚的慰问。雷军表示，由于事故还在调查，一直没有接触到事故车，很多问题还没办法回答。但他代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。全文：29日晚上的这起事故，我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问。我们团队第一时间成立了专项小组，30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。谢谢大家的关注和批评，你们说的每一句话，我们都听见了，记下了，我们会用行动回答大家的问题。此外，针对小米官方为什么不联系家属的问题，小米汽车回应称，尝试于4月1日下午于家属会面，仍在等待通知。 3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。车上三人身亡。随着“小米SU7高速碰撞爆燃”冲上热搜，4月1日，小米股价下跌超过5%，带动港股自动驾驶板块下跌。4月1日午间，小米公司发言人就“小米SU7高速上碰撞爆燃”事件发出回应：“据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。”回应全文：4月1日午间，就“小米SU7高速上碰撞爆燃”事件，小米公司发言人官微发文回应。回应全文如下：2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。此后，警方随即抵达现场，全面介入调查事故。同时，我们第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。同时，我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。我们将目前所知并提交给警方的信息，摘要公布如下：3月29日22:27:17 NOA激活，车速116km/h3月29日22:28:17轻度分心报警3月29日22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”3月29日22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速3月29日22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%3月29日22:44:26方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%3月29日22:44:26-28之间车辆与水泥护栏发生碰撞3月29日22:44:28车端Ecall触发3月29日22:44:39车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务3月29日22:45:06与车主取得联系，确认非车主驾驶3月29日22:47:15调配120成功3月29日约23时许120抵达现场数据显示，碰撞发生前两秒，智能辅助驾驶做出风险提示“请注意前方有障碍”，在发出减速请求的同时，开始减速。事故发生的前1秒，方向盘被人工接管。但是在近百码的时速下，各种补救已经来不及了，1秒后，车子撞上了水泥护栏。对于驾驶人的状态，小米提供给警方的信息显示，事故发生前16分钟左右，智能辅助驾驶做出了“轻度分心报警”。事故发生前8分钟左右，智能辅助驾驶发出脱手预警提示“请手握方向盘”。一位智驾行业人士对e公司记者发表了他的看法。在他看来，这个提示（预警）的时间确实会比较短，预先提醒的机制需要优化。出事之前已经有分心和告警了，显示车主的驾驶状态出现了问题。智驾和提醒的介入，始终是在寻找一个平衡点，因为过多的干预会给用户不好的体验。他认为，在技术优化的同时，对于用户安全驾驶的培训也至关重要。
雷军小米小米SU7
证券时报·e公司04-01 22:50
【0401评级日报】AIDC柴发业务持续高速增长，公司已是电信运营商战略供应商，受益柴油发电机国产化！

柴油发电机是数据中心最核心的备用电源，国内龙头成长空间大
证券时报·e公司04-01 20:20
【0401脱水研报】持续涨价超预期，这个品种2025年整体价格、利润中枢或将会上移；搭上AI数据中心、机器人、飞机发动机三驾马车，这个上游材料弹性大！

今日研报内容： 1、持续涨价超预期，这个品种2025年整体价格、利润中枢或将会上移 2、价格弹性很大的上游材料，同时搭上AI数据中心、机器人、飞机发动机三驾马车 3、库存出清+需求回暖+成本走低，一个被压制了一整年的消费细分迎来反转时刻 4、通信板块Q1业绩前瞻，板块业绩增速将达49%
证券时报·e公司04-01 20:20
事故前2秒提示障碍物！小米SU7碰撞爆燃，智能辅助驾驶可靠吗？

就在“智能驾驶向自动驾驶进阶”成为行业共识时，小米SU7的事故猛地敲响了现实的警钟——技术愿景与落地使用之间的鸿沟清晰可见。3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。车上三人身亡。随着“小米SU7高速碰撞爆燃”冲上热搜，4月1日，小米股价下跌超过6%，带动港股自动驾驶板块下跌。最后两秒提示4月1日午间，小米公司发言人就“小米SU7高速上碰撞爆燃”事件发出回应：“据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。”仅通过上面的文字，难以还原当晚生死时速下的车内情景。在小米公布的提交给警方的信息摘要中，透露了更多信息。数据显示，碰撞发生前两秒，智能辅助驾驶做出风险提示“请注意前方有障碍”，在发出减速请求的同时，开始减速。事故发生的前1秒，方向盘被人工接管。但是在近百码的时速下，各种补救已经来不及了，1秒后，车子撞上了水泥护栏。对于驾驶人的状态，小米提供给警方的信息显示，事故发生前16分钟左右，智能辅助驾驶做出了“轻度分心报警”。事故发生前8分钟左右，智能辅助驾驶发出脱手预警提示“请手握方向盘”。一位智驾行业人士对e公司记者发表了他的看法。在他看来，这个提示（预警）的时间确实会比较短，预先提醒的机制需要优化。出事之前已经有分心和告警了，显示车主的驾驶状态出现了问题。智驾和提醒的介入，始终是在寻找一个平衡点，因为过多的干预会给用户不好的体验。他认为，在技术优化的同时，对于用户安全驾驶的培训也至关重要。智驾安全性遭质疑是驾驶人太轻信智驾系统，没有尽到关注义务，还是智驾系统不可靠，对障碍物识别太迟？互联网上，智能辅助驾驶到底安不安全，引起了广泛的争论。本次事故中身亡的罗某，其母亲在接受媒体采访时表示，她曾告诫女儿，现在技术不完善，不能盲目相信，自己开才放心，“她还反驳我，说有各种（证明安全）的依据”。近年，随着智能辅助驾驶系统装上新能源汽车，网络和论坛上关于智能辅助系统安全性的数据证明和言论有很多，如“智能驾驶的事故率是人工驾驶的1/10以内”，“随着智能驾驶能力的提高，并且越来越多的智能驾驶升级到完全自动驾驶，这个数字可以做到百分之一到千分之一之间。”然而，在惨痛现实面前，理论安全与实际安全再次展开辩论。“我觉得技术始终是要发展进步的，我们在要做的事情，就是让它更加合规科学，更符合用户的行为习惯。”上述智驾公司人士表示。智驾责任谁担？软件替人开车，出了事故谁来担责？证券时报记者搜集了多家新势力车企的自动驾驶服务包文件，都针对自动驾驶责任做出了类似的说明：“本功能仍是辅助驾驶，驾驶员仍是驾驶安全的责任主体，在功能运行期间，需要您时刻保持关注驾驶环境和道路状况，保持驾驶状态，确保出行安全。”根据自动驾驶阶段的划分，L1—L2级的自动驾驶被称为“智能辅助驾驶”，系统辅助人在部分环境下执行自动驾驶任务，人需要保持随时可接管的状态；进入L3—L4级阶段，系统可以实现自动驾驶，人需要保持接管的能力，及时处理特殊情况。目前，我国并未发布L3牌照。关键信息仍然欠缺事故发生后，有消息称“车锁未解锁，无法打开车门逃生”，对于这个关键信息，小米在4月1日午间的回应里并没有提及。此外，对于电池在撞击之下爆燃，目前也没有更多的信息。根据2021年1月1日实施的GB38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，规定了电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前的５分钟，应提供热事件报警信号，即“5分钟逃生时间”。无论是电子锁在关键时候打不开，还是电池燃爆起火过快，都是电车安全中饱受责问的老问题。为何这些问题在国标检测时能通过，但在现实中难以避免，都值得深思。教训惨痛，却也敲响警钟。前行的脚步固然不能因跌到而停滞，但敬畏与审慎，是行稳致远的基石。附：4月1日午间，就“小米SU7高速上碰撞爆燃”事件，小米公司发言人官微发文回应。回应全文如下：2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。此后，警方随即抵达现场，全面介入调查事故。同时，我们第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。同时，我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。我们将目前所知并提交给警方的信息，摘要公布如下：3月29日22:27:17 NOA激活，车速116km/h3月29日22:28:17轻度分心报警3月29日22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”3月29日22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速3月29日22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%3月29日22:44:26方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%3月29日22:44:26-28之间车辆与水泥护栏发生碰撞3月29日22:44:28车端Ecall触发3月29日22:44:39车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务3月29日22:45:06与车主取得联系，确认非车主驾驶3月29日22:47:15调配120成功3月29日约23时许120抵达现场
小米SU7智能辅助驾驶
证券时报·e公司潘玉蓉04-01 20:05
0401强势股脱水 | 从港股蔓延过来的、新的“全年主线”！

①核聚变：Helion已经做到第七代原型机“北极星”，使用磁约束和惯性约束相结合的磁惯约束性聚变，公司预计2028将实现可控核聚变发电;未来潜在的变化除去国内目前的HL-3、EAST之外，还有国外的ITER、SPARC等，科学进展无法预测但一直在积极推进，逐步走向“质变”的阶段。 ②创新药：一方面，据中新网3月30日报道，俄罗斯疑似出现了一种未知病毒。另一方面，国内医药、创新药政策也频出。最后，港股方面也有带动，康方生物等股价创下历史新高。 ③探针龙头：探针测试技术主要应用于半导体制造过程中的晶圆检测等环节，中国大陆地区探针台设备市场仍由海外厂商占据主导地位。公司成功打破了海外厂商的垄断，逐步成为境内规模最大的探针测试技术系列设备制造商。
证券时报·e公司04-01 17:48
【每日谈】电力设备Q1前瞻，这三个方向订单和交付增长非常快

【本文来自持牌证券机构，不代表平台观点，请独立判断和决策】
证券时报·e公司04-01 16:51

共搜索到13257篇相关资讯，点击查看更多

共搜索到10434篇相关公告，点击查看更多

美国宣布对中国一家炼油厂和一石油码头实施制裁，外交部回应

证券时报·e公司03-21 19:32

央行：择机调整优化货币政策力度和节奏

证券时报·e公司02-13 20:29

创业板指涨2.09%，机器人板块再度爆发，有望迎来商业化量产元年

证券时报·e公司02-06 15:25

*ST鹏博风险提示：连续涨停但面临退市风险

证券时报·e公司2024-12-31 19:42

没有更多了...

热门文章

更多