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【e公司观察】小米汽车首次舆情危机企业家“强IP”临双刃困局

小米SU7事故不仅折损了三个宝贵生命，也将雷军亲手搭建的“科技偶像”人设推向了熔炉。事件舆情持续发酵之下，小米汽车遭遇发布以来最大的舆情危机，由于这是雷军“人生最后一次创业”，这位企业家“超强IP”也来至煎熬时刻。从事件处理流程来看，最核心的环节是调查。客观而言，小米了解事故、接触事故车、还原整个流程等都需要时间，很多问题并没有办法回答。不过，从事件发布后，全网都在追问小米汽车、等待雷军回应，这说明，面对“顶流”，舆情往往不愿给太多时间。72小时后，雷军不得不开口。在微博中，雷军表示，“等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来。”市场之所以对雷军回应呼声高企，最重要的原因还要追溯到小米的独特打法。小米汽车的崛起堪称流量经济的标本：从SU7发布会“半个车圈CEO捧场”的盛况，到上市首年交付量超越“蔚小理”多年积累的奇迹，雷军的个人IP始终是这场商业神话的核动力引擎。他用短视频拆解产品细节，用跨年演讲贩卖梦想，甚至将“高管试驾300米无摆渡车”的瑕疵转化为“24小时火速整改”的营销高光——这种将企业危机转化为人设养料的操作，都让小米在舆论场无往不利。这成为用互联网营销思维造车的典范，一度引发周鸿祎、长城汽车等车企或企业掌舵者的争相效仿。不过这是一把双刃剑，流量经济的本质是“加速主义”。对一个企业来讲，一旦优点被放大了，能够快速提高品牌知名度、美誉度。反之，一旦缺点或不足被放大，也极容易形成负反馈。从这次小米汽车遭遇的舆情事件来看，事故发生时，公众往往不再关注小米SU7智驾技术参数，反而更会记住雷军“端到端全场景自动驾驶”的承诺；不会深究激光雷达缺失是否影响夜间障碍识别，反而更会执着于“为何车门打不开”的质问。由此，雷军用个人IP为产品信用做担保之下，产品缺陷突然反过来瓦解IP的信用根基。因为流量加持的作用，且雷军个人IP对小米品牌的强绑定关系，当产品、品牌出现任何问题时，市场的矛头就会转向“强IP”个人。这与传统车企出事，公众往往关注的问责对象是产品或者团队大不相同。从某种程度上说，这可以理解为“强IP”和“强流量”的对价。从小米汽车本次舆情事件和雷军回应风波来看，顺境中是冲锋号，在危机时有时候会成为枷锁。且粉丝的“家人滤镜”越厚，反噬时的道德审判就越锋利。实际上，对于流量加持后的“负效应”，雷军此前就曾明确过。例如在北京车展上，他曾表示“压力很大，小米汽车任何一处细节都被市场拿着放大镜审视”。只不过这次小米汽车舆情事件，首次将这种“放大镜审视”真正摆在了台前。通过这次事件，市场有望对“掌舵者IP与品牌的强绑定关系”的思考引向深处。这种模式一方面有利于‌增强品牌识别度、‌传递品牌价值观，另一方面也会存在‌人设反噬的风险。因此，在这方面既有‌苹果、‌特斯拉‌等成功案例，也时不时会出现某些反面教材。如何建立多元化的品牌形象，并根据企业发展阶段建立更为适配的品牌战略，是摆在很多企业面前的重要课题。雷军在小米十周年时说，“优秀公司赚取利润，伟大公司赢得人心”。商业文明的成人礼，或许始于企业家们放下“强IP”执念的那一刻。当雷军们不再需要对着镜头微笑，当库克式的制度理性取代乔布斯式的个人魅力，当企业价值真正沉淀为超越个体的系统能力——那时的品牌，才能在烈火中锻造出真正的黄金。
小米汽车雷军舆情危机
证券时报·e公司艾斯惕04-02 14:46
爆燃致3死！事后为何不联系家属？小米汽车回应！雷军：不应该再等了，必须站出来

3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。小米集团（01810HK）今日盘中大幅跳水，一度跌超6%，收盘跌5.49%报46.5港元/股，最新市值12051亿港元。4月1日晚间，小米汽车发文回应，内容如下：网上传闻，安徽事故发生后，小米官方为什么不联系家属？碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解到非车主本人在驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。3月30日，我们的专项小组赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。3月31日，在警方指导下，我们尝试于4月1日下午与家属会面。截至此次答网友问发出时，我们仍在等待会面通知。我们将在警方的许可与指导下，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。网上有说法称，事故车辆已经被拉回北京？这一说法失实。事故发生后，警方随即介入调查。截至目前，我们尚未接触到事故车辆。事故发生时，路况和车速情况是什么样？事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统最后可以确认的时速约为97km/h。车辆发生事故后为什么会起火？事故发生后，当地警方随即抵达现场，全面介入调查事故，目前仍在调查中。基于目前已知情况，我们仅能确定，事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。我们尚未接触到事故车辆，目前暂时无法进行进一步的深入分析。事故后，车门是否能打开？我们尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开。目前，就事故时车门是否能够打开，没有准确的结论。事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？本次事件中，NOA提示「注意障碍」后已启动减速。约1秒后，驾驶员接管，NOA功能退出了。小米SU7标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在8—135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。小米创办人、董事长兼CEO雷军也发文回应安徽SU7事故，内容如下：29日晚上的这起事故，我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问。我们团队第一时间成立了专项小组，30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。谢谢大家的关注和批评，你们说的每一句话，我们都听见了，记下了，我们会用行动回答大家的问题。（证券时报）
小米小米汽车SU7
证券时报04-01 22:58
小米汽车回应安徽事故：就事故时车门是否能够打开，没有准确的结论

人民财讯4月1日电，小米汽车回应安徽事故：事故后，车门是否能打开？我们尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开。目前，就事故时车门是否能够打开，没有准确的结论。
小米汽车事故车门
人民财讯郑灶金04-01 22:32
事故前2秒提示障碍物！小米SU7碰撞爆燃，智能辅助驾驶可靠吗？

就在“智能驾驶向自动驾驶进阶”成为行业共识时，小米SU7的事故猛地敲响了现实的警钟——技术愿景与落地使用之间的鸿沟清晰可见。3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。车上三人身亡。随着“小米SU7高速碰撞爆燃”冲上热搜，4月1日，小米股价下跌超过6%，带动港股自动驾驶板块下跌。最后两秒提示4月1日午间，小米公司发言人就“小米SU7高速上碰撞爆燃”事件发出回应：“据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。”仅通过上面的文字，难以还原当晚生死时速下的车内情景。在小米公布的提交给警方的信息摘要中，透露了更多信息。数据显示，碰撞发生前两秒，智能辅助驾驶做出风险提示“请注意前方有障碍”，在发出减速请求的同时，开始减速。事故发生的前1秒，方向盘被人工接管。但是在近百码的时速下，各种补救已经来不及了，1秒后，车子撞上了水泥护栏。对于驾驶人的状态，小米提供给警方的信息显示，事故发生前16分钟左右，智能辅助驾驶做出了“轻度分心报警”。事故发生前8分钟左右，智能辅助驾驶发出脱手预警提示“请手握方向盘”。一位智驾行业人士对e公司记者发表了他的看法。在他看来，这个提示（预警）的时间确实会比较短，预先提醒的机制需要优化。出事之前已经有分心和告警了，显示车主的驾驶状态出现了问题。智驾和提醒的介入，始终是在寻找一个平衡点，因为过多的干预会给用户不好的体验。他认为，在技术优化的同时，对于用户安全驾驶的培训也至关重要。智驾安全性遭质疑是驾驶人太轻信智驾系统，没有尽到关注义务，还是智驾系统不可靠，对障碍物识别太迟？互联网上，智能辅助驾驶到底安不安全，引起了广泛的争论。本次事故中身亡的罗某，其母亲在接受媒体采访时表示，她曾告诫女儿，现在技术不完善，不能盲目相信，自己开才放心，“她还反驳我，说有各种（证明安全）的依据”。近年，随着智能辅助驾驶系统装上新能源汽车，网络和论坛上关于智能辅助系统安全性的数据证明和言论有很多，如“智能驾驶的事故率是人工驾驶的1/10以内”，“随着智能驾驶能力的提高，并且越来越多的智能驾驶升级到完全自动驾驶，这个数字可以做到百分之一到千分之一之间。”然而，在惨痛现实面前，理论安全与实际安全再次展开辩论。“我觉得技术始终是要发展进步的，我们在要做的事情，就是让它更加合规科学，更符合用户的行为习惯。”上述智驾公司人士表示。智驾责任谁担？软件替人开车，出了事故谁来担责？证券时报记者搜集了多家新势力车企的自动驾驶服务包文件，都针对自动驾驶责任做出了类似的说明：“本功能仍是辅助驾驶，驾驶员仍是驾驶安全的责任主体，在功能运行期间，需要您时刻保持关注驾驶环境和道路状况，保持驾驶状态，确保出行安全。”根据自动驾驶阶段的划分，L1—L2级的自动驾驶被称为“智能辅助驾驶”，系统辅助人在部分环境下执行自动驾驶任务，人需要保持随时可接管的状态；进入L3—L4级阶段，系统可以实现自动驾驶，人需要保持接管的能力，及时处理特殊情况。目前，我国并未发布L3牌照。关键信息仍然欠缺事故发生后，有消息称“车锁未解锁，无法打开车门逃生”，对于这个关键信息，小米在4月1日午间的回应里并没有提及。此外，对于电池在撞击之下爆燃，目前也没有更多的信息。根据2021年1月1日实施的GB38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，规定了电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前的５分钟，应提供热事件报警信号，即“5分钟逃生时间”。无论是电子锁在关键时候打不开，还是电池燃爆起火过快，都是电车安全中饱受责问的老问题。为何这些问题在国标检测时能通过，但在现实中难以避免，都值得深思。教训惨痛，却也敲响警钟。前行的脚步固然不能因跌到而停滞，但敬畏与审慎，是行稳致远的基石。附：4月1日午间，就“小米SU7高速上碰撞爆燃”事件，小米公司发言人官微发文回应。回应全文如下：2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。此后，警方随即抵达现场，全面介入调查事故。同时，我们第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。同时，我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。我们将目前所知并提交给警方的信息，摘要公布如下：3月29日22:27:17 NOA激活，车速116km/h3月29日22:28:17轻度分心报警3月29日22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”3月29日22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速3月29日22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%3月29日22:44:26方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%3月29日22:44:26-28之间车辆与水泥护栏发生碰撞3月29日22:44:28车端Ecall触发3月29日22:44:39车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务3月29日22:45:06与车主取得联系，确认非车主驾驶3月29日22:47:15调配120成功3月29日约23时许120抵达现场
小米SU7智能辅助驾驶
证券时报·e公司潘玉蓉04-01 20:05
突发！小米午后跳水跌逾4%！公布SU7高速上碰撞爆燃事件细节

小米公布SU7高速路上碰撞爆燃事件细节，二级市场上，港股小米集团午后跳水，跌逾4%。据小米公司发言人微博最新表示，2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。小米公司发言人微博表示，据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。“我们第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。” 此前曝光于网络的视频及图片显示，安徽一新能源汽车撞上高速公路中间护栏起火燃烧，另有被烧毁的车架显示事故车辆为小米SU7，车头已经基本全毁。有自称系车乘人员家属的网友表示，“3月29日晚车辆撞击护栏导致车门锁死，电池爆燃，车上三人活活烧没了。” （网友发布的事故车辆）小米汽车备受市场关注。据小米汽车消息，2025年3月，小米汽车交付量超29000台，目前产能提升进展顺利，有信心达成35万台全年交付目标。二级市场上，小米集团股价午后跳水，一度跌逾4%。综合自：小米公司发言人微博
小米SU7智能辅助驾驶
证券时报·e公司04-01 13:36
小米SU7高速路上碰撞后爆燃？客服回应

小米SU7被曝“在高速路上碰撞后爆燃致人员伤亡”，一度登上热搜话题。据悉，小米汽车客服人员回应媒体称，已成立专门工作小组赶赴现场，会全力配合警方和家属对事故进行详细的还原调查，协助家属处理后续情况，将根据后续实际调查情况在官方渠道公布。此前曝光于网络的视频及图片显示，安徽一新能源汽车撞上高速公路中间护栏起火燃烧，另有被烧毁的车架显示事故车辆为小米SU7，车头已经基本全毁。有自称系车乘人员家属的网友表示，“3月29日晚车辆撞击护栏导致车门锁死，电池爆燃，车上三人活活烧没了。” （网友发布的事故车辆） 4月1日，针对小米SU7被曝“在高速路上碰撞后爆燃致人员伤亡”一事，4月1日，小米汽车客服人员回应称，目前公司已经成立专门工作小组赶赴现场，会全力配合警方和家属对事故进行详细的还原调查，协助家属处理后续情况，将根据后续实际调查情况在官方渠道公布。小米汽车客服人员还回应称，“高速路碰撞后爆燃致人员伤亡”事故车辆为SU7标准版。小米SU7的三款配置分别为标准版、Pro版和Max版。小米SU7一直是市场的热点。据小米汽车消息，2025年3月，小米汽车交付量超29000台，目前产能提升进展顺利，有信心达成35万台全年交付目标。综合自：南方都市报、界面新闻等
小米小米汽车小米SU7
证券时报·e公司04-01 12:13
2025款问界M9上市两小时大定破万光峰科技供应投影巨幕2.0

3月20日，鸿蒙智行2025款旗舰SUV问界M9正式发布，新增多项黑科技与升级版智驾体验，打造50万级销冠巅峰之上的新气象。值得一提的是，问界M9首创搭载的激光投影巨幕，此番再度携手合作伙伴科创板首批上市企业光峰科技(688007)，推出全新升级的智能激光投影巨幕系统2.0，为消费者带来更亮、更清晰的视觉体验，交互性与娱乐性进一步优化，并支持老款通过OTA升级。据介绍，该智能激光投影巨幕系统2.0由32英寸投影幕布与隐藏式投影光机组成，具备多项升级亮点。其分辨率提升200%，亮度提升63%，并配备全新智慧画质增强技术，能让老电影画面变得清晰流畅。此外，投影巨幕可与整车氛围灯系统联动，强化车内空间氛围感。在功能上，该投影巨幕首创车载悬浮窗功能，即四分之一模式，实现一屏多用，可显示歌词、时间等信息。同时，该功能还能与整车安全系统联动，当后车门打开且检测到危险时，及时提醒后排乘客。投影巨幕完全打开时，可为乘客提供豪华巨幕观影体验；悬浮四分之一模式则可显示丰富信息，方便乘客自由选择，提升使用舒适度。此外，投影光机采用隐藏式设计，避免乘客进出第三排时碰头，也让座舱设计更加灵活。光峰科技相关人士表示，公司与鸿蒙智行、赛力斯保持着积极且紧密的合作关系。此次在新款问界M9项目中，双方合作进一步深化，主要源于公司在核心技术能力、车载供应链以及产品质量方面的优势表现，赢得了客户的高度认可。目前，客户已与公司就全年的订单需求及其他业务拓展进行了深入沟通。随着客户订单的激增，光峰科技正在全力保质、保量地完成大量的交付任务，持续巩固双方的长期合作关系。据了解，光峰科技以技术立企，自2007年首创ALPD半导体激光光源技术以来，凭借领先的技术优势，迅速且深入地在多个B端专业市场实现了产业化应用，从而积累了丰富的面向企业级客户的服务与解决方案提供能力。凭借核心器件创新及突出的客户响应能力，光峰科技率先切入车载光学赛道，快速收获国内头部车企订单，并成功拿下海外巨头车企合作，累计已有13个定点项目，更大幅领先行业，完成了在服务型机器人、AR眼镜领域的核心器件布局。
问界M9光峰科技
证券时报·e公司康殷03-23 19:00
突然，集体跳水！

A股今日大幅回落，沪指跌逾1%失守3400点，创业板指、科创50指数等跌超2%；港股亦下挫，恒生指数跌近2%失守24000点，恒生科技指数跌超3%。个股方面，零跑汽车跌超9%，蔚来跌8.8%，小鹏汽车跌逾6%，理想汽车跌近5%。具体来看，两市股指盘中震荡下探，午后加速下行，创业板指、科创50指数跌超2%，北证50指数跌超4%。截至收盘，沪指跌1.29%报3364.83点，深证成指跌1.76%报10687.55点，创业板指跌2.17%报2152.28点，科创50指数跌2.06%，北证50指数跌4.17%，沪深北三市合计成交15802亿元，较昨日增加逾1000亿元。场内近4300股飘绿，金融、地产、酿酒等板块疲弱，汽车产业链股大幅下挫，泰德股份跌超16%，襄阳轴承跌停，比亚迪跌7%，长城汽车跌超4%；半导体板块走低，创耀科技、翱捷科技跌超10%；海洋经济概念逆市爆发，海默科技、邵阳液压等涨停，巨力索具、神开股份盘中双双斩获7连板，大连重工连续3日涨停。值得注意的是，今日上市的新亚电缆大涨超300%，盘中一度飙升400%最高至37元/股。汽车产业链股下挫汽车产业链股今日大幅下挫，截至收盘，泰德股份跌超16%，恒勃股份跌近15%，苏轴股份跌逾13%，襄阳轴承、信质集团等跌停，卡倍亿跌近10%。市值超万亿的比亚迪大跌7%，昨日该股盘中突破400元大关，刚创出历史新高；港股比亚迪盘中一度跌超9%，收盘跌7.7%。值得注意的是，此前的9个交易日，襄阳轴承斩获8个涨停板。公司20日晚间提示，公司股票价格短期大幅上涨，出现股票交易严重异常波动情况，存在市场情绪过热的情形，可能存在短期涨幅较大后的回落风险。公司主要从事汽车轴承及其零部件的生产、科研、销售及相关业务，主要产品为汽车轴承、等速万向节等，是目前国内主要的汽车轴承专业生产基地之一。公司主营业务未发生重大变化，基本面亦未发生重大变化，也不存在应披露而未披露的重大信息。截至目前，公司暂无机器人轴承的市场应用。此外，长城汽车跌超4%报26.35元/股，其港股亦走低，一度跌超6%，收盘跌近5%。今日上午，社交媒体上有大量长城汽车车主发帖称，长城汽车旗下多个APP出现故障，未带钥匙的车主长时间无法打开车门。用户发布的内容显示，本次APP崩溃事件涉及长城汽车旗下魏牌、哈弗、坦克等多个品牌的APP。随后，长城汽车APP团队发布致歉信称，由于云服务器通讯于2025年3月21日9:30突发异常，导致长城汽车APP以及旗下五品牌APP部分功能失效，出现了短暂的无法登录或正常使用的状况。问题发生后，技术团队第一时间联合云厂商展开修复工作，经过争分夺秒的努力，2025年3月21日10:30各APP均已恢复正常使用。海洋经济概念逆市爆发海洋经济概念盘中强势拉升，截至收盘，海默科技、邵阳液压20%涨停斩获两连板，克莱特涨约20%，神开股份涨停斩获7连板，大连重工连续3日涨停，巨力索具涨超7%，盘中一度涨停亦斩获7连板。神开股份昨日晚间提示，近期公司生产经营情况正常，内外部经营环境未发生重大变化。公司注意到近期市场对“深海科技”相关概念关注度较高，公司部分型号的井口、井控设备及录井仪器可用于海上油气资源的勘探和开发，但相关海工产品的销售收入占公司营业收入的比重近三年均仅为5%左右，占比较低，不会对公司短期业绩产生较大影响。公司提醒广大投资者注意二级市场交易风险，理性决策，审慎投资。行业方面，2025年政府工作报告首次将“深海科技”列为新兴产业重点发展领域，与商业航天及低空经济并列，明确提出推动其“安全健康发展”。机构表示，政策表述从2021年的“深海工程”2023年的“深海深地探测”逐步演进至2025年的“深海科技”，愈加覆盖深海探测、资源开发、装备制造等全产业链技术体系。这一政策升级亦标志着深海科技从科研探索向产业化应用的战略转型，未来深海科技将成为培育新质生产力的重要引擎。西部证券指出，深海科技是以深海环境为对象，涵盖探测开发装备制造、资源利用及生态保护等领域的综合性技术体系，旨在突破深海极端环境（高压、低温、黑暗）下的技术瓶颈，实现科学探索与产业化应用。其核心范畴包括：探测与深潜技术（如载人潜水器、无人潜航器UUV）、深海通信与材料（光纤传感、钛合金耐压壳体）、海洋新基建（海底数据中心）资源开发（可燃冰开采、多金属结核提取）、智能装备（AI驱动仿生机器人）以及生态监测与国防安全（海洋环境评估、水下监测网络）等。该机构表示，政府工作报告关于深海科技的顶层设计落地后，预计后续将会有更多针对性或配套的国家或地方政策出台，实现对深海科技领域的资源倾斜，例如示范工程、税收优惠和科研专项支持等，加速深海技术的转化与规模化应用。另外，部分沿海省份业已提前布局。深海科技产业在技术驱动和政策支持下，将成为支撑我国海洋经济高质量发展的核心引擎。深海资源开采、深海装备、深海新基建等核心领域及配套产业有望迎来快速发展。（点击图片进入报名页面）‍‍‍（证券时报）
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证券时报03-21 18:37
赛力斯出手！最高奖500万！

近年来，理想汽车、比亚迪、广汽集团、长城汽车等多家车企声称遭遇网络暴力，相关车企管理层多次公开发声，表示公司曾遭遇黑公关手段。3月14日，赛力斯汽车法务部也通过官方微信公众号发布正式声明，将公开征集黑媒体黑公关和网络水军线索。声明显示，为积极响应中央网信办清朗行动的号召，赛力斯汽车法务部将加大力度持续打击恶意针对问界汽车和用户的黑媒体、黑公关、网络水军，以实际行动守护清朗网络空间，坚定支持汽车产业的健康发展。由此，赛力斯汽车法务部表示，现诚挚邀请广大网友及社会各界向其提供恶意造谣、侮辱、诽谤、抹黑问界汽车和用户的线索、证据。包括但不限于：1、自媒体、营销号、MCN机构及其幕后组织等；2、聊天记录、视频资料、往来邮件、合同、资金转账记录等。相关线索和证据经查证属实、有效、来源合法且被司法机关采信的，赛力斯汽车法务部承诺：将依据线索、证据价值的重要性等给予提供者1万元—500万元人民币不等的奖励，并对提供者的个人信息进行严格保密。需要指出的是，这些针对车企的网络攻击，主要集中在对产品的恶意解读上，以及围绕着公司管理层展开，并时常夹杂着竞品之间的相互拉踩。2024年6月，比亚迪就率先发声，向黑公关开炮。彼时，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博发文表示：“近期，我们收到多方提醒：某车企在使用黑公关手段，对我司品牌及产品进行贬低、拉踩和恶意诋毁。”李云飞称，就以上及过往情况，公司向广大网友及社会各界，征集黑公关有效线索和证据，包括但不限于聊天记录、录音录像、邮件、合同、费用支付等信息，只要能明确指向相关个人、黑公关广告公司或有关车企，将整理上报至公安经侦等相关部门，经查证属实后，对有效线索及证据提供者奖励20万元—500万元人民币，同时对提供者的个人信息严格保密。同年8月，极氪因新品换代引起老车主不满，进而深陷舆论旋涡之中。经过一段时间发酵后，极氪法务部终于通过微博发布信息称：“近期，我们关注到，网络出现大量针对极氪的网络暴力行为，大量谣言、谩骂和捏造的不实信息，被反复恶意扩散传播，不仅对公众产生误导，更直接损害了企业形象和商誉，严重影响企业的正常生产经营活动。”据悉，极氪法务部澄清的内容主要围绕着网传的一些不实的新产品信息展开。极氪法务部表示，公司已经全部固定证据并报警，将通过法律手段维护自身合法权益。希望大家不信谣不传谣，共同促进新能源汽车产业的良性发展。2025年1月25日，小米法务部在微博发布消息称，近日从司法机关获悉，涉嫌恶意抹黑小米汽车商业信誉、商品声誉的某平台博主及其同伙多人，已被依法缉拿归案。回顾去年8月，某百万粉丝汽车博主发布了一条名为《当小米SU7撞上一辆极氪007》的视频，引发广泛关注。视频显示，该博主用小米SU7与一辆极氪007进行了对撞测试，碰撞速度为60公里/小时，按照90%的重叠率进行碰撞，结果小米SU7遭遇了小电瓶断电、车门无法打开的情况。小米法务部表示，2024年8月13日，某平台博主发布其将小米汽车与某品牌汽车对撞的所谓“测试视频”，有意误导公众。其中“测试”方法及结论，存在诸多严重谬误与偏颇，在网络上造成极为恶劣的影响，严重损害小米公司商业信誉。事件发生后，小米公司立即固定证据，开展法律维权工作，坚决捍卫公司合法权益。
赛力斯汽车极氪
证券时报·e公司唐强03-14 15:18
奔跑吧！全球首个人形机器人半程马拉松，即将举办！

人形机器人，一路狂奔。3月4日，在北京市政府新闻办公室举行的新闻发布会上，北京经济技术开发区（北京亦庄）发布消息称，北京亦庄半程马拉松赛将于4月13日举行，同期，全球首个人形机器人半程马拉松赛也将同步进行。据介绍，人形机器人将与运动员在起点同时鸣枪起跑，共跑同一路线。不过，人形机器人将拥有单独赛道，全程采用铁马隔离或绿化带隔离的方式保障人机安全。在跑马拉松的同时，今日一则机器人组团进厂“拧螺丝”的新闻也引发广泛关注。据了解，近日，深圳企业、人形机器人第一股优必选在极氪5G智慧工厂开展全球首例多台、多场景、多任务的人形机器人协同实训。在此次实训中，优必选首次将群体智能技术引入人形机器人，实现多机协同作业，深化了人形机器人在工业场景中的规模化应用。今日，人形机器人概念再度活跃。Wind显示，人形机器人指数今日涨幅达3.01%，板块内多只个股涨停，万达轴承涨近15%，股价突破300元大关，续创历史新高。华龙证券研报指出，机器人能力方面，随着算法进步，人形机器人运动性能不断突破，不断向工业和家用等场景需求靠近；产业化方面，各地区纷纷推出支持政策推进机器人产业发展，维持行业“推荐”评级。全球首个人形机器人半马即将举办在今天北京市政府新闻办公室举行的发布会上，北京经济技术开发区（北京亦庄）发布消息称，全球首个人形机器人半程马拉松赛将于4月13日在北京亦庄举行。比赛规则方面，据了解，本次赛事将机器人的关门时间设置为3小时30分钟左右。在比赛过程中，机器人可更换电池，也可通过更换机器人以接力形式参加全程比赛。依据比赛过程中完赛时间、机器人更换次数进行综合评价，比赛过程中更换机器人每次罚时10分钟。参赛“选手”标准方面，北京经开区工委委员、管委会副主任李全介绍称，今年参赛的机器人应具备人形外观、可以实现双足行走或奔跑等动作，而非轮式结构。在控制方式方面，机器人可以是手动遥控（包含半自主），也可以是完全自主的控制方式。值得注意的是，本届比赛设置了完赛奖、最优耐力奖、最佳人气奖、最佳步态奖、最佳形态创意奖等系列奖项，还为人形机器人研发团队准备了丰厚奖励，以表达对创新研发团队辛勤付出的认可与鼓励。事实上，早在今年北京“两会”期间，北京市政府就正式宣布，将举办世界人形机器人“一会一赛”，其中的“赛”便是2025北京亦庄半程马拉松暨人形机器人马拉松。据悉，此次人形机器人马拉松将邀请全球机器人企业、科研院所、俱乐部和高校等创新主体参赛。赛事将吸引20余家机器人企业代表队参加。虽然是首届人形机器人半程马拉松比赛，但机器人参加马拉松却并非首次。去年举行的北京亦庄半程马拉松赛事上，人形机器人“天工”就曾亮相，并在100米冲刺赛中获得奖牌。“天工”人形机器人是国地共建具身智能机器人创新中心于2024年4月首次发布的全球首款纯电驱全尺寸人形机器人，能轻易实现登百级台阶、雪地奔跑，展现出了强大的运动能力和环境适应性。随着全球首个人形机器人半程马拉松赛的举办，届时，观众将能欣赏到各种各样的机器人同台竞技，将为比赛增添更多的科技性、趣味性与观赏性。人形机器人加速向工业需求靠近从跳舞到跑步，机器人运动性能大幅提升的同时，也在加速向工业需求靠近。3月3日，深圳人形机器人企业优必选正式向外公布了其相关机器人产品正从单机自主向群体协同的相关细节。在极氪5G智慧工厂，优必选开展了全球首例多台、多场景、多任务的人形机器人协同实训。探索建立面向多任务工业场景的通用人形机器人群体作业解决方案，推动人形机器人从单机自主向群体智能进化。在工厂中，优必选的数十台Walker S1机器人分布于总装车间、SPS仪表区、质检区及车门装配区等多个复杂场景，实现了协同分拣、协同搬运和精密装配等多任务协同作业。从单台机器人到多台机器人共同工作，机器人组团进厂“拧螺丝”，推动了人形机器人在工业场景中的规模化应用，标志着其工业人形机器人进入实训2.0阶段。光大证券研报指出，在实训2.0阶段的全面落地中，优必选有望依托多机协同作业场景下的海量数据沉淀与模型持续优化进一步缩短产品功能迭代与技术升级的周期；此外，其“群建群享”全局感知与端云混合决策技术，为工业场景的柔性制造提供了可复用的技术范式，预计未来2—3年内有望推动人形机器人在汽车、3C等领域的跨场景跨任务的规模化应用，加速制造业智能化升级。记者注意到，海内外人形机器人在工业生产方面的应用，此前主要集中在汽车厂方面。但最近，市场开始关注更多的工业应用场景，其中矿山则是一个典型的应用场景。2024年，国家矿山安全监察局等八部门联合发布《关于深入推进矿山智能化建设促进矿山安全发展的指导意见》，要求到2026年，煤矿、非煤矿山危险繁重岗位作业智能装备或机器人替代率分别不低于30%、20%，鼓励矿山企业逐工种、逐岗位分类制定机器人替代方案，做到能替尽替，全国矿山井下人员减少10%以上。上海证券研报表示，DeepSeek加速人形机器人落地，煤矿或是最佳B端应用场景。中信证券研报指出，目前，露天矿自动驾驶无人矿卡、井工矿矿用机器人是国内AI与煤矿硬件结合较为成熟的两大场景，而国产矿山大模型则为这样的结合提供了技术底座支持。未来AI将与大模型深度融合，矿山大模型将结合生成式AI（如GPT系列、DeepSeek），进一步提升数据分析与决策能力，增强矿山开采的安全与能效。各地政策相继印发，行业迎密集催化北京亦庄举办全球首个人形机器人半程马拉松比赛，是其全力竞逐具身智能赛道的一个缩影。公开数据显示，北京亦庄作为北京市重要的机器人产业集聚地，已拥有机器人生态企业140余家，产值规模近百亿元，约占全市50%，形成了覆盖核心零部件、整机到应用的机器人全产业链体系。值得注意的是，今年2月28日，“北京·亦庄全域人工智能之城——万台机器人应用计划创新发布”在北京亦庄举行。北京亦庄宣布，将在两年内开放超1万个机器人"岗位"，覆盖九大标杆应用场景，总价值近50亿元。其中，超千台人形机器人将率先走进工厂车间、医院病房、校园课堂和社区服务一线，以科技赋能城市发展与民生服务。同日，《北京具身智能科技创新与产业培育行动计划（2025—2027）》正式印发，提出到2027年底量产总规模率先突破万台。不仅是北京，围绕人形机器人这一赛道，全国各地最近相继印发支持政策，人形机器人行业迎来密集政策催化。例如，3月3日，深圳正式印发《深圳市具身智能机器人技术创新与产业发展行动计划（2025—2027年）》，提出到2027年，在机器人关键核心零部件、AI芯片、人工智能与机器人融合技术、多模态感知技术、高精度运动控制技术、灵巧操作技术等方面取得突破。新增培育估值过百亿企业10家以上、营收超十亿企业20家以上，实现十亿级应用场景落地50个以上，关联产业规模达到1000亿元以上，具身智能机器人产业集群相关企业超过1200家。开源证券研报指出，政策端，中央定调推动场景落地，地区政府结合产业结构，打造典型示范。目前杭州、重庆、深圳、北京等地区已明确人形机器人落地场景，并提出量产目标后续其他省市地区有望跟随。（证券时报）
机器人机械设备优必选
证券时报03-04 20:50

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