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均普智能机器人研究院获得脑机接口订单

人民财讯3月24日电，记者从均普智能人工智能与人形机器人研究院（以下简称“均普机器人研究院）获悉，近日，该研究院获得某政府重要项目“脑机接口”数百万元的订单，产品将用于高空危险作业者的预警保护，及时保障高空作业者的安全状态。
均普智能脑机接口订单
人民财讯聂英好03-24 08:36
热门赛道，重磅来了！八部门发文

新型储能制造业迎利好。2月17日，工业和信息化部等8部门印发《新型储能制造业高质量发展行动方案》（下称《方案》），推动产业因地制宜多元化发展，减少低水平重复建设，提高资源配置和利用效率，释放新型储能市场发展潜力。作为推动新能源高效开发利用的基础支撑，新型储能制造业包括新型储能提供能量存储、信息处理、安全控制等产品。推动新型储能制造业高质量发展，《方案》提出，到2027年，我国新型储能制造业全链条国际竞争优势凸显，优势企业梯队进一步壮大。具体来看，产业体系加速完善，新型储能制造业规模和下游需求基本匹配，培育生态主导型企业3—5家。产品性能显著增强，热滥用和过充电不起火、不爆炸，全生命周期安全水平加快提升。应用领域持续拓展，新型储能产品更好满足电力、工业、能源、交通、建筑、通信、农业等多领域应用需求。中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力向记者表示，新型储能装备产业链长，加快发展新型储能产业有利于催生能源新业态，打造新的经济增长点。同时，将带动原材料、设备制造以及储能电站等上中下游行业提质升级，有效带动经济结构向高端化发展。技术创新打破行业“内卷”所谓新型储能，是指除抽水蓄能以外，以输出电力为主要形式的储能技术，其就像是“充电宝”，可以把平时风电、光伏等新能源富余的发电量储存起来，在用电高峰时放电，有效解决可再生能源发电不稳定的问题。当前，我国新型储能行业正处于快速发展阶段，国家能源局能源节约和科技装备司副司长边广琦近日表示，截至2024年底，全国已建成投运新型储能项目累计装机规模达7376万千瓦/1.68亿千瓦时，约为“十三五”末的20倍，较2023年底增长超过130%。一方面是新型储能行业发展延续高景气度，另一方面，行业低价“内卷”竞争态势有所抬头。朱克力表示，价格战让新型储能行业失去持续良性发展的动力，而低价还会引发质量隐患。朱克力认为，面对新型储能行业发展中的困境和挑战，必须加大基础研究力度，着力实现技术层面的突破。聚焦技术创新，《方案》明确，面向中短时、长时电能存储等多时间尺度、多应用场景需求，加快新型储能本体技术多元化发展，提升新型储能产品及技术安全可靠性、经济可行性和能量转化效率。加快锂电池等成熟技术迭代升级，支持颠覆性技术创新，提升高端产品供给能力。推动超级电容器、铅碳电池、钠电池、液流电池等工程化和应用技术攻关。发展压缩空气等长时储能技术，加快提升技术经济性和系统能量转换效率。适度超前布局氢储能等超长时储能技术，鼓励结合应用需求开发多类型混合储能技术，支持新体系电池、智能电池、储热储冷及新型物理储能等前瞻技术基础研究。同时，推动新型储能与新一代信息技术深度融合，提高先进功率半导体、智能传感器、电源管理芯片、大功率高效变流器等关键核心器件与部件供给能力。攻关全生命周期多维度安全技术，突破储能电池本征安全与控制技术，支持基于数字孪生和人工智能技术开展新型储能安全预警技术攻关。支持京津冀、成渝等地培育先进制造集群打破行业“内卷”也需要科学谋划产业布局。《方案》强调，引导储能电池及关键材料企业向可再生能源富集、矿产资源充足、运输条件便利、基础设施完善、应用场景丰富的区域聚集。支持长三角、京津冀、粤港澳大湾区、成渝地区、呼包鄂地区、海峡两岸融合发展示范区等地聚焦新型储能领域，培育发展先进制造业集群。同时，将引导各地区科学有序布局新型储能制造项目，依托研究机构开展行业运行监测预警，防止低水平重复建设。2024年央地也在着力构建新型储能产业格局。去年3月份至4月份，国家能源局先后发布《2024年能源工作指导意见》等。地方政府紧跟政策，密集推出相关方案，6月份，北京发布《北京市碳达峰实施方案》，提出要推动新型储能技术的研发和应用。8月份至10月份，辽宁、上海、重庆等地也先后发布相关方案，提出推动新型储能的发展。在加强资源保障利用方面，《方案》则指出，加大对国内锂、钴、镍等矿产资源的找矿支持力度，科学有序投放矿业权，增强国内资源保障能力。指导国内企业多元、有序、协同布局海外资源项目，降低资源开发运输成本。在防范风险前提下，支持企业加强对外投资合作，提升海外矿产开发供给能力。鼓励生产企业做好产品全生命周期管理，加强产品绿色设计，提升产品易回收、易利用性。在满足产品性能要求前提下，支持生产企业使用再生原料。鼓励新型储能以独立储能主体参与电力市场在扩展示范应用场景方面，《方案》积极鼓励探索火电合理配置新型储能，支持开展新型储能配合调峰、调频等多场景应用。针对沙漠、戈壁、荒漠等新能源富集且本地消纳能力较低的地区，支持新型储能支撑可再生能源大规模消纳。鼓励新型储能以独立储能主体参与电力市场。加快推动构网型储能应用，提升新型储能对电力系统稳定运行支持能力，加快在土地资源紧张或偏远地区推广替代型储能，减轻输变电投资压力，提升电网末端供电能力。拓展用户侧储能多元应用方面，《方案》明确，面向数据中心、智算中心、通信基站、工业园区、工商业企业、公路服务区等对供电可靠性、电能质量要求高和用电量大的用户，推动配置新型储能。推动“光伏+储能”系统在城市照明、交通信号、农业农村、公共广播、“智慧车棚”等公共基础设施融合应用，鼓励构建微型离网储能系统。在此前召开的中关村储能产业技术联盟2024年度储能数据发布会上，中关村储能产业技术联盟理事长陈海生指出，2025年新型储能装机将继续呈快速增长态势，保守场景下，累计装机将达116.3吉瓦，理想场景下将达131.3吉瓦。（证券时报）
中关村储能通信
证券时报02-17 19:34
西北地区首座储气库群今冬开启采气

近日，吐哈油田温吉桑储气库群的温西一储气库温储8井等12口注采井阀门陆续开启，标志着西北地区首座储气库群——温吉桑储气库群今冬正式开启采气。温吉桑储气库群是西北首座投入运行的储气库群，也是国内首座远程调控、绿色低碳储气库群，可实现远程操控、流程切换、安全预警和应急指挥深度融合，其站场耗能系统电气化率100%，电力消耗充分利用清洁能源。（中国新闻网）
能源化工清洁能源
中国新闻网2024-12-06 08:39
五一视界递表港交所 “地球克隆计划“引关注

日前，北京五一视界数字孪生科技股份有限公司（以下简称 “五一视界”）在港交所递交招股书，拟于香港主板IPO上市，成为香港第五家以18C章递交上市申请的特专科技公司。公司在数字孪生行业占据着重要地位，如果成功上市，将成为“数字孪生第一股”。五一视界成立于2015年，是一家致力于克隆地球5.1亿平方公里的科技公司。自成立以来，公司围绕3D图形、模拟仿真及人工智能三大领域的技术大力投资并培育核心竞争力，目标是为企业、消费者及开发者等生态合作伙伴提供接入及构建数字孪生的解决方案，共同打造 “数字孪生地球”，提升现实世界的效率、安全与美好程度，并为人们提供认识及改善世界的全新视角与技术。公司将该计划称为“地球克隆计划”。根据弗若斯特沙利文的数据，五一视界在数字孪生行业多项关键指标中排名第一。它是数字孪生行业内首家提出并始终践行地球克隆计划的公司；2023年数字孪生行业收入拔得头筹；截至最后实际可行日期，在中国数字孪生解决方案市场的融资金额位列榜首；也是中国数字孪生行业首家实现一年内收入超2.5亿港元的企业；并且是行业唯一能够提供一站式数字孪生解决方案的公司，还开发了数字孪生行业首个数字孪生场景精度及应用价值评分系统。五一视界表示，在过去十年，公司一直将 “地球克隆计划” 视为增长及创新的驱动力。五一视界表示，已进入地球克隆的第四阶段，成功实现整个地球的实时生成及渲染技术，且一天生成一个城市的克隆技术已规模商业化。公司计划在2030年达成第五阶段，旨在解决交通拥堵、AI 训练、时空沉浸、安全预警、气候预测、能源工业等多领域的现实问题。目前，公司已形成 51Aes（数字孪生平台）、51Sim（合成数据与仿真平台）及 51Earth（数字地球平台）三大核心业务，并均推出商业化产品及解决方案。据介绍，五一视界拥有丰富的IP专利，并在制定国内和国际标准方面发挥积极作用。截至最后实际可行日期，我们拥有258项软件版权及有效授权专利，并已参与制定36项国家、地方及团体的数字孪生及相关应用的标准。自成立以来，五一视界向横跨19个国家及地区超过1000家的企业客户提供产品及解决方案，横跨城市、水利、能源、汽车、交通、机器人、娱乐及社交媒体等10多个领域。凭借着公司对数字孪生三大核心技术（即3D图形、模拟仿真及人工智能）的深入理解及跨领域应用，以及公司在该三项技术上的工程能力及商业化能力，公司逐步建立51WORLD数字孪生生态系统，包括四个层面：数据底座层、核心技术层、软件平台层及行业应用层。五一视界此次香港IPO募资金额预期将用于公司的研发计划，提升商业化能力，以及满足营运资金及一般企业用途，助力公司在数字孪生领域持续深耕，推动“地球克隆计划”迈向新的台阶，其未来发展值得关注与期待。成立至今，五一视界共经历8轮融资，汇聚了来自多领域、多元化的投资方力量。最近一轮融资发生在2024年6月28日，融资规模为2亿元，由南宁焕新资本独家战略投资。该轮融资之后，五一视界的估值约44亿元。根据招股书披露，五一视界在上市前的股权架构中，光速光合通过LS 51World持股17.32%；云九资本通过Sky9 51World持股3.40%；人工智能领域的领军企业、港股上市公司商汤(00200.HK)持股2.30%。个人投资者方面，混沌投资董事长葛卫东持股2.20%；当代置业(01107.HK)、第一服务(02107.HK)董事会主席张鹏持股1.80%。值得一提的是，南宁市财政局通过南宁乾创持股4.50%。众多投资方的参与，彰显了市场对五一视界发展潜力的认可与信心。业绩方面，据招股书显示，在过去的2022年、2023年和2024年前六个月，五一视界的收入分别为1.26亿元（人民币，下同）、1.70亿元、2.56亿元和0.33亿元，相应期间的净亏损分别为1.46亿元、1.90亿元、0.87亿元和0.65亿元，相应期间的经调整净亏损分别为1.14亿元、1.32亿元、0.68亿元和0.60亿元。全球数字孪生解决方案市场正处于快速增长阶段，据弗若斯特沙利文的资料，市场规模由2019年的26亿美元增长至2023年的85亿美元，2019年至2023年的复合年增长率为34.2%，预计到2028 年将进一步增长至451亿美元，2023年至2028年的复合年增长率为39.4%。五一视界凭借其在技术研发、业务布局、市场份额等多方面的优势，有望在这一快速发展的市场中占据更大份额，实现收入的进一步增长。
港股通
证券时报·e公司钟恬2024-12-02 20:53
作答“智能化竞争答卷”，宝马交出关键方案：首推高阶智驾技术、智能座舱

2024年广州车展正在如火如荼地进行中，作为一年中最后一个大型国际车展，广州车展具有极强的“收官之战”氛围，各家车企都携带了明星产品、核心技术参展，也在此次车展上透露了对未来发展的规划。今年的广州车展，各家车企积极“触电”，展示电气化产品的同时，还透露了诸多在智能化领域布局的关键信息。目前，业界普遍将智能化视作产业竞争的下一个高地。也有多位业内人士判断，智能化竞争刚刚拉开帷幕，产业格局尚未定型，市场竞争会愈发激烈。面对这张难度系数高、挑战多重的“答卷”，宝马集团作为百年汽车企业，再度交出了引领行业的关键答案。在今年的广州车展现场，宝马集团携旗下的BMW、MINI 和BMW Motorrad三大品牌齐聚，明确表示将加速在智能驾驶领域的研发，“车路云一体化” V2X技术将于明年1月“上车”全新BMW 5系高配车型；致力于提升用户驾驶乐趣的智能座舱也在持续进行本土化研发，并专为中国消费者量身定制了最新一代BMW操作系统。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示，宝马的创新一直以人为中心，未来，我们将继续加大研发投入，携手中国创新力量，通过系统整合为中国消费者提供更人性化、更智能、更负责任的出行体验。为“聪明车”装上“千里眼” 2024年，伴随着城市级别辅助驾驶的逐渐落地，高阶智能驾驶的演进速度愈发提速。面对智能驾驶该如何推进这张答卷，各家车企给出的答案并不统一。宝马方面判断，智能汽车不应是单独的“聪明”个体，还应该行驶在“智慧路”，连接“强大云”。基于这样的判断，宝马在本届广州车展上正式宣布，从2025年1月起，搭配“车路云一体化” V2X模块的“聪明车”全新BMW 5系将在沈阳量产，这是宝马首次推出搭载V2X技术的车型。据悉，V2X 技术是实现高阶自动驾驶的关键技术之一，可实现“超视距”预警，通过车端、路端、云端互联互通，进行实时数据交换及信息通信。具体来说，宝马的V2X技术现阶段可实现前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（ICW）3个场景功能，不仅能够做到“超视距”安全预警，更不受摄像头、雷达等传统感知系统的限制，在主动紧急制动AEB功能基础上再度加强了感知和安全预警能力。在很多个公开场合，宝马集团都特别强调，“纯粹驾驶乐趣”是宝马不随时间改变的承诺。而在智能驾驶时代，驾驶乐趣特别需要安全护航。宝马的创新V2X技术，就相当于为智能驾驶汽车再添一重安全保障。证券时报·e公司记者从宝马集团处了解到，目前宝马已在中国建成德国之外最大、最完备的研发网络，将高效地推动V2X和自动驾驶的发展。据悉，这些研发网络分布在北京、上海、沈阳、南京四大城市，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等领域。高翔表示：“在数字化、智能科技的应用方面，宝马稳扎稳打，稳步往前发展。我们不拿消费者做技术测试，不会把看上去非常前沿但未经验证的技术应用到我们的车型上。”据悉，目前，宝马V2X技术能够同时处理通信范围内200台车辆的潜在碰撞概率，远超日常使用场景下的车辆数量。未来，宝马将进一步探索V2X技术的应用场景，随着与路网的不断融合，宝马V2X技术将解锁更多场景。智能座舱要为驾趣服务华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁邵宾表示：“我们始终在设计上、研发上大胆突破。创新，是宝马品牌不变的基因。”具体来说，在数字创新方面，宝马一直以驾驶乐趣为中心，致力于打造更自然、更顺畅的人车交互，安全易用，不干扰驾驶。因此，结合中国消费者的具体需求，宝马特别开发了更懂中国消费者的智能座舱，旨在让信息传递“零层级”，驾驶专注“零打扰”，驾乘体验“零压力”。据悉，在“零层级”方面，宝马智能座舱中70%功能均是为中国消费者量身定制的。其中，宝马在中国的在线导航使用率近80%，车载娱乐应用APP使用率超过70%，包括腾讯视频、爱奇艺视频、QQ音乐、墨迹天气等应用的配置，均是为了进一步提升消费者的驾乘乐趣。此外，宝马智能座舱中配置的BMW智能个人助理，还可以为用户提供疲劳监测、温度提醒等，且可实现持续进化，目前BMW智能个人助理使用率超过80%。据悉，在明年1月的国际消费类电子产品展览会（CES）上，宝马智能座舱将伴随着BMW新世代车型正式推出。据悉，BMW新世代车型将启用全新设计的人机交互系统，其所搭载的全景视域桥是下一代BMW iDrive系统的基石。新世代车型为中国消费者量身定制“在中国、为中国”，是宝马提出已久的理念，而在数字化创新方面，宝马同样坚持了上述理念，结合中国本土的需求，为市场打造量身定制的产品。据悉，目前，宝马的中国团队已具备全栈智能网联汽车软件开发能力。3000 多名BMW设计师和研发工程师与中国的科技公司、初创企业、本地合作伙伴以及学术界密切合作，旨在推动在智能网联汽车软件层面的开发，实现端到端等功能的落地应用。据悉，2026年，宝马将在沈阳投产首款新世代SAV车型，其将根据中国消费者需求进行量身定制，力求为用户提供更加贴合的出行体验。对于宝马集团来说，“新世代”车型具有划时代的意义，这个系列的产品将重新定义 BMW品牌，展现未来宝马的核心特征，即电动化、数字化、循环永续，并在设计、技术和理念三个维度进行系统更新。高翔透露，宝马集团计划在2025年上海车展上展示新世代量产车的部分元素。全球范围内，新世代将在明年推出。高翔还表示，宝马在其百年历史中，遇到过“各式各样的挑战”，但宝马有“敢于在危机环境下作出重大决策的魄力”，这是宝马的品牌传统。在电气化、智能化的浪潮中，宝马会坚持自己的独立思考和判断，将对产业趋势的理解融入产品设计中。宝马集团判断，汽车行业如同一场耐力赛，唯有责任为先的企业才能行稳致远。长期主义的发展理念，将使得宝马在激烈的市场竞争中保持领先地位。
宝马V2X汽车
2024-11-19 19:01
信息发展向交通大数据运营商转型正全力推进北斗终端安装

9月28日上午，国交粤十（上海）信息科技有限公司亮相上海虹桥国际中央商务区（闵行）重点项目集中签约仪式。表明信息发展将通过这家新设公司正式切入冷链运输交通大数据运营。2021年3月，交通运输通信集团成为公司实际控制人、中国交通信息中心成为最终控制人后，信息发展开始转型。中国交通信息中心作为交通部下属机构，承担交通运输行业数据中心的建设工作，构建交通运输行业数据中心国家级交换节点。借助控制人的背景，信息发展向新型交通大数据服务运营商转型，最初公司的切入点是北斗交通自由流技术收费项目，并在此基础上研发行业领先的车联网技术。公司通过高精度的北斗导航和先进的V2X技术，实现了车辆与道路、车辆与人、车辆与云端平台的实时双向互动。同时，公司完全自主可控创新研发的ASLM风控模型+减速、制动、转向等车控行为已达到L2自动驾驶级别。有了技术积累，在今年初国家将交通运输领域安全生产风险上升至战略性高度后，信息发展进一步明确以北斗智能终端为切入口，全面向新型交通大数据运营商转型，致力于成为最权威的交通大数据服务运营商。多措并举全力推进北斗终端安装新型交通大数据的目标，既要提高交通运输领域的安全性，也要提高效率，就是要降本增效。早从2012年1月1日起，我国已要求“两客一危”车辆安装卫星定位装置，但今年5月1日的广东梅大高速塌陷事故、8月3日的雅康高速公路山洪泥石流隧间桥垮塌事故说明，仅有车辆运行轨迹和对驾驶员等的监控，并不能全面提高交通运输领域的安全，而要对道路、城市进行持续的扫描，对天、地、空全面监控，做到实时预警才能真正提高交通运输的安全。《道路运输车辆动态监督管理办法》提出，道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或者牵引车的道路货物运输企业应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台，或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台，对所属道路运输车辆和驾驶员运行过程进行实时监控和管理。在此政策下，“两客一危”（从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆）、公务车、12吨以上大货车、特种车辆等都有社会化安装北斗智慧终端的需求。信息发展按照地区和行业两个方向来推进北斗智慧终端的安装。合作伙伴盛洋科技9月19日官微消息，据不完全统计，信息发展已突破10万套级别的北斗车载终端设备的安装。而仅江苏、山东、广东、福建等地就有30万左右符合上述条件需要安装北斗智能终端的车辆。在通过行业切入方面，信息发展9月份的动作频频。9月14日，信息发展公告，与前海粤十、交信颜石等出资设立“国交粤十（上海）信息科技有限公司”。前海粤十是全球领先的冷链物流服务商，今年，为前海粤十各地冷库服务的冷藏车辆达到50万台。信息发展借助合资公司、通过与前海粤十分享成果的方式，切入冷链物流行业智慧交通管理、大数据服务。9月24日，信息发展又公告，与江苏国企科技创新工作委员会、中国物流与采购联合会物流与供应链金融分会签署三方战略合作协议。三方将重点围绕国家发改委制定印发的《城郊大仓基地建设实施方案》，发挥信息发展在北斗智能终端、在城郊大仓基地物流车端的规模化应用及“北斗+”在大仓基础设施安全运行监测方面的应用，积极配合协同，共同促进承接《城郊大仓基地建设实施方案》的项目编制工作。截至2022年末，江苏省的营业性通用仓库面积已达到20634.2万平方米。据此推算，江苏省城郊大仓未来的物流车辆数量将达到20万辆以上。信息发展如果将北斗智能终端在江苏城郊大仓物流中的应用做成样板，有向其它地区拓展的潜力。数据变现车险领域只是第一步9月11日，信息发展在回答投资者提问时说，信息发展通过控股子公司交信北斗（海南）科技有限公司全力推动北斗规模化应用，通过交信北斗智能车载终端作为数据入口可获得丰富的合规数据，目前已与多家保险公司、地图服务商等合作，商业模式清晰可持续。本着使用者付费，通过定制化的数据服务，每年向合作方收取风控服务费及数据服务费，实现业务的持续增长。去年底，监管部门要求经营车险的保险公司增加科技投入降低车险赔付率。近期，一些地方监管部门更明确要求保险公司降低不合理的车险佣金支出、增加科技投入。信息发展为保险公司提供了智能化的科技降赔方案。硬件系统能够实时评估车辆运行风险，并在关键时刻进行自动干预，降低了事故的发生率。ASLM风控模型结合了多项因素，例如极端天气、极端路况、推测极端事故以及车辆采集的动态数据等，能够提前预判一些风险，做到降低事故率、减少运营成本，并大幅度减少极端事件的发生。此外，ASLM模型的这一综合能力也提升了运营效率，并优化了交通规划，帮助保险公司大幅减少理赔成本。信息发展针对保险公司可以提供三种模式的服务，一是基础服务，保险公司按车每年支付固定费用；二是降低赔付率的部分，与保险公司平分；三是降低赔付率的大部分归公司。同时，地图运营商在提供导航服务的同时，需要提供例如前方道路塌方等的实时交通事件数据，按车辆固定支付费用。其实，对于以安全为核心的交通大数据，政府、企业和个人都需要。保险公司和地图商只是数据变现的第一步。政府层面，交通事件检测（对道路的扫描）、车辆和驾驶员的监控，交通、交管部门需要；交通大数据与120互动后，可以在抢救黄金时间里，将交通事故伤者送到最近的医院，降低死亡率；通过对城市的扫描，城管、协管、环卫等只需要处理需要处理的事件，不像现在需要天天扫街，可以节省大量的人力。企业层面，物流企业和车队通过交通大数据，掌握车辆的运行，科学调度和匹配，提高车辆的运营效率，通过干预等降低事故率。驾驶员个人也需要。以12吨以上大货车为例，每辆车一年的支出在80万至100万元，大部分是加油费和过路费。信息发展的交通大数据与ETC打通后，可以为驾驶员提供最快捷、最经济的行驶路径，可以提供与车子距离最近和有折扣的加油站、维修厂，在车子空载时提供最近的配货信息，可以在驾驶员疲劳时及时提醒，可以在他们收到货款前提供金融服务，满足他们不带够钱不敢上路的需求。我国目前有800万辆12吨以上大货车，以每车一年消费80万元计算，一年总消费6.4万亿元，这里边有很多数据及延伸服务变现的点。所以，交通大数据具有巨大的变现价值。以“两客一危”、12吨以上大货车各有800万辆以及车险降低赔付率基础收费每辆车收费600元计算，仅仅这一块每年收入就有96亿元。技术优势筑牢护城河今年，信息发展的最终控制人——中国交通通信信息中心参与完成的“智能网联车路系统与可信测试关键技术及其产业化应用”项目获2023年度国家科学技术进步二等奖。在最终控制人的支持下，近年来，信息发展始终坚持自主创新，自主研发了大量具备先进水平的核心技术，并拥有知识产权保护，打造出了 “聪明的车”“智慧的路”“强大的云”的 “车路云一体化”方案。如形变监测技术通过高精度传感器对桥梁、隧道、边坡等结构物的形变情况进行实时监测，通过精确的位移、应力、倾斜等数据，判断结构的健康状况，从而避免梅大高速塌陷、雅康高速隧间桥垮塌这类事故。信息发展通过整合RTK（实时动态差分定位）、RTD（实时动态定位）等先进技术，与华大北斗精度定位芯⽚深度合作，能够在复杂环境中实现厘米级的精准定位和车道级导航。还推出了ASLM风控模型和GBCM 车联网平台，全面提升交通安全与管理效率。ASLM风控模型依托大数据分析技术，实时捕捉并分析车辆行驶过程中产生的行为数据，快速识别诸如超速、急刹车等潜在风险点，并结合北斗精度定位技术，为车辆提供精确的安全预警和防护机制。这一模型不仅提升了行车安全性，还为车队管理者提供了定制化的风险控制方案，有效降低了事故率并提高了运营效率。信息发展的GBCM平台则整合了车辆、驾驶员、路侧基础设施和云端系统，通过实时监控、智能调度和动态管理，打造出一个完整的车路云一体化管理体系。该平台不仅能够实时掌握车辆的行驶轨迹和状态，还能对复杂路况进行预判和调度优化，在提高交通管理效率的同时，显著减少拥堵和交通事故的发生。目前，信息发展仍在进行持续的研发。如针对晚间炫光导致的交通事故较多，利用AI技术开发新型视觉系统，使北斗智慧终端能过滤掉炫光，看到道路前方500米的人，从而大幅降低事故率。同时，9月初公司公告与华大北斗达成了全面合作协议，加固“车路云一体化”应用的护城河。近日，《关于促进数据产业高质量发展的指导意见（征求意见稿）》发布，旨在推动数据产业的全面发展。在百年未有之大变局之际，世界格局正在加速演化，交通数据显然是一个国家的核心数据。有着国家的支持，信息发展向新型交通大数据转型大有作为。
信息发展大数据交通
2024-09-29 10:40
东方电子与澳门电力公司、澳门大学举行联合实验室签约及揭牌仪式

人民财讯9月14日电，9月13日，东方电子股份有限公司携手澳门电力股份有限公司与澳门大学，在澳电技能培训中心举办“数智赋能新型配用电技术联合实验室”合作协议签署及揭牌仪式。联合实验室将就新型配用电技术的数字化及智能化进行产学研用全链条研究，包括配用电系统的多维数字孪生技术、安全预警、应急指挥，以及低压数字化透明台区等科研主题，以进一步在澳门打造更加灵活、低碳、高度电气化的数字电网，提高客户用电安全和服务品质，推动城市绿色可持续发展。
东方电子实验室公用事业
人民财讯刘良文2024-09-14 07:53
台湾接连强震！广铁：部分铁路线路临时封锁或限速运行

转自证券时报网 4月3日早间，台湾花莲接连发生强震。据中国地震台网正式测定： 4月3日7时58分在台湾花莲县海域（北纬23.81度，东经121.74度）发生7.3级地震，震源深度12千米。震中位于北纬23.81度，东经121.74度，距台湾岛约14公里。根据中国地震台网速报目录，震中周边200公里内近5年来发生4级以上地震共256次，最大地震是本次地震。 8时11分在台湾花莲县海域（北纬24.10度，东经121.65度）发生6.0级地震，震源深度10千米。 8时35分在台湾花莲县（北纬24.18度，东经121.53度）发生5.9级地震，震源深度10千米。 8时43分在台湾花莲县（北纬23.94度，东经121.57度）发生5.2级地震，震源深度10千米。 8时46分在台湾花莲县海域（北纬24.07度，东经121.81度）发生5.5级地震，震源深度10千米。 8时50分在台湾花莲县海域（北纬23.80度，东经121.63度）发生4.9级地震，震源深度11千米。自然资源部海啸预警中心发布海啸橙色警报自然资源部海啸预警中心此前发布海啸Ⅰ级警报（红色）。根据初步地震参数判断，地震可能会在震源周围引发局地海啸。随后，自然资源部海啸预警中心再次发布海啸警报，为海啸Ⅱ级警报，也就是橙色警报。今天7时58分，中国台湾海域发生7.3级地震，震源深度为12千米。自然资源部海啸预警中心综合分析判断，地震可能会在震源周围引发局地海啸，预计对我国台湾沿岸局部区域造成灾害性影响。据南方+，记者采访自然资源部海啸预警中心获悉，此次地震可能会在震源周围引发局地海啸，预计对我国台湾沿岸局部区域造成灾害性影响，对我国福建、广东等东南沿海地区没有影响。据日本广播协会报道，日本气象厅3日面向宫古岛、冲绳本岛等地发布海啸警报，预计浪高3米。中国驻福冈总领馆紧急提醒冲绳地区中国公民注意防范海啸4月3日，中国驻福冈总领馆紧急提醒冲绳地区中国公民，密切关注天气变化及安全预警，通过官方渠道及时了解最新情况，遵循当地政府发布的避难指令，提前掌握避难信息、做好防灾准备，保障人身安全。如遇紧急情况，请及时报警并与中国驻福冈总领馆联系寻求协助。广铁部分铁路线路临时封锁或限速运行据广州铁路消息，为确保列车及旅客安全，铁路部门安排畲龙线、漳龙线、梅汕线、杭深线汕尾以东、甬广高铁汕尾以东（汕汕高铁）临时封锁，沪昆高铁部分列车调整运行区段。途经上述线路的部分旅客列车将出现不同程度晚点。今年迄今我国最强地震，有感范围非常大据中国地震台网消息，此次地震是今年迄今我国最强地震，有感范围非常大。从多地网友反映来看，福建厦门、福州、泉州、宁德等地震感强烈，上海、浙江、江苏、江西等地有震感。对产业链影响会有多大？HDI制程大厂耀华( 2367-TW )设立于宜兰利泽生产线，今晨生产受到轻微影响，耀华指出，地震发生并没有造成重大损害，生产线目前暂停进行妥善率检查，预计在中午前复工。台积电表示，为确保人员安全，依公司内部程序部分厂区已进行疏散，工安系统正常；详细情况目前尚待确认。台积电厂房目前部分石英管材破裂，在线晶圆有部分毁损，部分机台已暂停运转做停机检查，避免偏移。依现况预估，将影响工作时数在6个小时以内，对台积电第二季财报预测的影响约6,000万美金，整体影响有限。综合央视新闻、中国地震台网、国家预警发布、券商中国、南方+
证券时报·e公司2024-04-03 12:26
对标保时捷、特斯拉！小米汽车，细节来了！

12月28日，万众瞩目之下，小米汽车首场技术发布会终于揭开神秘面纱，来自全国各地的米粉齐聚北京，共同见证了小米汽车的技术特色及优势。证券时报·e公司记者亲临现场，直击小米汽车技术发布会全过程。在本次发布会上，小米汽车系统展示了公司在电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等领域的技术优势。在技术发布会现场，小米汽车创始人、董事长雷军表示，小米汽车的目标，是打造媲美保时捷和特斯拉的汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。同时，小米汽车致力于通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。在发布会尾声之际，小米汽车对公司首款产品SU7进行预发布。这款车定位于C级高性能生态科技轿车。发布超级电机V8s，2025年量产“不管花多少钱，不管付出多大代价，小米汽车一定要在核心领域做到全行业领先水平。”在12月28日举行的小米汽车技术发布会上，小米集团创始人、董事长雷军介绍了小米汽车在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大领域的研发布局。在电驱领域，小米已申请155项专利，已授权60项专利。雷军表示，转速高达21000rpm的小米超级电机V6、V6s已成功量产，其性能指标超过保时捷Taycan Trubo和特斯拉Model S Plaid。此外，转速为25000rpm、最大马力578ps、峰值功率425kW、峰值扭矩635Nm、最高效率98.11%的小米超级电机V8s，将在2025年投入量产。值得一提的是，雷军在现场晒出的一段视频显示，在小米汽车的实验室内，转速已达35000rpm。雷军表示，所有电驱系统完全由小米自研，且自己生产。未来，小米将持续投入电机研发，力争成为行业领导者。立志做电动车冬季续航之王“小米立志做电动车冬季续航之王。这是我们立的flag，明年新车上市时，欢迎大家检验。”雷军表示，小米汽车与宁德时代共同研发了800V高压电池包，在安全、续航里程、热管理等方面均处于行业领先地位。围绕电池系统，雷军介绍了小米汽车的四大优势——“871V碳化硅高压平台”、“CTB电芯倒置技术”、“按最严苛的电池安全标准设计”以及“强大的热管理，冬季续航无忧”。据介绍，小米汽车将自建电池包工厂。在电池技术研发领域，小米汽车已申请132项专利，已授权65项专利。其中，小米汽车所采用的CTB电池，创新全球最高体积效率——77.8%。该平台最高可搭载电量为150kWh的电池包，CLTC续航可超过1200公里。在安全方面，小米的电池管理软件采用全栈自研，小米车云协同安全预警系统可支持24小时云端守护。值得一提的是，在此次发布会上，小米还发布了公司的超级大压铸技术，即9100吨一体化压铸工艺。雷军透露道，特斯拉上海工厂采用的6000吨大压铸，最新落成工厂是9000吨，而小米自主设计的一体化大压铸系统已超越特斯拉。 2024年进入智能驾驶行业第一阵营“作为科技公司，智能驾驶是小米重点投入的技术赛道。”雷军表示，此前小米汽车已经明确了在智能驾驶领域的目标，即2024年要进入行业第一阵营。在发布会现场，雷军解释道，小米汽车之所以在智能驾驶方面拥有如此强的底气和信心，主要源于三方面的因素。第一，小米汽车坚持长期投入，第一期总投资33亿元，且已追加到47亿元，专属的智能驾驶团队规模超过1000人，投入测试车辆超过200台，测试历程超过1000万公里。第二，小米AI实验室深度赋能，7年来，3000名AI工程师全情投入，可为小米的智能驾驶提供坚实的基础。第三，小米具备自研的底层算法，在智能驾驶系统中充分采用新一代技术平台BEV+Transformer+占用网络，全面融入大模型。在发布会现场，小米汽车通过视频，演示了小米汽车SU7在晚高峰拥堵路段、立体停车楼、机械车位等场景的智能驾驶表现。雷军解释道，小米汽车的智能驾驶之所以表现如此出色，主要是因为该车采用了端到端感知决策大模型，而该大模型是小米自研，且是全球首次应用于量产车。谈及在智能驾驶领域的目标，雷军表示，尽管这个行业很卷，但是小米生来就是“卷”大的，因此公司不惧行业内卷。2024年，小米将进入智能驾驶行业第一阵营。发布智能座舱，强大生态作为支撑“智能座舱应该是小米汽车最强的一块，也是米粉最期待的。”在介绍小米汽车的智能座舱时，雷军信心满满的表示，说起智能座舱，大部分厂商都在卷车内大屏，而这正是小米的特长。据悉，该座舱配备了超大HUD，翻转式仪表屏。同时，小米Pad可作为后排拓展屏，实现五屏联动。据悉，小米智能座舱搭载了骁龙8295座舱芯片。值得一提的是，小米平板在车内安装后，可无缝控制车内设施、前排座椅位置。甚至iPad也能使用部分功能。雷军表示，随着小米澎湃OS上车，人车家全生态正式形成闭环。具体优势体现在三方面：一、中控生态屏和手机平板电脑一样，不需要刻意学习如何操作；二、开机快、启动快、升级快—1.49秒启动、智能座舱OTA升级仅需3分钟；三、手机+车机，无缝对接互联，可将小米手机内容投屏至车内大屏。“小米最强的是生态。”雷军表示，小米智能座舱拥有强大的应用生态，小米平板电脑拥有超过5000个App，将陆续“上车”。值得一提的是，小米的CarloT生态将全面向第三方开放，采用统一标准化接口、支持最丰富的通讯标准协议以及存量设备轻量改造方案。“人车家全生态”正式闭环小米汽车的到来，不仅搅动了竞争异常激烈的新能源汽车市场，也实现了小米所倡导的“人车家全生态”理念的闭环。雷军表示，该生态全面打通“人”、“车”、“家”场景，可实现硬件设备无缝连接，实时协同，带动产业链合作伙伴，共创以人为中心、主动服务于人的超级智能生态。在雷军看来，在这个生态圈中，汽车不再是一个孤立的工具，而是被纳入到“人、车、家”的一体化生态中。“就像我们生活中作息的循环模式，汽车在这一大背景中被提升为一个智能空间，而非单一的移动终端。”在发布会现场，雷军也重点强调，小米汽车是这一生态闭环中最重要的环节。对于小米汽车背后的生态，多家券商表示看好其前景，并表示该生态的壮大对于汽车产业链将有颠覆性的效应。浙商证券判断，小米打造的“人车家全生态”操作系统，具有良好的异构兼容性、跨端便携高效连接性、跨设备思考中枢、开放生态等特点，且手机行业玩家跨界汽车智能座舱已有先例，如魅族、华为等，都让消费者获得了良好体验。此外人车家全生态打通，以往单一车机数据价值有望提升，与其他设备数据有效结合实现更好价值释放。西南证券分析称，2012—2022 年小米在汽车交通行业共投资39起，投资重点集中于动力电池、无人驾驶、汽车零部件等，基本覆盖了对汽车产业的上、中、下游布局，有助于打造协同效应，确保小米汽车产业链持续、稳定、有效运转。小米品牌在国内外形成较强的品牌力，小米生态全方面渗透消费者生活，良好的国内外客户基础与客户黏性叠加健全的销售渠道有助于小米汽车快速推广。国金证券分析称，小米汽车具备爆款潜能，其零部件供应商将获益。智能车时代，下游整车和品牌商一旦竞争格局出现变化，整个上游供应链将全面洗牌。责编：彭勃校对：彭其华
证券时报·e公司韩忠楠2023-12-28 16:04
金溢科技：公司目前已完成新一代OBU产品研发

人民财讯11月9日电，金溢科技在机构调研时表示，目前交通运输部路网监测与应急处置中心（简称“路网中心”）在推行“交通守望者”系统方案，这个方案是基于ETC系统的车路协同安全提升和信息服务方案，打通高速公路监控、通信、收费三大系统，实现信息发布、安全预警、交通诱导等车路信息交互功能。若该方案得到大规模推行，预计将会增加高速公路ETC门架系统需求，带动具备语音播报、图文显示的新一代OBU推广应用。公司目前已完成新一代OBU产品的研发。
ETC金溢科技交通运输
人民财讯郑灶金2023-11-09 08:21

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