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依顿电子2024年净利增长23.20% 既有业务市场份额提升

3月28日晚间，依顿电子(603328)发布2024年年报，公司去年实现营业总收入35.06亿元，同比增长10.36%，实现归母净利润4.37亿元，同比增长23.20%。基本每股收益为0.438元。公司拟向全体股东每10股派发现金红利1.98元（含税）。依顿电子是一家专注于从事高精度、高密度双层及多层印制线路板的研究、开发、制造、销售于一体的高新技术企业。经过多年在PCB行业的深耕，公司的产品覆盖多层板、厚铜板、高频高速板、金属基电路板、HDI板等，已广泛应用于汽车电子、计算与通信、工控医疗、新能源及电源、多媒体与显示等领域中，已连续多年入选行业研究机构发布的世界PCB制造企业百强以及中国印制电路行业协会（CPCA）发布的中国PCB百强企业。报告期内，受益于智能驾驶等人工智能（AI）技术应用需求增长的强劲推动和下游应用市场的逐渐恢复，电子行业整体呈现复苏态势。依顿电子进一步聚焦汽车电子核心主业，努力提升计算与通信等重点领域业务，通过全力开拓国内外市场、强化科技创新能力、加速产能释放等措施，实现营业收入与净利润的双增长。年报显示，依顿电子2024年深耕行业头部客户，紧抓智能驾驶等机遇，在顺利完成比亚迪、延锋、零跑汽车等头部新能源客户的规模化量产交付基础上，同时通过实施大客户份额提升计划、优化营销激励机制等组合策略，成功加深了大陆汽车、法雷奥、捷普、斯坦雷、纬湃科技等战略合作伙伴的合作深度，提升了既有业务的市场份额。在新客户开发方面，公司开启了与斯特兰蒂斯、麦格纳、赛力斯、经纬恒润、弗迪电池、青山工业、禾赛科技等多家国内外优秀企业的合作，将为未来发展带来增量市场空间。报告期内，公司新建多个国内外办事处，实现国内外业务同频布局，有效延伸销售触角，全方位提升了市场覆盖范围与影响力。报告期内，依顿电子持续在产品和技术创新上加大研发投入，研发投入占营业收入的比重由3.97%提升至4.28%，研发费用同比增长18.98%。其中，6OZ厚铜技术能力、HDI工艺X型孔和深微孔技术能力、散热技术中埋入式金属基工艺能力等技术能力得到进一步的突破；77GHz毫米波雷达产品、激光雷达半挠产品、凸台铜基板LED汽车大灯、半挠性线控底盘产品、埋铜块车灯产品等重点产品得到持续升级迭代。在智能化转型上，公司实现了SAP-ERP系统的顺利上线及制造执行系统（MES）的高效运行，逐步推进了第二事业部智能制造样板工厂建设；同时，持续加大生产制造环节的信息化投入，加强生产环节的精细化管理。报告期内，公司持续推进HDI专线建设，高端产品产能逐步释放。为更好满足全球化业务布局的发展需要，依顿电子决定在泰国投资新建印制电路板生产基地。报告期内，公司已按计划完成了泰国公司设立、境外投资备案、土地购买协议签署以及注册资本变更等事项，并于2024年年底有序地完成了泰国工厂精密电路板智造项目（一期）的开工奠基。泰国生产基地的建立，将进一步增加公司海外供货能力，更好地满足国际头部客户的需求。对于未来的经营计划，依顿电子表示，公司将紧紧围绕汽车电子、计算与通信等核心重点应用领域，不断挖掘智能驾驶、智能座舱及车电、无线通信等高附加值产品；重点开展77GHz毫米波雷达、激光雷达、TRX埋入式金属基、双面PA金属基、二次电源、通信ODU等关键产品研发，针对高多层、嵌入式、HDI等技术平台进行核心攻关，以支撑关键产品的开发及规模化量产。
依顿电子净利增长市场份额提升
证券时报·e公司李映泉03-28 20:12
毫米波雷达国家标准编写组将形成标准征求意见稿逐步推进正式发布

人民财讯3月24日电，据万集科技消息，3月20日下午，《交通信息采集路侧毫米波雷达交通状态检测器》国家标准征求意见稿编写组内部编制会在万集科技召开。此次会议由中路高科交通科技集团有限公司牵头，来自全国智能交通、雷达技术领域的专家、高校教授、研究员及工程师共同探讨标准编制工作。会后，编写组将形成标准征求意见稿，向行业内外广泛征求反馈，并逐步推进正式发布。后续，国家标准将进入测试验证阶段，万集将积极配合公路院国家标准验证点开展相关工作，助力行业标准化进程。
毫米波雷达国家标准万集科技
人民财讯郑灶金03-24 12:42
比亚迪，重磅发布！

比亚迪推动“后驱平权”的重要车型上市！3月23日晚，比亚迪召开新车上市发布会，发布了基于e平台3.0 Ev0全新打造的智美中级纯电轿车秦L EV。据了解，比亚迪秦L EV车辆全系标配天神之眼C高阶智驾版，有470公里领先型、545公里超越型、545公里卓越型三大版本，售价分别11.98万元、12.98万元和13.98万元。从配置方面来看，比亚迪秦L EV实现了“冰箱、彩电、大沙发”的全面上车。该车型搭载了同级唯一的一体式智能冷暖冰箱，最低制冷-6℃，最高制热50℃，下电后持续工作12小时。从智能化来看，秦L EV全系标配了智能座舱高阶版DiLink100，全场景智能语音可以解锁超1000项车控功能。此外，比亚迪语音助手“小迪”还深度整合了满血版DeepSeek。比亚迪汽车王朝网销售事业部总经理路天表示，只需要一句“你好小迪，请深度思考”，就能立刻唤醒AI功能。从智能驾驶来看，比亚迪秦L EV全系搭载了天神之眼C高阶智驾版，全车配备了5个高精度的毫米波雷达，12个高清摄像头，12个超声波雷达，共计29个传感器。民生证券研报认为，2025年智能驾驶将迎来颠覆性拐点，技术平权与成本革命重塑产业格局。依托DeepSeek R1大模型的算力革命，高阶智驾系统将加速向10万—15万元主力价格带渗透，实现“技术普惠+商业闭环”双重突破。从空间来看，比亚迪秦L EV拥有同级领先的2820mm大轴距以及84.8%的高“得房率”。“在坐垫的设计上，我们较同级车型加长了20毫米以上，那样腿部的承托性能更优，长途出游不劳累，前排座椅的滑动行程也提升了260毫米，达到越级水平。”路天表示。此外，秦L EV拥有65L前备箱和460L的后备箱。能耗和安全性方面，秦L EV整车能耗低至10.8kWh/100km，整车采用了“CTB+高强度钢+笼式安全结构”。路天表示，秦L EV是比亚迪“送给年轻人的礼物”。他说：“秦L EV采用后驱布局，转向与驱动各司其职，方向盘指哪打哪，车头灵活响应，更具备操纵乐趣，有后驱才带感。”据介绍，后驱布局让车身动态更稳、高速不飘、变道不晃。不过从价格来看，此前后驱基本是性能车或豪华品牌的专属。“秦L EV就是要走出‘后驱平权’的第一步，把驾驶乐趣彻底还给中国年轻人！”路天表示。2025年前两个月，比亚迪新能源汽车销量达62.3万辆，同比增长92.52%，成为了中国汽车集团中的销量第一。其中，比亚迪海外新能源乘用车合计销售13.34万辆，同比增长124.27%。中原证券研报表示，考虑到比亚迪产业链优势显著、新能源汽车产品矩阵丰富，新产品相继投入市场且持续放量，以及海外市场前期布局预计将放量，总体预计比亚迪销量仍将维持高位，其中出口将持续高增长。（证券时报）
比亚迪秦L EV智能驾驶
证券时报03-23 21:42
【盘中特快】加快6G研发进程！机构称6G技术驱动产业链重构，商业化应用阶段逐渐到来！

6G的带宽预计将达5G的百倍以上，频段可能提升至太赫兹级别。
证券时报·e公司e公司03-13 09:29
降价近30万元！小米发布“地表最强”车型，雷军称要“让喜欢的人真正买得起！”

小米最贵的一款车，和预售价相比降低近30万元！2月27日晚，小米召开新品发布会，定价超80万元的小米SU7 Ultra正式亮相，定价为52.99万元，此前预售价为81.49万元。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示：“我们不觉得高价有面子，而是说这个价值要贵的有道理，要喜欢这辆车的人真的买得起！”雷军表示：“它绝对配得上这句话——‘地表最强四门量产车’。”在发布会上，雷军还透露称，去年上市短短的9个月时间，小米SU7销售累计锁单24.8万辆，交付超过13.5万辆。新车售价52.99万元起，较预售价大幅降低“小米SU7上市以后好评如潮，这点我也特别自豪。”雷军表示。据雷军介绍，小米SU7获得了中保研“2024年中国保险汽车安全指数”车内乘员、车外行人、辅助安全3项“G+”评价，获得中国汽研“2024年中国智能汽车指数（IVISTA）”智能行车、智能泊车、智能交互和智能安全4项“G+”评价，获得中汽中心“2024年中国十佳车身”等评价。雷军表示：“这些权威机构给出的评价，充分说明了我们的质量到了一个什么样的程度。正是由于出色的质量，去年年底我们被媒体评为‘年度之车’。”对雷军来说，他印象最深的评价是资深汽车媒体人王垠给出的。王垠做完新车4.5万公里的耐久测试之后表示：“现在应该给小米SU7 Max历史性评价。这是我们耐久测试7年来，质量最好的一款车。七年来，我们遇到的故障最少、故障最轻微，整个过程中最省心的一款车，甚至到目前为止，没有之一。”而本次发布会上，小米正式发布的小米SU7 Ultra是比小米SU7 Max“更快更强”的汽车。雷军表示：“小米SU7 Ultra量产车是小米SU7系列里面定位最高端、性能最强的一款车型。”性能方面，小米SU7 Ultra采用了小米超级三电机系统，搭载小米超级电机V8s，最高转速达到27200rpm，这是小米完全自研的电机。得益于强大的电机加持，小米SU7 Ultra百公里加速仅需1.98秒（不含起步时间）。雷军表示：“像这样的数字都是以往‘千万级神车’才具备的性能。”同时，小米SU7 Ultra最大马力达1548PS，实测最高时速359km/h。“它还可不可以跑得更快呢？目前我们在国内没有找到合适的测试场地。它绝对配得上这句话——‘地表最强四门量产车’。”电池方面，小米SU7 Ultra量产版搭载了宁德时代麒麟‌Ⅱ高功率电池包，峰值电压达到897V，最大充电倍率达到5.2C。制动方面，小米SU7 Ultra量产版配备了跑车中尺寸最大的赛级碳陶瓷制动盘，最高工作温度超过1300摄氏度，是普通钢刹车盘的2倍以上。智能化方面，小米SU7 Ultra搭载1颗激光雷达、11个高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，配备两颗英伟达Orin-X芯片，搭配骁龙8295车机芯片与Xiaomi HyperOS车机。价格方面，小米SU7 Ultra起售价为52.99万元，比此前预售价降低了28.5万元。“在过去三四个月我们进行了大量的调研，发现以前喜欢买BBA的用户非常渴望拥有小米SU7 Ultra，但是觉得有点小贵。所以我们在讨论的时候，就说我们的使命是——哪怕做豪车，也要让更多喜欢我们的人买得起！”雷军说。量产车刷圈速榜，雷军称“佩服保时捷”2024年10月29日，雷军在微博上表示，小米SU7 UltraPT版以6分46秒874的圈速成绩成为了“纽北赛道史上最快四门车”。雷军称：“当时很多朋友都在祝贺我们，但也有些杂音，说你们这是原型车，量产车未必行。”于是，小米SU7 Ultra量产版开始挑战国内多个赛道。1月17日，小米SU7 Ultra挑战湖南株洲国际赛道，以1分41秒806的成绩成为湖南株洲国际赛车场“最速四门量产车”。1月22日，小米SU7 Ultra挑战成都天府赛道，以1分26秒741的成绩成为成都天府国际赛道“最速四门量产车”。2月6日，小米小米SU7 Ultra挑战珠海国际赛车场。2月13日，雷军在微博表示：“小米SU7 Ultra挑战珠海国际赛车场全程视频，圈速1分37秒758，成为珠海赛道‘最速四门量产车’。在大直道上，时速高达284km，弯道表现更稳，精彩超绝！”2月14日，在上海国际赛车场，小米SU7 Ultra圈速超过了保时捷Taycan TurboGT，成为了“上赛最速量产车”。对此，保时捷官方微博回应称：“恭喜小米汽车新圈速。此刻，点赞中国制造，也致敬所有心怀梦想的挑战者和探索者。‘生于赛道，驰于公路’是保时捷不变的信条。自356诞生的七十余年来，每次向技术极限的挑战都使我们变得更加强大。让我们在下一个‘赛道’再见！”雷军表示：“其实我们发布成绩的时候，我担心保时捷会不会非常尴尬，但是万万没想到保时捷在微博上直接回应了，祝贺小米新圈速。我看完被震惊了，觉得国际大厂有格局。”“看完这个回应以后，我更加佩服保时捷了，因为保时捷有90多年历史，面对过无数我们这样的‘愣头青’挑战者，90多年始终屹立不倒，保时捷真的很厉害。这一条回应我读了10遍以上。”雷军说。对于保时捷回应的“让我们在下一个‘赛道’再见！”，雷军表示：“此时此刻我只有一个问题，哪个赛道？”他说，小米SU7 Ultra未来将在纽北和保时捷切磋。定义“豪车新标准”，国产车抢占高端市场目前，小米汽车呈现销量、产能“双提升”的趋势。2024年，小米汽车全年交付量超过13.5万辆，和最初定下的10万辆销量目标相比已经超额完成。2025年1月，小米SU7交付量超过2万辆，已连续4个月交付量超2万辆。“作为一个汽车行业的新人，第一次造车、第一个工厂、第一辆车就做出这样的成绩，我内心也是蛮自豪的，我觉得我们在行业里面创造了一个小小的奇迹。”雷军表示。在此前跨年直播中，雷军还定下了2025年交付目标——30万辆。小米方面表示，新的一年公司将持续扩充产能。在2月12日，雷军表示，小米汽车的产能比设计产能已经提升了一倍。“大家都知道，我们今天已经进入了新能源汽车时代，国产品牌在全面崛起，我相信小米SU7 Ultra将重新定义豪车新标准。”雷军表示。什么是“豪车新标准”？雷军认为是——性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA。天风证券研报表示，2024年在中国乘用车市场，20万以上中高端车型市场超800万辆，其中自主品牌市占率约31%，同比增加7个百分点。从整体市占率来看，2024年中高端市场自主品牌市占率远低于整体汽车市场的表现，存在较大的国产替代空间。在中国汽车冲击高端化的过程中，海外品牌也受到一定冲击。近日网传梅赛德斯-奔驰中国公司启动大规模裁员计划，裁员比例约为15%。据了解，本次裁员主要涉及销售和汽车金融两个体系。被裁员工可获得“N+9”的赔偿方案，若在未来两个月内未入职新公司，还可获得额外两个月的工资。对此，奔驰中国发表声明称，业务的整合或削减将不可避免地涉及部分员工的工作安排。奔驰中国将严格遵守相关法律法规，秉承坦诚协商、友好负责任的态度，为相关员工提供尽可能合情合理合法的跟进方案。天风证券研报表示，随着电动化浪潮的加速，自主品牌依靠优秀的成本管控能力、领先的三电技术以及亮眼的智能化水平，自主车企逐步实现品牌向上的0—1阶段。而伴随着智能化的加速落地，智能化有望定义新豪华，打破传统品牌形象的认知壁垒，有望带动自主品牌向上的1—10阶段加速推进。（证券时报）
小米雷军降价
证券时报02-27 21:43
【0227调研日报】公司正在积极开发人形机器人相关零部件产品，通过收购补齐了丝杠产品线；数据中心大功率UPS已取得可观份额，数据中心建设增量需求明显

今日内容： 1、公司正在积极开发人形机器人相关零部件产品，通过收购补齐了丝杠产品线。 2、数据中心大功率UPS已取得可观份额，数据中心建设增量需求明显。 3、物联网视觉领域处于市场主导地位，AI眼镜相关产品出货会持续提升。
证券时报·e公司02-27 17:26
【e线情报】聚焦汽车智能驾驶！这家公司再获逾4亿元智能驾驶摄像系统产品订单！

公司作为智能驾驶领域的核心企业，具有持续增长的动力和广阔的市场前景。
证券时报·e公司e公司02-27 08:25
【0225调研日报】在国内轴承制造装备市占率前列，公司机床可用于人形机器人丝杠加工；公司在人形机器人领域积极配合客户开发产品，泰国园区预计6月建成！

今日内容： 1、在国内轴承制造装备市占率前列，公司机床可用于人形机器人丝杠加工。 2、公司在人形机器人领域积极配合客户开发产品，泰国园区预计6月建成。 3、公司最大增长点在车载摄像头，服务器领域是N客户的供应商。
证券时报·e公司02-25 22:19
强瑞技术：产品矩阵扩容突破北美N等头部客户，AI应用与智能驾驶爆发催生新蓝海

2月25日晚间，强瑞技术(301128)接受机构调研，并在调研纪要透露了当前公司服务器及智能汽车业务的进展情况。在高关注度的服务器领域，强瑞技术表示，当前，公司散热器相关产品已通过N客户及Intel客户的打样阶段，正在进行审厂。同时，HWJ等客户也形成了少量订单收入。另据公告，强瑞技术与H客户和B客户均保持了紧密的合作关系，目前产品包括毫米波雷达及车载模块性能测试、车灯线体组装和检测，以及智能驾驶控制器模块功能检测等各类整体解决方案。有业内人士指出，比亚迪入局智能驾驶，拉动了供应链各类零部件的业绩弹性。强瑞技术在公告中也强调，天眼之神的推出，为公司智能汽车业务带来了较大的增长空间。目前，公司在智能汽车领域依然有许多其他业务模块还在研发磨合中，未来可能向市场推出更多产品线。对于公司的业务规划方向，强瑞技术在接受调研中表示，公司正积极布局与机器人相关的核心零部件产品（如核心关节）及检测设备等业务，与潜在客户积极对接技术方案，并将充分利用好资本市场工具，加快市场拓展步伐。
强瑞技术AI智能驾驶
02-25 21:10
威孚高科领衔揭榜！无锡人形机器人产业再发力

威孚高科在人形机器人领域的布局又迎来好消息。就在不久前，意大利IEMA公司前往人形机器人核心部件产业联盟会长公司——威孚高科进行调研，并与惠山国控集团、人形机器人核心部件产业联盟共同签署战略合作协议备忘录。相关人士透露，威孚高科及人形机器人核心部件产业联盟的技术实力和市场资源，将为IEMA公司提供有力支持，助力该公司在中国市场实现更快更好的发展。威孚高科领衔打造的人形机器人“获奖”作为未来智能科技的重要代表，人形机器人正逐渐走进我们的视野。过去的几年里，人形机器人在医疗、服务、教育等领域的应用越来越广泛，其核心部件的技术水平和产业化程度直接关系到整个行业的发展速度。减速器、电机、驱动器、编码器，熟悉汽车行业的朋友会发现：人形机器人的核心零部件与汽车零部件几乎相通。事实上，特斯拉、小鹏等国内外有许多汽车品牌正在跨界布局机器人赛道。在全国范围内，无锡汽车零部件、精密制造以及物联网产品处于全国领先地位，相关板块可生产人形机器人多关节运动和多传感器融合的必要技术产品。也正是在上述背景下，无锡一批汽车零部件厂商陆续转型，于去年4月18日联合成立无锡人形机器人核心部件产业联盟。该联盟汇聚了威孚高科、鼎智智能、万迪动力、华光汽车部件、蔚瀚智能等产业链上的无锡本地头部企业，旨在通过搭建一个开放、共享、协作的平台，整合产业链上下游资源，推动技术创新和标准化建设，提高人形机器人核心部件的性能和品质，降低生产成本，加速人形机器人的市场推广和应用。此后在2024年9月，由无锡本土产业链打造出的首个人形机器人“艾德”诞生，随后亮相2024世界物联网博览会。据了解，“艾德”是由无锡威孚高科、江南大学和无锡蔚瀚联合“揭榜挂帅”的攻关项目。据威孚高科副总裁胥胜介绍，“艾德”身高1.7米，由20多个一体化旋转模组、两套6自由度15关节的灵巧手，视觉及毫米波雷达等多关节多传感器融合技术组成，单臂抓取力3公斤，可以应用于工厂智慧物流，从事简单物流搬运、纠错扫码等工作。在2月11日举行的无锡市新型工业化暨“465”现代产业集群建设推进会上，一批优秀集体、个人获得表彰。其中，威孚高科成为工业和信息化部未来产业创新任务揭榜单位，揭榜产品正是制造业物流仓储人形机器人。联手外企，人形机器人产业迎来更大机遇随着新“国九条”及一系列资本市场配套改革政策出台，并购重组成为推动产业升级和上市公司高质量发展的重要政策抓手，市场活力得到进一步激发。威孚高科方面此前曾表示，将积极响应国家政策，研究利用好并购有利时机助力做大做强，“威孚高科正在围绕汽车主赛道，进一步拓宽其他工业赛道的市场机会，如人工智能、机器人等新赛道。”2月14日，意大利IEMA公司高层代表团前往人形机器人核心部件产业联盟会长公司——威孚高科进行参观调研。双方在会议室进行了座谈会，IEMA集团CEO Franco Ferrari先生一行与威孚高科的相关负责人就工业自动化、人形机器人、人工智能等共同关心的话题展开了深入讨论，此次意大利IEMA Group的考察交流，不仅加深了双方的相互了解和信任，也为未来在工业自动化等领域的合作奠定了坚实基础。2月15日，在无锡市惠山区，IEMA公司与惠山国控集团、人形机器人核心部件产业联盟共同签署了战略合作协议备忘录，标志着各方在智能制造、技术创新及市场拓展等领域的合作迈出了实质性的一步。惠山区区长赵强，副区长邱晓东，意大利IEMA集团CEO Franco Ferrari，威孚高科集团副总裁、无锡人形机器人核心部件产业联盟会长胥胜，无锡蔚瀚智能科技公司总经理、联盟秘书长顾志军出席签约仪式。惠山国控集团党委书记、董事长刘峰，党委副书记、总裁、首席合规官魏利岩，意大利IEMA集团软件公司总经理Matteo Limonta参加仪式。IEMA公司表示，此次合作将为公司打开中国市场的新机遇，特别是在智能制造和人形机器人领域。威孚高科及人形机器人核心部件产业联盟的技术实力和市场资源将为IEMA公司提供有力支持，助力公司在中国市场实现更快更好的发展。相关人士表示，此次战略合作备忘录的签署，是惠山国控集团、意大利IEMA集团、无锡人形机器人核心部件产业联盟深化合作的重要里程碑，也为无锡市乃至长三角地区的智能制造及人形机器人产业发展注入了新的活力。未来，各方将继续深化合作，共同推动产业的创新与发展，为人形机器人产业的持续繁荣做出更大的贡献。
威孚高科机器人无锡
证券时报·e公司臧晓松02-21 11:12

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