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【0330评级日报】低压电器细分龙头！主业底部向上，新能源、数据中心等下游景气度提升！

覆盖数据中心供配电系统智能配电方案，这家低压电器细分公司，2025年有望重返增长通道。
证券时报·e公司03-30 19:40
毅昌科技：公司未来业绩发展潜力主要体现在新能源、汽车及医疗健康业务

人民财讯3月29日电，毅昌科技(002420)3月28日在业绩说明会中表示，公司未来业绩发展潜力主要体现在新能源、汽车及医疗健康业务。新能源业务2024年收入同比大增102.78%，聚焦核心技术突破与客户深耕；汽车业务收入增长19.61%，持续拓展头部车企合作；医疗健康业务将强化重点客户培育与新项目开发。
毅昌科技新能源业务汽车业务
人民财讯赖小风03-29 10:10
全志科技：2024年营收增长36.76%，拟每10股转增3股派2.5元

3月28日，全志科技(300458)发布2024年年报。公司全年实现营业收入22.88亿元，同比增长36.76%；归母净利润1.67亿元，同比增长626.15%；拟向全体股东每10股派发现金红利2.50元（含税），以资本公积金每10股转增3股。全志科技成立于2007年9月，主营业务为智能应用处理器SoC、高性能模拟器件和无线互联芯片的研发与设计，产品广泛适用于智能硬件、智能机器人、智能家电、智能物联网、智能汽车电子、平板电脑、网络机顶盒以及电源模拟器件、无线通信模组等领域的智能终端产品。2024年度，在机器人领域，公司推动高端八核AI机器人芯片MR527在下游客户的普及，持续和多家客户开发了多款具备融合感知、高精度地图定位、精准避障、混合清洁力的高端扫地机器人。同时，向市场发布了AI机器人芯片MR536，联动客户实现快速量产。截至目前，公司的序列化机器人芯片在扫地机器人、割草机器人、物流机器人、服务机器人、玩具机器人等多个领域实现应用落地，未来将进一步开拓四足机器人、人形机器人等产品的应用落地。在工业控制领域，公司积极推进T536在行业头部客户的推广，相关产品形态包括电力设备、PLC、工业网关、3D打印机、工业HMI、工业边缘计算等。面向智能汽车电子市场，全车智能化成为各大汽车公司发展的主要方向，相关智能模块快速普及。报告期内，搭载全志科技芯片的AR-HUD和智能激光大灯模块已在国内头部车企大规模量产。公司推出了基于车规级八核异构通用计算平台T527V的产品方案并通过AEC-Q100车规认证，当前产品已在车载后装市场量产，并已与前装定点客户试产。同时，公司发布了面向普惠车型的座舱芯片T736，已向下游头部客户推广。在通用智能终端市场，公司新一代智能终端芯片A733已在客户端实现量产落地。高性能八核架构计算平台A523/A527系列产品在下游应用市场实现大规模量产后，公司推出后继产品A537，目前已与客户进入方案开发阶段，将在2025年量产。同时公司自主研发的人脸解锁、美颜相机、人像虚化、手势拍照、笑脸抓拍等“+AI”算法被大规模应用。智能投影市场，公司快速迭代发布了第二代智能投影H723系列芯片及超微型投影H135系列芯片，均已进入客户方案开发阶段，将在2025年陆续量产落地。全志科技一直较为重视研发创新，2024年研发投入达到5.33亿元，比上年同期增长9.24%，占到了营业收入的23.28%。新申请专利68项，新获得专利授权56项；新获得计算机软件著作权证书16项；新获得集成电路布图设计权13项。面向2025年，全志科技表示，将继续扩大完善软硬件方案，加强与各细分产品领域的头部客户合作；推动机器人感知和控制技术在其他产品如割草机、商用机器人、特种机器人等领域的应用；深耕车载头部客户，围绕定点项目推动量产落地；针对不断增长的AI应用场景需求，将持续优化和完善算力架构、NPU设计、先进工艺和封装技术，推出更具竞争力的智能产品。
全志科技营收增长资本公积金转增
证券时报·e公司司维03-28 12:11
【深度】“要收入”与“要回款”难以两全！汽车供应链企业求解现金流困局

新能源车企的“价格战”，对产业链的传导走向深入。无论是从上市公司财报来看，还是从证券时报记者实地采访的情况来看，汽车供应链上下游企业中，有相当比例的公司都面临着价格与账期的双重挤压，在“要收入”还是“要回款”之间艰难抉择。在已披露的汽车类上市公司2024年年报中，应收账款规模增加、周期拉长成为重要特征。车企庞大的应付账款规模和沉淀资金，使供应链上的公司现金流紧绷，也影响着整条汽车产业链的资金安全。多数受访者认为，这种现象并非正向循环。如何盘活庞大的应收账款，让全行业都“有钱可赚”，是个亟待解决的问题。部分受访者认为，如何实现让资金像水一样流动，在发展新质生产力的过程中拿起“新地图”，是产业链条实现良性竞争的关键所在。应收账款之痛汽车照明系统和电子控制系统供应商通宝光电2024年年报中披露的应收账款周转率是3.02。上年同期可比数据是3.33。去年，公司净利润8309万元，却扛着1.82亿元应收账款，上汽通用五菱等车企成为待回款大户。类似的“应收大户”还有不少。主营底盘零部件的北特科技，在一众汽车供应链公司中率先披露了2024年年报，公司去年实现超20亿元的营收规模，增速超过7.5%，但应收票据及应收账款规模也不小，超过6亿元。产业链的另一头，是整车企业应付规模的走高和沉淀资金的低周转。小鹏汽车去年以408亿元的营收创下公司纪录，但公司一直也被视为国内造车新势力中应付账款周转天数最高的代表。Wind统计显示，从2021年至2024年，公司应付账款周转天数分别为171天、201天、216天、232天。公司在年报中表示，一般可获得供应商授予0至180日的信贷期，去年整个应付账款及票据增加至230亿元以上。北京某机构投资经理万程长期关注汽车链条投资，他对证券时报记者表示，虽然市场规模在扩张，但供应商的账期问题始终牵制着产业链条的发展。“从配件上车到真正拿到货款，供应商可能要等一年时间。2020年以来，车企应付账款及应付票据周转天数逐年拉长，且造车新势力账期比老牌车企更长些。” 曾有媒体统计过，中国车企应付账款的平均周转天数为182天。这意味着，部分上游供应商在投入资本生产、交付货物、支付了大量前期款项后，需要等上六个月才有货款回流的可能。对部分企业来说，回款问题也制约着汽车产业链的安全和创新。 “这两年我们的账期有所拉长。”华东地区某汽车配件厂商负责人王化表示，从车企确定结款到最后拿到钱，有时接近一年。“不过我们规模较小，主要是自有资金投入。有些供应商需要通过融资保证运转，厂房、设备、研发都需要钱，他们考验更大。” 账期拖延之下，一些“鱼死网破”式事件时有发生。去年12月，广州某品牌公司在微博公开发布催款函，要求某华北地区头部车企马上付款。2024年四季度，百度携手吉利打造的极越品牌爆雷，在供应商维权群里，200多家供应商的欠款信息密密麻麻地罗列，数额从三五万元到上千万元不等，累计金额数亿元。又爱又恨的订单不同于“一手交钱一手交货”的消费品交易模式，中国汽车产业供应链中绝大多数的结款模式都是“上车再结”。这与汽车产业的特殊性有关。万程分析，汽车是一个极其重资产的行业，固定资产重，产业链条长。“一台新车的研发成本往往10亿元起步，钱投出去后，需要在产品预定年销达成的情况下，以年为单位收回成本，短期内无法马上产生正向现金流，负债及账期天然伴生。” 部分受访者认为，从商业逻辑考量，占用供应商资金对链主企业有利，是商业话语权的体现，也是市场规律在起作用。但供应链上的企业不这样看。王化反问，为什么国际上不少大型车企，就可以通过有预见性的战略规划及精益化管理，在自身做大做强的同时，也能让上下游共赢呢？“我们给合资车企供货就好很多，虽然产品要求更高，但只要达标，就能在正常账期内回款。”一位受访供应链企业人士说。受访供应链企业普遍认为，挤占上游空间，才是国内车企应付账款积压、账期拉长的本质。在他们看来，去年底，某头部新能源车企要求供应商自2025年起降价10%，就是车企“价格战”漩涡下，将降本的压力一层层传到上游供应链的证据。对于“价格战”，车企也有苦衷。比如，动力电池领域中，锂电池原材料价格上涨曾带动动力电池价格暴涨，也让整车企业处于被动地位，广汽集团就曾称“车企是在给动力电池厂商打工”。万程对证券时报记者介绍，宁德时代等供应商龙头，凭借着庞大的份额能够把握定价权，但这种情况凤毛麟角。产业链上的中小供应商们压力空前。“现在多数供应商对大订单的态度是又爱又恨——不做容易饿死，需要应对固定资产折旧等多重挑战；做了又担心被拖死，因为账期越来越长。” “实在是没办法。一是价格，二是账期，如果达不到指定的程度，我们连合作的机会都没有。要收入还是要回款，进退两难，我也经常纠结，不过最终都会选择前者。”王化表现出无奈。他向记者介绍了同行面临的一些新情况：“订单压价利润变薄，一些规模较大的供应商依靠借贷经营，负债率和资金成本较高，现金流变得脆弱。” 赫中企云是一家专业从事产业链账期优化的科技解决方案提供商，创始人张宁在接受证券时报记者采访时认为，汽车产业链账期长短，直接关乎整个链条的发展效率。 “市场经济环境下，账期本可动态体现供销双方的溢价能力，原本无可厚非，但是肆意拉长账期不符合契约精神。”张宁表示，从国外产业发展史来看，产业链发展讲究周转效率，既需要技术创新，更需要契约精神——按期付款就是后者的重要体现——只有这样，整个供应链的沟通和交易成本才是最低的。那么供应链企业可否通过降本增效化解压力呢？万程认为非常难。“在成熟工艺的制造业，缩小成本的空间有限，价格几近透明。”在他看来，如果车企降本指标从一级供应链不断向上层延伸，最终结果反而可能是偷工减料。警惕“花式玩法”在采访中，有供应商向证券时报记者揭示了部分车企在拉长账期做法中的某些玩法。 “即便账期结束，供应商能拿到的回款往往并非现金，而是承兑汇票。其中，银行汇票相对保险，但有些车企自己发行商业汇票，相当于白条，兑现与否，靠的是车企的信用。” 某头部车企引入供应链金融打造“某链”，在供应商圈层中颇为知名。通过该平台，部分应付账款被打包成金融产品在供应商中流转，供应商可以将汇票在车企的供应链金融公司做抵押融资，也可以选择对货款金额进行打折，或选择贴现来变现。在王化看来，这再度拉长了账期。“现在造车赛格局未定，谁都无法预料下一家倒下的车企是谁，账期拉长下的‘白条’，更容易演变为坏账。” 万程认为，这些电子凭证本质是白条。这与此前苏宁、国美等大卖场为家电供应商压货的模式有相似之处。“这不是供应商为了提高资金配置效率的主动选择，而是面对长账期为了加速现金回款不得不做出的选项。” 政策端已在发力。日前，国资体系明确要求央企对中小企业必须采用现金支付，不得使用任何形式的“白条”；央行新规也要求，所有“电子白条”必须基于真实交易，付款期最长不超过1年。对此，张宁表示，监管部门收编“电子白条”，意味着供应链金融依靠信用扩张的渠道“野蛮生长时代”可能将告一段落。“但相关规范并非是禁止，车圈供应链金融模式还会存在。不过，政策套利空间变小，逼着链主公司或金融机构‘双脚淌水、下地干活’，不能单纯靠吃利差来发展。” “整零矛盾”何解？汽车行业内，零部件供应商和整车厂的“整零矛盾”由来已久，在近年表现得越来越明显。产业步入“价格战”周期，被视为核心原因。张宁以账期回款为例对记者分析说，“如果车企和供应商的利润都可观，供应商实力雄厚，资金链也正常，账期长一点关系不大，可以以空间换时间。但问题是，如今车企和供应商一起内卷，利润被无限挤压，空间没有了。” 压力之下，精细化管理和出海寻新市场成为解困之道。主营汽车精密轴承的泰德股份去年业绩快报表现良好，公司解释说，实施精细化生产管理生产效率提升、单位制造费用下降导致单位产品生产成本下降就是增长之道。 “业务增量明显且毛利率高于国内市场。”这是苏轴股份对海外市场客户情况的描述。公司去年营收和净利润增幅都达两位数，公司表示，报告期内，公司持续构建国内国外双驱动发展新格局，海外市场加快全球化进程。更多受访供应链公司则表达了“熬”的意味。在王化看来，包括自己在内的供应商苦日子还将继续。“倘若依靠市场自身力量调节，新能源车企或许会经历一轮洗牌，到时候汽车供应链格局又会如何演绎，也说不好。” 与出海“找出路”相比，部分受访者更关注如何实现企业和产业链之间的良性竞争。 “在产业高速增长阶段，往往遵循扩张逻辑，融资扮演着重要角色。而在高质量发展阶段，往往更需要效率逻辑，背后的支撑需要更多。”张宁分析。他认为，供应链金融发展的正道，从来不是谁压榨谁，而是如何让资金像水一样流动。“流水不腐，户枢不蠹。应该把解决账期拉长和拖欠欠款，摆到更高的站位来看待。这样既能规避苏宁、国美时代被动式账期博弈的弊端，又能构建起基于数据洞察的主动型资金配置体系。这或许预示着，以效率为导向的数字化解决方案，将成为破解长账期困境的更优选择。” 万程也对记者表示，如果依靠“商务压价”降本，而不是依靠供应链效率协同降本、技术创新降本，这条路径将不可持续。“企业不该拿着‘旧地图’去做新质生产力。” 让不少受访者振奋的是，近日《保障中小企业款项支付条例》修订后公布，并将于2025年6月1日起施行。多数供应链人士认为，汽车产业链的长账期问题，以及沉淀资金使用率低下的问题，有望迎来转机。
汽车供应链应收账款新能源车企
证券时报·e公司王小伟03-28 10:40
保隆科技获国内头部车企环视摄像头定点金额1.68亿元

人民财讯3月25日电，近期，保隆科技获得国内自主品牌头部车企的环视摄像头定点，预计生命周期5年，生命周期总金额1.68亿元，计划于2025年6月量产。此次定点的摄像头，采用数字信号LVDS技术，基于保隆科技在环视项目的技术积累和丰富经验，采用先进制程工艺，具有低功耗、小型化、温漂特性好、高可靠性、优秀的成像性能，可用于360影像系统、倒车影像、自动泊车功能。
保隆科技头部车企环视摄像头
人民财讯许擎天梅03-25 14:12
深天马A：Micro-LED产线预计2025年逐步具备小批量出货能力

人民财讯3月25日电，深天马A(000050)在机构调研时表示，公司Micro-LED业务重点布局车载显示和拼接显示应用，同步探索大尺寸屏幕、消费显示、穿戴显示、专业显示类应用，公司已和行业头部车企、PID终端厂商、消费品牌客户展开创新项目合作，已在PID领域与合作伙伴联合发布了首款产品。公司的Micro-LED产线已于2024年6月实现产品点亮、2024年年底实现全制程贯通，预计将在2025年逐步具备小批量出货能力。
深天马Amicro-led产线
人民财讯03-25 09:17
2025款问界M9上市两小时大定破万光峰科技供应投影巨幕2.0

3月20日，鸿蒙智行2025款旗舰SUV问界M9正式发布，新增多项黑科技与升级版智驾体验，打造50万级销冠巅峰之上的新气象。值得一提的是，问界M9首创搭载的激光投影巨幕，此番再度携手合作伙伴科创板首批上市企业光峰科技(688007)，推出全新升级的智能激光投影巨幕系统2.0，为消费者带来更亮、更清晰的视觉体验，交互性与娱乐性进一步优化，并支持老款通过OTA升级。据介绍，该智能激光投影巨幕系统2.0由32英寸投影幕布与隐藏式投影光机组成，具备多项升级亮点。其分辨率提升200%，亮度提升63%，并配备全新智慧画质增强技术，能让老电影画面变得清晰流畅。此外，投影巨幕可与整车氛围灯系统联动，强化车内空间氛围感。在功能上，该投影巨幕首创车载悬浮窗功能，即四分之一模式，实现一屏多用，可显示歌词、时间等信息。同时，该功能还能与整车安全系统联动，当后车门打开且检测到危险时，及时提醒后排乘客。投影巨幕完全打开时，可为乘客提供豪华巨幕观影体验；悬浮四分之一模式则可显示丰富信息，方便乘客自由选择，提升使用舒适度。此外，投影光机采用隐藏式设计，避免乘客进出第三排时碰头，也让座舱设计更加灵活。光峰科技相关人士表示，公司与鸿蒙智行、赛力斯保持着积极且紧密的合作关系。此次在新款问界M9项目中，双方合作进一步深化，主要源于公司在核心技术能力、车载供应链以及产品质量方面的优势表现，赢得了客户的高度认可。目前，客户已与公司就全年的订单需求及其他业务拓展进行了深入沟通。随着客户订单的激增，光峰科技正在全力保质、保量地完成大量的交付任务，持续巩固双方的长期合作关系。据了解，光峰科技以技术立企，自2007年首创ALPD半导体激光光源技术以来，凭借领先的技术优势，迅速且深入地在多个B端专业市场实现了产业化应用，从而积累了丰富的面向企业级客户的服务与解决方案提供能力。凭借核心器件创新及突出的客户响应能力，光峰科技率先切入车载光学赛道，快速收获国内头部车企订单，并成功拿下海外巨头车企合作，累计已有13个定点项目，更大幅领先行业，完成了在服务型机器人、AR眼镜领域的核心器件布局。
问界M9光峰科技
证券时报·e公司康殷03-23 19:00
中国移动2024年营收破万亿元今年资本开支主要投向算力

证券时报记者刘灿邦3月20日晚间，中国移动(600941)披露2024年年报，公司全年营运收入达到1.04万亿元，同比增长3.1%，其中通信服务收入达到8895亿元，同比增长3.0%。同期，中国移动实现净利润1384亿元，同比增长5.0%，每股盈利为6.45元。分业务板块看，2024年，中国移动个人市场收入达到4837亿元；移动客户突破10亿户，净增1332万户，其中5G网络客户达到5.52亿户，净增0.88亿户，渗透率达到55.0%。移动ARPU（每个用户平均收入）为48.5元。在家庭市场，中国移动实现收入1431亿元，同比增长8.5%；家庭宽带客户达到2.78亿户，净增1405万户，规模行业领先，其中千兆家庭宽带客户达到0.99亿户，同比增长25.0%，FTTR客户达到1063万户，同比增长376%。家庭客户综合ARPU达到43.8元，同比增长1.6%。在政企市场，中国移动收入达到2091亿元，同比增长8.8%；政企客户达到3259万家，净增422万家。锚定“一流云服务商”目标，由云向智，移动云收入达到1004亿元，同比增长20.4%, IaaS+PaaS收入规模稳居业界前五。全年拓展千万大单5G DICT项目超700个，5G专网收入达到87亿元，同比增长61.0%。此外，toV车联网市场重点突破，车联网前装连接净增1443万个，累计达到6506万个，并与25家头部车企达成渠道合作。新兴市场方面，中国移动收入达到536亿元，同比增长8.7%。其中，国际业务收入达到228亿元，同比增长10.2%。数字内容方面，做强数智文创与新质内容运营，精心打磨咪咕视频等“硬核”产品，2024年数字内容收入达到303亿元，同比增长8.2%，咪咕视频全场景月活跃客户达到5.2亿户，咪咕视频AI智能观赛累计使用达到1.6亿人次。此外，全年产业链金融业务规模达到1165亿元，同比增长52%。中国移动表示，2024年，公司新型信息基础设施不断完善。2024年完成资本开支1640亿元，同比下降2.5个百分点。算力网络方面，中国移动智算规模达到29.2EFLOPS，净增19.1EFLOPS，呼和浩特、哈尔滨万卡级超大规模智算中心上线提供服务，400G骨干网入选“2024年度央企十大超级工程”，数据中心向AIDC全面升级。值得一提的是，2025年中国移动预计资本开支合计约为1512亿元，主要用于连接基础设施优化、算力基础设施升级、面向长远的基础设施布局以及支撑CHBN科技创新、感知提升等方面，所需资金主要来自经营活动现金流。关于“AI+”，中国移动表示，公司“AI+”能力布局不断优化，“AI+”应用创新多点开花。推出24款“AI+”产品、39个“AI+DICT”应用，加速向智能服务全面升级。在政企市场，形成超百个覆盖央企国企、高等院校、行业龙头企业的“AI+DICT”示范标杆，成功签约项目超500个。在公众市场，“AI化产品”客户合计达到1.9亿户，发布中国移动AI智能助理灵犀智能体。谈及未来展望，中国移动称，公司发展既面临诸多压力挑战，更有广阔潜力空间，已经进入战略机遇期、动能转换期、改革攻坚期交织的关键阶段。一方面，外部环境更趋严峻复杂，宏观经济回升向好基础还不稳固，有效需求不足，消费不振，部分企业生产经营困难；传统通信需求日趋饱和，行业同质化竞争加剧，跨界跨域竞争形势更加复杂。另一方面，公司转型发展迎来宝贵机遇。一是宏观经济长期向好的基本趋势没有改变；二是经济社会发展开辟信息服务新空间；三是信息技术发展演进带来信息服务新机遇。中国移动表示，面对机遇与挑战，公司将坚持以客户为中心，将基于市场细分的存量经营、价值经营作为战略性、长期性任务，建强“两个新型”，做大“AI+”规模效应；大力推动科技创新和产业创新深度融合，深化“BASIC6”攻坚突破；实施高质量发展供给侧改革、科技创新改革、体制机制改革。（证券时报）
中国移动信息服务5G
证券时报03-21 07:59
中国移动2024年营收首破万亿元今年资本开支主要投向算力等领域

3月20日晚间，中国移动(600941)披露2024年年报，公司全年营运收入达到1.04万亿元，同比增长3.1%，其中通信服务收入达到8895亿元，同比增长3.0%。总连接数达到36.70亿，净增3.16亿。同期，中国移动实现净利润1384亿元，同比增长5.0%，每股盈利为6.45元。分业务板块看，2024年，中国移动个人市场收入达到4837亿元；移动客户突破10亿户，净增1332万户，其中5G网络客户达到5.52亿户，净增0.88亿户，渗透率达到55.0%。移动ARPU为48.5元。在家庭市场，中国移动实现收入1431亿元，同比增长8.5%；家庭宽带客户达到2.78亿户，净增1405万户，规模行业领先，其中千兆家庭宽带客户达到0.99亿户，同比增长25.0%，FTTR客户达到1063万户，同比增长376%。家庭客户综合ARPU达到43.8元，同比增长1.6%。在政企市场，中国移动收入达到2091亿元，同比增长8.8%；政企客户数达到3259万家，净增422万家。锚定“一流云服务商”目标，由云向智，移动云收入达到1004亿元，同比增长20.4%, IaaS+PaaS收入规模稳居业界前五。全年拓展千万大单5G DICT项目超700个，5G专网收入达到87亿元，同比增长61.0%。此外，To V车联网市场重点突破，车联网前装连接净增1443万个，累计达到6506万个，并与25家头部车企达成渠道合作。新兴市场方面，中国移动收入达到536亿元，同比增长8.7%。其中，国际业务收入达到228亿元，同比增长10.2%。数字内容方面，做强数智文创与新质内容运营，精心打磨咪咕视频等“硬核”产品，2024年数字内容收入达到303亿元，同比增长8.2%，咪咕视频全场景月活跃客户达到5.2亿户，咪咕视频AI智能观赛累计使用达到1.6亿人次。此外，全年产业链金融业务规模达到1165亿元，同比增长52%；和包交易月活跃客户达到1.24亿户，同比增长40.7%。中国移动表示，2024年，公司新型信息基础设施不断完善。2024年完成资本开支1640亿元，占收比为18.4%，同比下降2.5个百分点。“双千兆”保持领先。累计开通5G基站超240万个，打造全球首个规模商用5G-A网络，RedCap覆盖全国所有城市，千兆宽带覆盖住户达到4.8亿户。算力网络方面，中国移动智算规模达到29.2 EFLOPS，净增19.1 EFLOPS，呼和浩特、哈尔滨万卡级超大规模智算中心上线提供服务，400G骨干网入选“2024年度央企十大超级工程”，数据中心向AIDC全面升级。能力中台应用扩大，上台能力规模达到1348项，能力累计调用量7776亿次。值得一提的是，2025年中国移动预计资本开支合计约为1512亿元，主要用于连接基础设施优化、算力基础设施升级、面向长远的基础设施布局以及支撑CHBN科技创新、感知提升等方面，所需资金主要来自经营活动现金流。关于“AI+”，中国移动表示，公司“AI+”能力布局不断优化，“AI+”应用创新多点开花。推出24款AI+产品、39个AI+DICT应用，加速向智能服务全面升级。在政企市场，形成超百个覆盖央企国企、高等院校、行业龙头企业的AI+DICT示范标杆，成功签约项目超500个。在公众市场，“AI化产品”客户合计达到1.9亿户，发布中国移动AI智能助理灵犀智能体。谈及未来展望，中国移动称，公司发展既面临诸多压力挑战，更有广阔潜力空间，已经进入战略机遇期、动能转换期、改革攻坚期交织的关键阶段。一方面，外部环境更趋严峻复杂，宏观经济回升向好基础还不稳固，有效需求不足，消费不振，部分企业生产经营困难；传统通信需求日趋饱和，行业同质化竞争加剧，跨界跨域竞争形势更加复杂。另一方面，公司转型发展迎来宝贵机遇。一是宏观经济长期向好的基本趋势没有改变，二是经济社会发展开辟信息服务新空间，三是信息技术发展演进带来信息服务新机遇。中国移动表示，面对机遇与挑战，公司将坚持以客户为中心，将基于市场细分的存量经营、价值经营作为战略性、长期性任务，建强“两个新型”，做大“AI+”规模效应；大力推动科技创新和产业创新深度融合，深化“BASIC6”攻坚突破；实施高质量发展供给侧改革、科技创新改革、体制机制改革。根据年报，中国移动还拟向全体股东派发截至2024年年度末期股息每股2.49港元，连同已派发的中期股息，2024年全年股息合计每股5.09港元，同比增长5.4%，全年派息率为73%。公司表示，从2024年起，三年内以现金方式分配的利润逐步提升至当年净利润的75%以上。
中国移动5G信息服务
证券时报·e公司刘灿邦03-20 17:58
浩物股份拟2亿元投建新能源汽车曲轴生产线加码产能建设

3月19日晚间,浩物股份(000757)公告，公司全资子公司内江金鸿曲轴有限公司拟2亿元投资建设年产能60万件的新能源汽车曲轴生产线，预计建设周期16个月。具体来看，项目为年产60万件曲轴生产线建设；建设内容为利用金鸿公司已有厂房，新增购置设备82台（套），新建两条数控曲轴生产线；预计建设周期为16个月，具体实施进度以项目实施进展为准；投资规模为2亿元，主要用于购置生产加工设备和信息化建设。谈及本次投资，浩物股份表示，金鸿公司目前已形成以国内自主汽车品牌为主，兼有合资及国际品牌的客户市场结构。近年来，中国汽车产销量呈现出稳步增长趋势，且新能源汽车市场增长势头强劲，将成为推动中国汽车产销量增长的主要动力。目前，金鸿公司已与国内主要头部车企建立紧密的合作关系，金鸿公司预计其核心客户的增程、混合动力新能源汽车生产能力将持续提升。同时，金鸿公司为持续提升其市场竞争力，积极寻求新客户及新订单，预计其曲轴产能缺口将进一步增大。与此同时，金鸿公司投资建设年产能60万件的曲轴生产线，是基于对行业发展现状以及自身发展需求的分析而做出的慎重决策，是公司完善主营业务产能布局的重要举措，有利于进一步巩固和提升公司的综合竞争力及可持续发展能力，提高公司市场占有率。项目建设完毕后，公司曲轴产能将进一步提升，为提升公司产品供应能力及公司业务规模和持续盈利能力奠定坚实基础。值得一提的是，浩物股份对曲轴业务发展预判也备受投资者关注。去年12月16日，浩物股份在机构调研中表示，公司曲轴业务对于客户目前的订单均能够保证供应。公司客户订单充足，目前处于满负荷生产状态，工厂24小时持续生产。预计公司明年曲轴业务仍将会是“供不应求”的态势。未来，公司零部件业务将夯实存量业务、拓展增量业务，积极开发其他新能源汽车轴齿类产品，并积极拓展海外市场。同时，公司将积极推动数智化转型，为效率提升、品质管控赋能。浩物股份主营业务布局“汽车销售及服务”和“内燃机发动机曲轴制造”两大领域。其中汽车销售及服务包括整车销售、维修保养服务、综合服务三大业务，内燃机发动机曲轴包括汽车、工程机械、农用机械等曲轴的研发、制造与销售。1月17日晚间，浩物股份发布业绩预告，预计2024年归母净利润亏损1400万元至2800万元，上年同期净利润亏损约1.25亿元；扣非净利润亏损3000万元至5000万元，上年同期亏损约1.25亿元。对此，浩物股份表示，公司汽车零部件业务紧抓国产自主品牌和新能源汽车市场发展迅速、份额逐年递增的机遇，积极进行产线改造，扩产能、拓品类，2024年产销量、营业收入、利润等指标较上年同期均实现大幅增长。由于公司汽车经销业务在关停、转让低效店的过程中所产生的亏损、人员安置费用、资产处置损失等成本较高，致使汽车经销业务2024年的经营成果仍为亏损，但较上年同期已实现大幅减亏。值得一提的是，去年12月28日，浩物股份全资子公司鹏翔公司携手小米汽车共同打造的小米汽车天津空港汽车园销售服务中心正式开业。据悉，小米汽车天津空港汽车园销售服务中心严格按照小米汽车品牌统一标准建设，中心占地面积达7000平方米，该销售服务中心分为小米全车系展示区、人车家展示区、xiaomilife区、选装区、充电桩展示区等，能让客户感受到小米立体的生态链。此外，该销售服务中心销售团队经过系统的培训，掌握小米汽车的性能、配置、优势等，能够为消费者提供详细、专业的购车咨询服务。同时，售后服务区域拥有先进的维修设备和技术精湛的售后团队，确保车主在购车后能够享受到全方位、贴心的售后保障。浩物股份方面表示，将继续以打造“国内领先、国际一流的汽车全产业链综合服务商”的企业愿景为使命，不断提升服务质量和水平，努力将该销售服务中心打造成为小米汽车服务米粉的重要阵地。
浩物股份汽车新能源
证券时报·e公司曹晨03-19 23:04

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