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海达股份2024年营收净利双增长航运领域收入翻番

海达股份(300320)3月28日晚间披露2024年年报，报告期内，公司实现营业收入33.06亿元，同比增长20.88%；归母净利润1.62亿元，同比增长19.53%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利0.20元（含税）。海达股份以橡塑材料改性研发为核心，产品广泛应用于轨道交通、建筑、汽车、航运等四大领域。这四大领域属于拉动经济的三驾马车---投资、消费、出口。随着我国集中精力推动高质量发展，大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力，及一系列刺激经济的国家战略、政策的实施，为公司的发展带来了更多的机遇。具体来看，海达股份轨道交通用产品实现收入6.6亿元，同比增长1.62%。主要有盾构隧道止水橡胶密封件、轨道车辆橡胶密封和减振部件、轨道减振橡胶部件等三大类产品。其中，轨道车辆橡胶密封件主要应用于高铁、动车等轨道车辆的车体密封，目前高铁车辆及复兴号标准动车组所用车体橡胶密封件绝大部分由公司供货。汽车用产品实现收入12.97亿元，同比增幅达到32.19%。2024年，公司汽车车顶密封业务海外市场战略效果显现，销售和接单量持续提升，完成罗马尼亚工厂的筹建，已初步具备生产条件，并取得客户的初步认可。整车密封业务在差异化+总成本领先战略引导下，比亚迪、理想、极氪项目等前期开发项目批量供货。尤其值得关注的是，海达股份的航运用产品实现收入3.57亿元，同比增幅达到111.30%，成为公司收入增幅最大的板块。海达股份表示，报告期内，公司在航运领域紧盯市场动向，抓住相应机遇，不断对产品进行技术升级，开发不同应用场景的新产品，提高产品差异化，力保市场份额和行业地位。海达股份表示，公司将立足中高端定位，围绕橡胶制品密封、减振两大基本功能，紧抓市场机遇，夯实公司汽车、轨道交通、建筑、航运领域的业务基本盘，最终成为关键橡塑部件研发智造的引领者和高端装备橡塑部件配套服务方案提供商。
海达股份营收增长净利润增长
证券时报·e公司臧晓松03-30 23:16
华菱线缆去年净利润同比增长26% 紧跟新产业探索第二曲线

3月28日晚间，华菱线缆(001208)披露年报，2024年公司实现营业收入41.58亿元，同比增长19.82%，归母净利润1.09亿元，同比增长26.07%，公司拟向全体股东每10股派发现金红利0.62元（含税）。华菱线缆主要从事电线电缆的研发、生产及销售，是国内领先的特种专用电缆生产企业之一。公司表示，报告期内在新品推广、长协续签、客群拓展等方面成绩斐然。其中，能源分部在保持原有淮北矿业、山东能源、中煤、陕煤等战略客户的同时，稳中有升，新开发的矿用通信电缆在盘江精煤取得批量销售，单笔合同超千万。同时，华菱线缆海外市场拓展显成效，海外市场业务增量显著，实现收入约2亿元，同比增幅达到250%。业绩增长的同时，公司研发投入也持续增加。2024年度华菱线缆研发费用1.34亿元，同比增长17.03%。报告期内，华菱线缆完成了深海机器人用柔性脐带缆的国产化试用，航空用铝合金导线国产化鉴定；完成了铝合金避雷线研发及35kV风力发电用耐扭转电缆6套产品交付。随着新质生产力的发展，AI、机器人、生物医疗新技术新产业层出不穷，正在为线缆行业带来新的机遇。“新兴领域的快速发展和对特种线缆的高性能要求，有望实现线缆产品的量价齐升。”华菱线缆方面介绍。其中，人工智能涉及的数据中心和高性能计算对智能复合传输的数据线缆提出了更高要求，AI设备的散热需求也推动了耐高温线缆材料的使用；工业机器人、人形机器人对轻量化、耐扭转的特种控制缆需求将加大。其中，华菱线缆开发机器人电缆轻型、柔软，具有耐扭转性能，弯曲寿命2000万次以上，可应用于耐滑动性、耐腐蚀性的工业机器人、人形机器人、深海机器人等移动部位。华菱线缆方面曾透露，将积极关注市场需求，推进智能机器人等领域的线缆业务推广与合作。展望2025年，华菱线缆明确表示，将探索新增长曲线。公司将紧跟人工智能、机器人、高频通信等新产业领域，持续探索以特种电缆和新产业为主的第二增长曲线发展之路，通过产业+资本双轮驱动，聚焦军工、特缆核心产业链和市场，借助资本市场工具拓宽融资渠道，实现上下游产业链优质企业并购整合与产业协同，逐步将公司建成高端线缆集成和智能复合传输世界一流领军企业。
华菱线缆净利润增长研发投入
证券时报·e公司张一帆03-30 22:35
明日复牌！这只A股，主动退市！

又一家A股公司拟主动退市！中航产融(600705)公告称，因经营面临重大不确定性，可能会对公司造成重大影响。公司拟以股东大会决议方式主动撤回A股股票在上交所的上市交易，并转而申请在全国中小企业股份转让系统转让。公开资料显示，中航产融是中国航空工业集团（简称“中航工业”）的产业投资与综合金融平台，于2012年8月在上交所上市，是中国资本市场上第一家金融控股类上市公司。2015年6月份，中航产融的市值一度超过1200亿元。目前，该公司市值为303亿元。就在几天之前，玉龙股份(601028)也公告称，公司经营面临重大不确定性，为保护中小股东利益，公司拟以股东大会决议方式主动撤回A股股票在上交所的上市交易。近年来，主动提出申请退市的A股上市公司还有*ST亚星、*ST二重、*ST航通、*ST上普和经纬纺机等。拟主动退市中航产融(600705)3月28日晚公告称，公司于近日收到控股股东中航工业的函件，公司拟以股东大会决议方式主动撤回A股股票在上海证券交易所的上市交易。3月28日，公司召开第九届董事会独立董事专门会议2025年第四次会议，审议通过了《关于以股东大会决议方式主动终止公司股票上市事项的议案》。中航产融称，因经营面临重大不确定性，可能会对公司造成重大影响。经公司董事会审议通过，公司拟以股东大会决议方式主动撤回A股股票在上交所的上市交易，并转而申请在全国中小企业股份转让系统转让。中航产融表示，为充分保护投资者的利益，此次终止上市方案设置异议股东及其他股东保护机制。公司此次终止上市事项经股东大会审议通过后，由中航工业（中航产融的控股股东）向包括异议股东在内的、除中航工业及集团其他下属单位外于现金选择权股权登记日登记在册的全体A股股东提供现金选择权。现金选择权的行权价格为3.54元/股，高于中航产融停牌时的收盘价（3.44元/股）。截至目前，中航产融的总股本为88.21亿股。中航工业直接持有公司39.89%的股权，并通过其下属单位间接控制公司11.13%的股权，合计控制公司51.02%的股权，为公司控股股东。根据公告，扣除中航工业及集团其他下属单位持有的公司45亿股股份，及其他股东持有的为限售或存在权利限制的1675万股股份。在现金选择权申报时间内，中航工业预计将为不超过43亿股股份提供现金选择权，具体以现金选择权实施情况为准。中航产融称，公司终止上市后，将在做好风险化解的前提下谋求经营发展。目前，公司无资产注入和对外并购安排，也无重新上市安排。3月31日复牌，4月3日起停牌中航产融的股票于3月28日（星期五）停牌了一天，并将于3月31日（星期一）开市起复牌。3月30日晚间，中航产融披露《关于股东大会相关事项的说明公告》称，公司审议此次终止上市事项的2025年第二次临时股东大会的股权登记日为4月2日（星期三）。因此根据相关规定，公司股票将于股东大会股权登记日的次一交易日即4月3日（星期四）开市起停牌，直至上交所在公告公司股票终止上市决定之日后5个交易日内对公司股票予以摘牌，公司股票终止上市。中航产融表示，投资者可于3月31日（星期一）至4月2日（星期三）期间正常交易公司股票。如此次终止上市事项未获得股东大会审议通过，公司将向上交所申请股票自股东大会决议公告之日（4月15日）起复牌。公开资料显示，中航产融是中航工业的产业投资与综合金融平台，于2012年8月在上海证券交易所上市，是中国资本市场上第一家金融控股类上市公司。该公司的业务涵盖融资租赁、信托、证券、产业投资、期货、公募基金、国际业务等领域。中航产融的控股股东中航工业是国有特大型企业，后者的经营范围涵盖航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统、通用航空、航空研究、飞行试验、航空供应链与军贸、专用装备、汽车零部件、资产管理、金融、工程建设等产业，下辖100余家成员单位、26家上市公司，员工逾40万人。从业绩来看，2020年至2023年，中航产融营业总收入分别为183.41亿元、190.84亿元、181.55亿元、169.39亿元；归母净利润分别为32.74亿元、44.71亿元、16.80亿元、2.90亿元。1月下旬发布的业绩预告显示，中航产融预计2024年归母净利亏损4800万元，与上年同期相比，将出现亏损。公司预计2024年归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净亏损为1.89亿元。中航产融表示，2024年，公司经营业绩受到多重超预期因素影响，一是公司业务结构转型调整，营业收入、手续费及佣金收入有所下降；二是受外部宏观经济形势等影响，市场整体资产价格承压，公司持有的资产账面价值出现一定下滑。值得关注的是，近年来，随着资本市场改革深化，上市公司主动退市成为畅通多元化退市渠道的新选择。据不完全统计，最近几年，主动提出申请退市的A股上市公司包括*ST亚星、*ST二重、*ST航通、*ST上普和经纬纺机等。最近的一个案例来自玉龙股份(601028)。今年3月21日晚，玉龙股份公告称，由于经营状况不佳、现金流持续恶化，公司经营面临重大不确定性，为保护中小股东利益，拟主动撤回A股股票在上交所的上市交易。同时，此次终止上市方案设置异议股东及其他股东保护机制，公司拟通过玉龙股份控股股东济高资本向除济高资本以外现金选择权股权登记日登记在册的全体A股股东提供现金选择权（限售或存在权利限制的股份等情形除外）。本次现金选择权的股权登记日拟定为4月16日，行权价格为13.20元/股，高于停牌前收盘价13.04元/股。近年来，随着资本市场改革深化，上市公司主动退市成为畅通多元化退市渠道的新选择。有分析指出，主动退市，对上市公司而言，具有强制退市所不具备的一些积极效果，包括但不限于基于现金选择权等中小投资者保护措施的执行，退市期间及退市后股价相对平稳。由相关方提供现金选择权，还有利于缓解公司资金压力。（券商中国）
中航产融主动退市A股上市公司
券商中国03-30 21:07
渤海汽车更正业绩预告预计2024年亏损升至超11亿元

又一家A股公司业绩预告出现大幅调整。3月30日，渤海汽车(600960)发布业绩预告更正公告，预计2024年公司归母净利润将大幅亏损11.8亿元至14.3亿元。而今年1月公司披露的业绩预告显示，预计2024年归母净利润亏损4亿元至4.95亿元。渤海汽车业绩预告大幅“变脸”的原因，是公司旗下子公司申请破产。公告显示，公司德国全资子公司渤海汽车国际有限公司(以下简称“渤海国际”)及其下属全资子公司BTAH因受德国汽车销量不及预期、原材料、劳动力和能源价格及供应链成本上涨等多重因素影响，BTAH订单和营业收入下降，亏损额不断扩大。近日，BTAH收到其长期合作主要机加工供应商的股东Schlote Holding GmbH的通知，因资金短缺无法偿还到期银行贷款，Schlote Holding GmbH申请其3个子公司破产，并由当地法院指定了临时破产管理人，Schlote Holding子公司主要为大众、采埃孚和BTAH等提供机加工配套，占BTAH机加工业务的比例约为40%。渤海汽车表示，受当前德国汽车产业不景气影响，由于Schlote Holding子公司提供的机加工占比较高，BTAH无法在短期内找到替代供应商。Schlote Holding子公司申请破产将加剧BTAH的亏损额和流动性压力，导致BTAH出现流动性不足的情形。根据德国破产法相关规定，公司发生流动性不足的情形触发破产条件，需依法申请破产。为减少亏损，维护股东权益，渤海汽车董事会审议同意渤海国际和BTAH申请破产。财报显示，2021年至2024年9月，渤海国际合并报表营业收入分别为14.68亿元、17.38亿元、19.46亿元、11.68亿元。这期间渤海国际处于持续亏损状态。受此影响，渤海汽车预计将在首次业绩预告的基础上，减少2024年度归属于上市公司股东净利润7.8亿元至9.35亿元。其中包括计提项目资产减值、违约金、员工补偿款等。渤海汽车表示，虽然渤海国际和BTAH营业收入占公司的比重较大，但渤海国际和BTAH在2023年和2024年均处于亏损状态。2023年度，渤海国际合并亏损占渤海汽车亏损比例为88.73%，2024年1—9月渤海国际合并亏损占渤海汽车亏损比例为94.42%。申请破产有利于减少损失、减轻负担，从而有利于公司长期经营和整体良性发展。渤海汽车主要从事活塞业务及轻量化业务。财报显示，2023年，渤海汽车总营业收入为46.7亿元，净利润亏损近2亿元。除了上述子公司破产影响业绩外，渤海汽车经营还受到多方面因素影响。公司在业绩预告中提到，其子公司泰安启程的汽车轮毂主要出口美国售后市场，受中美贸易摩擦、市场需求低迷以及美国主要客户WPR重组等影响，其订单减少，轮毂业务收入下降，叠加主要原材料铝价上涨，固定性成本费用难以摊薄，导致亏损。另外，公司根据实际生产经营需要,对子公司人员进行调整与精简，致使2024年的辞退补偿费用增加。相关因素共同导致2024年业绩预计出现亏损。
渤海汽车业绩预告更正亏损
证券时报·e公司吴志03-30 20:54
豪美新材2024年归母净利同比增长15.50% 汽车轻量化业务保持高增速

3月29日，豪美新材(002988)发布2024年年报，公司2024年实现营业总收入66.72亿元，同比增长11.46%；实现归母净利润2.09亿元，同比增长15.50%；实现扣非归母净利润2.05亿元，同比增长14.02%。从单季度来看，豪美新材2024年四季度实现营业收入18.35亿元，同比增长5.22%。盈利能力方面，公司费用管控能力持续提升，2024年公司综合毛利率12.02%；净利率3.13%，同比提升0.21个百分点。年报显示，豪美新材致力于深耕高强度铝型材领域，当前业务主要包括汽车轻量化铝型材、建筑铝型材、工业铝型材及系统门窗产品，2024年四者分别实现营业收入17.75亿元、19.25亿元、24.28亿元及5.15亿元，对应收入占比分别为26.60%、28.85%、36.39%及7.71%。分业务来看，2024年主要是汽车轻量化铝型材及工业用铝型材贡献收入增长，二者收入同比分别增长39.95%、26.16%；系统门窗产品在房地产市场景气度下行背景下，仍保持了增长，2024年营业收入同比增长2.33%。公开资料显示，豪美新材凭借多年铝型材领域的经验积累已成功切入汽车轻量化领域，目前已成为国内少数7系铝合金批量加工企业，直接向凌云股份、长盈精密、英利汽车、卡斯马等汽车零部件制造商提供高强度铝挤压合金材料及轻量化汽车底盘件、安全件等10余种产品，应用终端覆盖奔驰、宝马、丰田、本田等一线外资及合资品牌，广汽、长城、吉利、奇瑞等自主品牌，小鹏、赛力斯、小米汽车等造车新势力。年报披露，豪美新材“年产2万吨铝合金型材及200万套部件深加工技术改造项目”已于2024年上半年完成投产，汽车轻量化产能和后加工处理能力进一步提升；同时，为配合下游客户需求，2024年公司在电池托盘和防撞梁产品为主的基础上，重点开拓了门槛梁等产品。国际市场方面，豪美新材于2025年2月披露携手凌云股份在摩洛哥设立合资公司，建设新能源电池壳体、车身结构件、高强度辊压件等配套供货能力，作为辐射欧洲及北非市场的生产基地。报告期内，公司系列市场拓展措施颇具成效，2024年新增导入90个定点项目，创历年新高，当前累计已取得定点项目400余个。在系统门窗领域，豪美新材下属的“贝克洛”品牌是国内传统模式改造者，打造门窗产业链集成平台，为客户提供高品质的门窗解决方案。公开资料显示，目前欧洲市场的系统门窗渗透率达到70%以上，国内市场渗透率不到5%，国内系统门窗行业仍处于发展初期，具备极大的成长空间。2024年，豪美新材紧抓品质提升及改善型住房需求增加背景下系统门窗渗透率提升带来的发展机遇，加大市场开拓力度，提高市场占有率；同时，公司积极进行智能门窗的开发和技术储备，将门窗产品嵌入智能家居体系，持续向高端市场拓展；同时，公司也重点关注系统门窗出海，通过参加海外展会、开拓海外经销商等方式将“贝克洛”品牌传递至海外市场。东北证券表示，豪美新材汽车轻量化业务收入持续保持高增，募投项目投产带来的新增产能为公司持续增长奠定基础；系统门窗业务持续开拓市场，在国内房地产行业持续下行的环境下，仍能保持增长趋势，提升市场占有率，殊为不易；公司降本增效效果显著，2024年度期间费用率继续下降，净利率持续提升，看好公司长期成长空间。
豪美新材汽车轻量化建筑铝型材
证券时报·e公司李映泉03-30 20:54
炬芯科技：2024年净利润同比增长63.83%，拟每10股派现2.3元并转增2股

3月30日晚间，炬芯科技(688049)披露2024年年度报告。报告期，公司实现营业收入6.52亿元，同比增长25.34%；归母净利润1.07亿元，同比增长63.83%；基本每股收益为0.74元。公司拟向全体股东每10股派发现金红利2.3元人民币（含税），且每10股以资本公积转增2股。炬芯科技是国内领先的低功耗AIoT芯片设计厂商，聚焦于中高端智能音频SoC芯片的研发、设计及销售，主要产品为蓝牙音频SoC芯片系列、便携式音视频SoC芯片系列、端侧AI处理器芯片系列等，广泛应用于蓝牙音箱、无线家庭影院、智能手表、无线麦克风、无线收发dongle、蓝牙耳机、无线电竞耳机、蓝牙语音遥控器及低功耗端侧AI处理器等领域。公司产品已进入索尼、小米、哈曼、罗技等众多国内外知名品牌供应链。分产品来看，端侧AI处理器芯片凭借低功耗、高算力的优势，出货量不断攀升，全年实现营收8199万元，同比增长141.08%。智能无线音频SoC芯片系列是公司第一大收入来源，实现营收4.86亿元，同比增长25.92%；全年销量8433.73万颗，产销率为100.51%，特别是低延迟高音质无线音频产品持续放量。便携式音视频SoC芯片系列实现营收8278万元，同比下降16.66%。受产品结构和客户结构持续优化影响，炬芯科技整体利润水平进一步提升，毛利率达到48.17%，比上年增加4.48个百分点。2024年度，炬芯科技坚持在核心技术以及战略发展方向上大力倾注研发资源，聚焦于在低功耗的前提下打造高算力、高性能的无线通信以及低延迟高音质的音频产品，通过持续深耕这三个维度的研发创新，稳步提升公司核心竞争力。公司全年研发投入2.15亿元，同比增长30%，研发投入占到了公司营业收入的33%。截至2024年12月31日，公司研发人员共计266人，占总人数73%。值得关注的是，炬芯科技尤其加大对人工智能技术等关键领域的研发投入。公司顺应人工智能的蓬勃发展，针对端侧设备AI音频需求的演进，在最新一代产品中整合了低功耗AI加速引擎，采用基于模数混合SRAM的存内计算技术，同时将产品逐步升级为CPU、DSP加NPU的三核异构计算架构，以打造低功耗端侧AI算力。端侧AI的专用音频DSP处理器芯片在客户端导入中，集成存内计算NPU的端侧AI处理器新品已流片，正在向客户推广中。面向2025年，炬芯科技表示，将加大业务与技术创新，通过使用部分超募资金对新一代端侧AI芯片研发及产业化项目、新一代智能无线音频SoC芯片研发及产业化项目、研发中心建设项目的投入，为公司业务发展和终端市场的提前布局提供坚实有力的技术保障，并积极开拓市场渠道，进一步做大做强。
炬芯科技净利润增长分红派息
证券时报·e公司司维03-30 20:53
唐德影视拟更名华智数媒未来将探索动画内容、拓展短剧出海

唐德影视(300426)3月30日晚公布了公司2024年年报。公司同时披露，拟将名称变更为“浙江华智数媒传媒股份有限公司”，证券简称一同变更为“华智数媒”。2024年，唐德影视实现营业收入1.91亿元，同比减少近44%，归母净利润亏损2783万元，同比由盈转亏。不过，报告显示，2024年第四季度公司实现营业收入1.34亿元，净利润4664.5万元，经营现金流净流入1.1亿元。唐德影视主要从事电视长剧、微短剧、电影的投资、制作、发行和衍生业务，同时从事活动执行服务等新媒体服务业务及影视剧后期制作服务等业务。2024年，唐德影视来自电视剧业务的收入近1.7亿元，占公司收入的88%。近年来，受行业大环境及相关影视剧制作、播出周期影响，唐德影视收入下降，并持续亏损，其资产负债率不断攀升。2020年，浙江广电集团下属全资子公司浙江易通数字电视投资有限公司出资收购唐德影视部分股份。其控股股东将变更为浙江易通，实际控制人将变更为浙江广播电视集团。今年2月，唐德影视非公开发行顺利完成，其以8.19元/股的价格，向浙江易通合计发行5038万股，募集资金4.13亿元。发行完成后，浙江易通拥有的表决权比例升至37.34%。同时，唐德影视的总资产和净资产增加，资产负债率也有所下降。财报显示，截至2024年末，唐德影视资产负债率约97%。唐德影视表示，此次发行使得公司整体资金实力和偿债能力得到提升，资本结构得到优化，也为公司后续发展提供有效的保障。按照计划，此次发行募集资金，将用于偿还借款及补充流动资金。唐德影视称，公司将积极推进战略执行，提升公司经营业绩和盈利水平，实现未来可持续性发展。在披露2024年年报的同时，唐德影视公告，拟变更公司名称和证券简称。变更后，其证券简称为华智数媒。唐德影视表示，更名是为了更好地契合公司的战略转型，加强品牌辨识度和市场影响力，以更精准反映公司的未来发展方向。根据唐德影视3月30日晚间公布的战略发展规划。未来其将打造影视新生态，构建产融新平台，致力于成长为一家具备创新科技基因，持续提供优质内容和IP，拥有多元开放生态的平台型综合性文化传媒公司。唐德影视表示，公司将积极拥抱AI和大视听技术发展的趋势，依托浙江广电集团及自身技术布局，将科技基因内化到内容生产全流程，以科技革新内容生产方式，提升内容的创新性和内容生产效率。通过新技术、新方法、新合作持续培育优质内容。加大与浙江卫视在定制剧方面的合作，打造精品爆款。在内容创作方面，唐德影视将依托上市公司平台和浙江广电集团内容生产资源，开放融合，汇聚优质内容和IP资源，吸引优秀制片人、导演、演员等组成内容主创团队，与爱奇艺、优酷视频、腾讯视频及抖音红果等平台建立长期稳定合作关系，形成优质内容和IP持续输出能力。唐德影视提到，公司将持续构建工业化制片能力，提高影视内容制作业务的稳定性，增强公司在产业链中的议价能力。同时探索动画内容生产，布局优质中短剧等轻量化内容，抢占年轻用户，拓展短剧出海市场。
唐德影视华智数媒更名
证券时报·e公司吴志03-30 20:23
业绩炸裂！一季度净利预增超15倍

3月30日晚间，广大特材(688186)披露业绩预增公告，公司产销两旺且盈利能力增强，预期第一季度净利润同比增长超15倍。公告显示，经财务部门初步测算，广大特材预计2025年第一季度实现净利润为7500万元左右，同比增加1504.79%左右，扣非后净利润预计同比增加2172.15%左右。广大特材预计2025年第一季度实现营业收入为11.20亿元左右，同比增加25.56%左右。广大特材介绍，报告期内，公司下游所属行业需求整体向好，公司产销两旺，营业收入同比实现有序增长。同时，公司根据市场变化情况适时优化内部产品结构，同时采取了一系列降本增效措施，使得整体毛利率得到较好的修复，公司盈利能力增强。“公司的募投项目效益显现，其中，风电齿轮箱零部件项目产能逐步释放，销售收入大幅度增加，有效降低单位固定成本，实现盈利。海上风电铸件项目通过一系列技术改造、产线优化、工艺降本、产品多样化等方式促使产能利用率大幅度提升，实现盈利。”广大特材方面表示。广大特材以高端装备特钢材料和高端装备零部件为主业，其中高端装备零部件产品主要包括新能源风电零部件、能源装备零部件及其他类零部件等，其产品主要应用于新能源风电、能源装备、轨道交通、机械装备等装备制造业。2024年一季度，广大特材的利润指标处于低谷，当期公司实现营业收入8.92亿元，同比增长3.41%；归母净利润467.35万元，同比下滑93.55%。广大特材彼时曾反映：风电整机招标价格下行，影响公司部分零部件产品定价，毛利率同比下滑，此外还存在政府补助比上年同期减少，因项目转固使得累计折旧和财务费用同比增加等情况。今年以来风电行业行情明显回暖。长城证券研报介绍，随着沿海省份2025年海风重点项目清单陆续公示，风电招投标市场火热，带动我国风电并网节奏较往年提前加快，产业链出货加速。该机构预判，产业链零部件企业将受益于海风建设提速和海外市场拓展的需求提振，大型化趋势和新技术的应用打开整机和零部件企业发展空间。A股今年一季报披露期很快将要来临，小商品城已预约将于4月8日披露一季报，正式拉开沪市一季报披露季序幕，深市公司预约披露情况尚未进行披露。另据Wind统计，目前已有24家上市公司披露一季度业绩预告，其中23家公司业绩预喜，广大特材是目前业绩预增幅度最大的公司。
广大特材净利润预增风电零部件
证券时报·e公司张一帆03-30 19:36
ST天邦2024年盈利14.59亿元同比扭亏申请撤销其他风险警示

3月30日晚间，ST天邦(002124)发布2024年年度报告，公司2024年度实现营业总收入96.44亿元，实现归母净利润14.59亿元，扣非归母净利润2.57亿元，均较上年同期大幅扭亏。基本每股收益为0.66元。公司2024年度盈利的主要来源是生猪养殖业务实现利润7.35亿元，以及出售参股公司股权实现投资收益10.43亿元。截至2024年末，ST天邦归母净资产为36.75亿元，资产负债率从年初的86.73%降至年末72.58%，下降14.15个百分点。鉴于公司2024年度经营业绩的改善特别是扣非净利润的转正，公司已经符合申请撤销股票交易其他风险警示的条件，故于同日申请撤销对公司股票交易实施其他风险警示。ST天邦是我国生猪养殖行业头部企业。公司2024年度销售生猪599.16万头，屠宰生猪157.85万头。截至2024年底，公司能繁母猪存栏规模26.2万头，育肥猪存栏规模192万头。当前，公司正在从生猪养殖企业向食品企业转型，打造猪肉制品品牌“拾分味道”，拥有500万头生猪屠宰产能及2.6万吨包装肉制品加工产能。年报显示，在2024年资金紧张的情况下，公司生产经营活动正常开展，连续三个季度实现盈利。年内，公司大幅优化了整体产能结构，通过“北猪南调”策略的执行，清退各类猪场共73个，缩减北方育肥产能的同时，增加南方家庭农场养殖规模，实现轻资产、低成本运营。公开资料显示，公司育肥完全成本已经从2024年一季度16.27元/公斤下降至四季度13.93元/公斤。2025年，ST天邦的目标出栏生猪650万—710万头，屠宰量200万头以上，深加工食品营业额1.8亿元，在养母猪场满负荷运营。未来2—3年，公司目标完成既有产能满负荷生产。公司表示，将通过产能利用率的稳步提升及猪场运营效率的持续优化，实现成本降低，增强整体竞争力。ST天邦年报称，公司将通过技术创新、模式创新、品牌升级推动公司业务升级发展。养殖模式方面，公司于2024年底成立子公司嗨客猪管家，旨在通过托管、一揽子服务等模式实现公司养殖技术输出，从而在现金流及成本可控的前提下推动空置母猪场复产。养殖技术方面，公司子公司亥客技术研发数智化环控器、RFID耳标、背膘检测机器人、巡检机器人等产品，实现养殖与屠宰环节数智化、少人化，已在公司屠宰场及部分养殖场成功应用。品牌建设方面，针对商超餐饮等价值客户定制开发“配种-养殖-屠宰-分割”高端产品，并创新线上线下营销方式，提升拾分味道品牌认可度。因短期偿债压力较大，部分到期债务无法清偿，ST天邦已于2024年3月向法院申请重整及预重整，目前预重整工作仍在推进中。公司表示，将借重整契机化解债务风险从而进一步提升盈利能力，重整及预重整期间，公司将继续保障日常经营活动正常开展及持续改善。
ST天邦盈利扭亏
证券时报·e公司李映泉03-30 19:04
复洁环保逆势坚定转型，布局绿色低碳新赛道

3月28日晚，复洁环保(688335)发布2024年年度报告。在全球经济承压、环保行业面临巨大挑战的背景下，公司全年实现营业收入1.87亿元，归母净利润亏损5038.17万元。尽管面临业绩压力，复洁环保在2024年坚定实施绿色转型战略，围绕“双碳”目标，以技术创新推动高质量发展，全面从先进环保装备制造企业转型为全球节能低碳高端装备与综合解决方案提供商。公司持续推进“污水污泥资源化能源化+双碳综合服务+绿色清洁能源”三大战略主线，为产业绿色转型提供系统解决方案。打造绿色高端平台，氢能和绿色燃料齐头并进近年来，随着国家“双碳”战略的全面推进，传统环保行业面临深刻变革。末端治理的单一路径已难以满足新时代绿色发展要求，节能降碳、多污染物协同治理与资源能源循环利用成为新赛道。复洁环保紧跟国家政策导向，前瞻布局绿色低碳产业体系，依托新质生产力赋能，在能源再生、绿色燃料、循环经济等领域持续探索突破，以更高站位融入国家“双碳”战略大局。自登陆科创板以来，复洁环保加速从传统环保装备商向“全球节能低碳高端装备领军企业”战略转型。公司构建以“创新驱动+多元协同”为核心的发展框架，先后设立节能事业部、控股捷碳科技、投资铂陆新能源、实施并购普霖科技，并与华东理工大学共建绿色能源化工联合实验室，深度布局氢能、绿色甲醇等清洁能源先进技术。公司通过推动污水厂“制氢-储氢-热电联供”闭环应用、打造绿色清洁能源新范式，正引领传统环境基础设施向“绿色能源工厂”蝶变升级，坚定走在绿色高质量发展的最前沿。具体来看，2024年，复洁环保与华东理工大学共同组建的“华理-复洁绿色能源化工联合实验室”正式挂牌，围绕绿色甲醇、绿色可持续航空燃料、绿氨等绿色燃料的制备开展变革性技术创新与产业化应用研究。其中，绿色甲醇作为航运、化工及分布式能源的关键替代燃料，其制备和利用技术已成为公司近期研发投入的核心方向。在氢能方面，复洁联合各方实施的污水厂“绿氢制备-固态储氢-高值利用”全链条中试项目取得突破。通过再生水/沼气制氢、金属固态储氢及氢燃料电池的系统集成，项目年内制氢量突破6.6万Nm³，减少碳排近15吨。该创新模式不仅实现资源循环再生，还具备良好的经济与碳减排效益，为未来城镇绿色能源系统提供示范样板。加码低碳航运，三方战略签约铸里程碑在绿色燃料创新成果工程化应用的关键节点，复洁环保于2025年3月20日与上海临港新片区管委会、华东理工大学达成战略合作，标志着公司绿色能源战略的外部资源整合和区域联动进入新阶段。本次签约旨在共建“国际航运绿色新能源全产业链协作体系”，不仅涵盖绿色船燃的研发、制备、认证、加注与应用，还将打造“绿色船燃+港口碳中和”创新场景，推动复洁在低碳航运领域实现从技术研发到产业赋能的跨越。项目落地后，公司将进一步强化绿色燃料变革性技术创新策源，推进国际航运绿色能源认证，融入绿色燃料应用产业生态，积极探索绿色甲醇、绿氨等在国际航运能源转型中的大规模应用路径。这一阶段性成果，有望打开复洁环保在国际航运绿色转型中的市场空间。据了解，在全球能源转型的浪潮中，绿色燃料作为清洁能源的重要代表，正逐渐成为推动可持续发展的关键力量。国泰证券等多家机构认为，全球航运业脱碳压力巨大，生物质制甲醇路线经济性较好，看好前瞻性布局绿色甲醇的新能源企业在2026年以后的业绩成长性。聚焦长远，科技赋能绿色高质量发展在“双碳”发展的大趋势下，复洁环保将科技创新作为战略破局核心，加快构建以“产学研+平台化+智能化”为基础的绿色新质生产力体系，持续增强在清洁能源、资源循环、智能装备等领域的技术供给能力。2024年，依托募投项目“上海市政污泥处理及资源化利用技术装备研究与验证基地”全面投用，公司围绕“绿色-低碳-循环的污泥等有机固废无害化资源化”战略目标，加大对污泥资源化、先进热泵、制氢储氢、绿色能源化工等核心方向的研发投入。报告期内，公司研发费用达3389.6万元，同比增长5.55%；截至报告期末，公司已累计获得知识产权108项，其中发明专利18项，另有1项美国专利，技术创新成果持续涌现。在科技成果转化方面，公司自主开发的“高温热泵污泥低温真空脱水干化一体化技术”入选工信部2024年节能降碳技术装备推荐目录；广州大观污泥干化案例入选首批“无废城市”建设减污降碳推荐案例。此外，公司依托“NICE-复洁联合创新中心”及“绿色能源化工联合实验室”等高能级平台，持续强化核心技术联合攻关。在绿色燃料方向，公司获得“Ni-Co-Cu-Fe-In-M高熵金属间化合物催化剂”发明专利，可用于二氧化碳加氢制甲醇反应，具有催化效率高、甲醇选择性强、寿命长等特点，为绿色甲醇的高效低碳制备提供关键技术支撑，助推其在航运等场景的大规模应用。公司还推出能碳管理系统1.0版，整合碳数据采集、核算、可视化与政策模型，实现企业碳资产的智能化、可交易化管理，助力客户迈入数字化“双碳”新阶段。展望2025年，复洁环保将继续聚焦“节能低碳高端装备+清洁能源先进技术”主业，坚定推进节能降碳核心技术产业化，力争在“十四五”收官之年实现战略突破，迈入高质量发展的快车道。（CIS）
复洁环保绿色低碳双碳目标
03-30 18:59

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