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国际航协首届中国机场峰会召开枢纽机场建设等成核心议题

3月25日，国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）首届中国机场峰会在上海浦东机场举行。峰会汇聚120余位来自国内外航空公司、机场代表及行业专家，围绕枢纽机场建设、数字化转型、行业协同发展等核心议题，探讨中国航空业高质量发展的新路径，为行业实现全面数字化转型夯实基础。国际航协北亚区和亚太区（署理）副总裁解兴权博士在峰会开幕式上表示：“中国作为亚太区乃至全球航空增长的核心引擎，始终是国际航协推动行业安全、高效与可持续发展战略实施的重中之重。我们期待与中国民航深化合作，共同应对挑战、共享发展机遇。航空公司与机场是民航生态的‘命运共同体’。国际航协代表全球352家航空公司，呼吁中国机场管理者与航空公司建立更紧密的协作机制，以客户需求为中心，共同打造世界级枢纽标杆。”本届峰会关键议题包括多项。第一，枢纽建设推动区域与全球互联。主要航空枢纽正升级基础设施、优化航线网络，以提升国际竞争力。枢纽机场通过扩建航站楼、优化航班衔接、提升中转服务能力，增强区域连接性。“一带一路”共建国家和地区机场建设促进跨境交流，亚太枢纽战略则通过资源共享推动区域航空协同发展。第二，智能升级引领未来出行。机场正加速智能化升级，优化基础设施布局并引入先进技术，以提升旅客体验和运营效率，匹配日益多元的出行需求。数字化与智能化转型成为行业焦点，大数据优化运营、提升旅客体验。自助值机、生物识别等技术提升出行便捷性，同时，机场与航空公司需要加强IT系统的互操作性增强数据共享，优化航班调度、行李追踪及旅客服务。第三，航空客货运数字化转型。One ID与ONE Record标准正携手生物识别、数字身份技术及AI，重塑航空客货运生态。智能算法精准优化资源调配，提升市场需求预测的准确性，自动化技术则加速运营效率提升，实现更智能、高效的行业协同。第四，机场与航空公司协同发展。机场与航空公司围绕旅客需求深化合作，共享信息、优化航线网络、匹配基础设施布局。双方携手提升航班衔接效率，增强区域航空运输能力，共同推动全球航空市场繁荣。“当前，全球航空业正经历深刻变革，国际标准已成为行业发展的通用语言。国际航协与国际民用航空组织（ICAO）等组织制定的标准覆盖安全、服务、环保等领域，是全球化协作的基础。中国民航的快速崛起，既是标准的受益者，更应成为标准的贡献者。期待中国民航，能够更加全面、深度地参与国际标准制定；加速标准本土化落地；并引领区域合作。”解兴权强调。
国际航空运输协会中国机场峰会枢纽机场建设
证券时报·e公司王小伟03-25 17:59
预计中国将在2030年成世界最大航空客运市场国际航协：航空业支撑中国逾千万就业

3月20日，国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）表示，航空业及相关产业链是推动中国经贸发展与民生繁荣的重要引擎之一。2023年，航空业为中国GDP贡献了2536亿美元，1020万个就业岗位与航空产业链息息相关。国际航协北亚区和亚太区（署理）副总裁解兴权表示：“航空运输是经济增长的重要驱动力，连接国内外市场，促进人员与商品流动，推动产业链协同发展。航空业不仅支撑着产业链的高效运作，还带动了旅游、酒店、零售等相关行业的繁荣，创造大量就业机会，提升民众生活品质。随着中国经济的持续增长，航空业将在助力商贸往来、推动区域经济协同、促进社会流动性和文化交流等方面发挥更大作用。”根据牛津经济研究院研究，2023年中国航空业直接从业人员210万人，经济产出达到537亿美元，占全国GDP的0.3%。航空业的发展带动相关产业的发展，如飞机制造、航油供应、建筑公司、飞机子部件供应商等，加上航空业员工的商品和服务消费支出等间接拉动GDP，以及航空出行带动的旅游业和境外旅客在中国国内的消费，整体贡献增至2536亿美元，约占当年中国GDP的1.4%，进一步增强对国家经济的支撑。数据显示，过去50年，全球航空运输成本下降了70%，让人们能以更实惠的价格畅享航空出行。2011年至2023年，中国的平均实际机票价格下降45%，旅客仅需花费约3.7个工作日的收入即可购买一张机票。2023年，中国人均每千人次乘机出行达425次，航空旅行已成为人民生活的重要组成部分。“相比全球主要经济体，中国航空业在促进经济与社会民生发展方面仍有广阔空间。随着行业的复苏与持续发展，航空业对中国的经济增长、社会福祉和全球互联互通的贡献将进一步扩大。通过不断优化航空基础设施、降低运营成本、提升可持续发展能力，我坚信航空业将在未来继续为中国及全球经济创造更大价值。”解兴权表示。从其他国家来看，2023年航空业支持全球4.1万亿美元的经济活动（占全球GDP的3.9%），其中航空业对美国GDP贡献占比4.7%，对英国GDP的贡献占比4.8%，对德国GDP的贡献占比3.2%。国际航协方面曾作出预计，中国将在2030年超过美国成为世界最大的航空客运市场。未来20年，中国航空客运量的年均增速预计将达到5.7%，高于全球平均水平（3.8%）。国际航协认为，航空运输不仅是经济增长的重要驱动力，还在促进联合国可持续发展目标（SDG）方面发挥着关键作用。通过提升教育可及性、促进文化交流、推动社会经济发展，航空运输为提高生产力、减少贫困和改善民生提供了强大助力。
驱动力航空业空客
证券时报·e公司王小伟03-20 23:22
国际航协首届世界数据大会三大关键优先事项达成广泛共识

证券时报记者3月6日从国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）获悉，在最新举办的首届世界数据大会（World Data Symposium）上，与会者就三大关键优先事项达成广泛共识。具体来看，第一,更加深入地利用数据创造价值：随着AI和预测分析的进步，航空业丰富的数据收集可用于提升效率、旅客体验和可持续发展。行业需要共同努力，通过建立明确的数据所有权结构、投资新解决方案和吸引人才来抓住契机。第二，通过集成技术解决方案进行创新：云计算、自动化和数字身份等创新正在证明其在提高效率和降低成本方面的价值。行业需共同努力，通过集成解决方案现代化标准并优化潜力，使旅客从预订到行李交付的旅程无缝衔接。第三，构建网络韧性：随着技术应用的增加，尤其是整合旅行和航空货运价值链中的各个参与者，对网络安全的需求也与日俱增。行业必须更高效地共享信息，以保护关键基础设施、确保数据完整性并维护旅客信任。国际航协首席信息和数据官金·麦考利（Kim Macaulay）表示：“首届国际航协世界数据大会的召开强化了数据、技术和网络安全在塑造航空业未来中的关键作用。通过航空价值链的合作共享信息和现代化标准，我们将在提供更高效的旅行和货运体验方面为客户创造巨大潜力。”首届国际航协世界数据大会由爱尔兰航空（Aer Lingus）在都柏林主办，逾700人参加了大会。国际航协公布了与战略合作伙伴计划公司合作开展的三个概念验证项目的成果，旨在反映世界数据大会聚焦的三大重点领域，即数据、技术和网络安全。其中，货物接收流程方面，该概念验证项目展示了使用大语言模型（LLM）管理航空货物接收流程中监管合规性的效率，以及其广泛好处，包括减少浪费、优化货物空间、提高客户满意度和减少损失/浪费。更进一步看，项目还显示了大语言模型如何支持航空运输业的合规性。代理入职方面，项目研究了使用数字身份如何减少新代理入职所需的时间和精力投入，同时降低欺诈风险。通过实施代理数字员工身份，入职流程可以自动化，将代理简介与代理访问无缝连接。这一框架将确保安全可靠的身份验证，将入职时间从七个工作日大幅缩短至七秒。旅客权益方面，项目研究了如何将旅客的数字身份证书（存储于手机数字钱包中的虚拟证书）结合起来，自动完成休息室和机上访问等流程，且可综合考虑旅客的身份、舱位、忠诚度计划权益和附加购买。尽管预计需要一些时间等待旅客习惯使用数字身份凭证，但简化监管护照和其他身份检查的潜力巨大。“从优化货物流程到加强身份管理再到提升旅客体验，人工智能和数字身份已经在改造航空业的关键流程。通过IATA的数据和技术概念验证计划，我们正在行业内合作，尽可能大胆思考和探索所有航空公司、旅行者和托运人如何最大程度地从将人工智能和数字身份应用于共同流程中获益。” 麦考利说。
交通运输网络安全人工智能
证券时报·e公司王小伟03-06 15:05
国际航协发2024年全球商业航空安全报告：总事故率为每百万架次发生1.13起事故

2月25日，国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）发布2024年全球商业航空安全报告。记者梳理报告观点，总体来看，航空业在安全领域再度发力，安全关键参数比五年平均水平有所改善，但不及2023年的出色表现。具体来看，总事故率为每百万架次发生1.13起事故（每88万架次发生1起事故），优于五年平均值（1.25），但低于2023年记录（1.09）。2024年，4060万架次发生了7起致命事故，高于2023年的单次致命事故和五年平均五起致命事故。2024年， 244人在事故中罹难，2023年罹难人数为72人，五年平均罹难人数为144人。死亡风险仍然很低，为0.06，低于五年平均水平（0.10），是2023年（0.03）的两倍。国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh ）表示：“尽管近期的空难备受关注，但这类事故仍极为罕见。2024年，商业航空4060万架次飞行共计发生7起致命事故。航空安全持续改善。十年前，五年平均值（2011年—2015年）为每45.6万架次发生一起事故。今天，五年的平均值（2020年—2024年）已降低为每81万架次一起。安全的进步源自对生命的敬畏。我们深切缅怀每一位空难逝者，并更加坚定信念，让飞行更加安全。包括2024年航空安全报告的安全数据积累，将是我们最有力的改善工具。”国际航协表示，与冲突地区有关的事故和事件被视为与安保相关，因而不包括在本安全报告的数据中。然而，这类事故与事件以及日益增多的GNSS（全球导航卫星系统）干扰事件是航空安全的首要问题，亟需全球协调。“任何民用飞机都不应成为军事行动的目标，无论是蓄意还是意外。各国政府必须加强情报共享，制定更明确的全球协议，防止此类悲剧的发生并保护民用航空。” 沃尔什强调。从各区域安全表现看来，北美共计发生12起事故，总事故率从2023年的每百万架次1.53下降至2024年的1.20，好于该地区五年平均水平（1.26）。自2020年以来，死亡风险一直为零。2024年最常见的事故类型是机尾撞击，其次是跑道损坏和跑道偏离。虽然没有事故与太空运营产生的碎片有关，但火箭发射次数增加给空管带来挑战。亚太方面，2024年共计发生7起事故，总事故率从2023年的每百万架次0.92上升到2024年的1.04，但仍低于五年区域平均水平（1.10）。死亡风险与2023年持平，为0.15。该地区的事故肇因包括机尾撞击、跑道损坏和湍流等。“GNSS干扰事件的急剧增加令人担忧。可靠的导航是安全高效飞行操作的基础。政府和空中导航服务提供商需要立即行动，制止这种做法，提高态势感知能力，确保航空公司拥有在所有空域安全运营的必要工具。” 沃尔什补充说。
交通运输民用航空国防军工
证券时报·e公司王小伟02-27 10:42
国际航协2025年全球法律大会召开 AI应用等成重要议题

国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）2025年全球法律大会（World Legal Symposium）日前在上海召开。来自世界各地的330余名国际航空法律专家一起探讨推动航空业发展的新兴力量的法律影响，其中许多议题已超出1944年签署的《芝加哥公约》传统适用范围。这些影响包括AI的应用、ADR（替代性纠纷解决机制）、网络安全以及隐私和消费者保护法规的激增。《芝加哥公约》由52个缔约国家于1944年在美国芝加哥签署，是国际民航领域的基础性文件，为国际航空业的发展提供了基本法律框架，保障了各国在航空领域的合法权益，推动全球航空运输业的持续繁荣与发展。此次会议是全球法律大会第二次在上海举行，会议由中国东方航空承办。中国民用航空局副局长梁楠表示，中国民航运输规模连续19年位居全球第二，对全球航空运输增长的贡献率超过20%。作为《芝加哥公约》最早的签署国之一和国际民航组织一类理事国，中国始终积极参与国际民航法律规则制定修订，加入和批准了多项国际民航公约。中国民航将持续加强国际合作，推动法律规则协调，促进航空法律人才培养交流，进一步助力构建完善的国际航空法律体系。国际航协理事会秘书兼代理总法律顾问Leslie MacIntosh表示：《芝加哥公约》签署以来的80年，全球航空业蓬勃发展，预计2025年航空旅客量将突破50亿人次。随着行业的不断演进，航空法律体系涵盖的议题愈发广泛，包括AI、ADR机制、隐私保护、消费者权益与网络安全威胁。值得注意的是本届大会聚焦的重要议题。在数据保护和隐私、网络安全方面，旅客生物识别信息、订座记录和大量旅客运输数据在航空公司、政府监管部门与价值链各方间流转，暴露出个人数据保护与网络安全的法律痛点。航空业迫切需要加强国际合作，推动法律框架的统一协调，以确保数据流动的安全性与合规性。AI应用、法规与治理方面，随着AI在航空运营、客户服务、航班调度等领域的广泛应用，其法律责任认定、数据保护及隐私安全问题日益突出。航空业亟需各国制定统一的AI法规框架，确保AI技术在全球航空业安全、透明、公平与合规的应用。ADR（替代性纠纷解决机制）在航空业的应用方面，通过如调解、仲裁和谈判的方式，而非诉讼来解决争议，ADR在国际航空合同等多个领域应用日益广泛，为航空法律纠纷提供高效、灵活的解决方案。随着国际航空法律体系的不断完善，ADR将在更多航空争议中发挥关键作用。各国消费者保护法规的协调与执行方面，航空公司在履行各国消费者保护法规时，面临法规差异、责任归属复杂及多重合规义务等挑战。如何通过国际法规协调、明确责任分配及推广ADR，提升法律执行效率，保障旅客权益与航空公司运营的平衡，是当前行业关注的重点。“作为全球最大的航空市场之一，中国在数字化、AI、无人机应用及数据治理等新兴领域处于领先地位，具备推动航空法律框架创新的能力。” 国际航协北亚区和亚太区（署理）副总裁解兴权博士强调：“十多年来上海国际航空仲裁院（SIACA）通过不断探索和创新，团结和整合国际航空领域的专家和智慧，在航空法领域尤其是航空纠纷的处理和化解方面发挥重要作用。期待国际航空领域专家们积极参与，共同努力，将上海国际航空仲裁院打造成国际航空争议解决中心，推动航空纠纷非诉解决机制的规范化和标准化，为行业ADR提供示范，促进航空运输行业规则演进与全球法律协同发展。”
东方航空AI中国东航
证券时报·e公司王小伟02-20 18:31
2024年全球航空业增势显著

人民财讯1月31日电，国际航空运输协会1月30日发布的数据显示，按照收入客公里计算，2024年全球航空客运总量创新高。预计2025年全球航空业仍将延续增长势头。国际航空运输协会发表声明说，2024年全球航空客运总量刷新纪录，比2023年增长10.4%，比2019年创下的此前最高纪录高3.8%。2024年全球航班平均客座率也达到创新高的83.5%，高于2023年的82.2%。（新华社）
航空业交通运输
新华社01-31 15:51
【0122脱水研报】温控+电力系统，或为数据中心建设增量最大的环节；大尺寸化和MiniLED化加速，黑电全产业链迎来向上共振！

今日研报内容： 1、温控+电力系统，或为数据中心建设增量最大的环节 2、大尺寸化和MiniLED化加速，黑电全产业链迎来向上共振 3、2025年欧盟要求SAF强制添加2%，到2030年占比需达6% 4、美国本土光伏产能布局有望加速，HJT路线为美国光伏最优解
证券时报·e公司01-22 21:28
【实时研报】2025年欧盟要求SAF强制添加2%，到2030年占比需达6%，生物燃料需求量快速增长！

光大证券指出，生物柴油下游应用领域持续扩大，航海、航空领域已经开始逐步推广试用。欧美要求自2025年1月1日起，所有在欧盟机场供应的航空燃料中，必须使用至少2%的SAF与传统煤油混合的燃料，到2030年占比需达6%，到2050年达到70%。
证券时报·e公司01-22 14:31
受益于航空市场需求改善多家航空业相关公司业绩预喜

受益于航空市场需求逐步恢复，白云机场、深圳机场、华夏航空等多家与航空市场相关的上市公司预计2024年业绩同比增长。白云机场1月20日晚公告，预计公司2024年度实现净利润8.32亿元到10.17亿元，同比增加88.39%到130.25%，与上年同期相比，将增加约3.91亿元到5.76亿元。对此，白云机场表示，业绩增加主要是因为随着航空市场需求的逐步恢复，白云机场生产经营数据较上年同期增长，带动公司航空性业务收入和非航空性业务收入增长；同时公司持续优化成本结构，成本弹性增强，成本费用增幅远低于收入增幅。2024年前三季度，白云机场营收53亿元，同比增长15.04%，净利润约6.68亿元，同比增长143.71%。同日，深圳机场也披露2024年业绩预增之公告。深圳机场表示，预计公司2024年盈利约4亿元—约4.44亿元，上年同期盈利约3.97亿元，同比增长0.78%—11.88%。深圳机场表示，依托民航业和区域经济的持续发展，公司三大指标实现快速增长。2024年旅客吞吐量首次突破6000万大关，货邮吞吐量达到188万吨，旅客吞吐量同比上升16.6%，货邮吞吐量同比上升17.6%，航班起降架次同比上升8.9%，经营态势良好，营业收入增幅远大于成本费用增幅，扣非净利润大幅增长。航空公司作为与机场公司密切相关的企业，其业绩走势也与机场类公司趋同。1月20日晚，华夏航空公告，预计公司2024年净利润为2亿元—2.8亿元，同比扭亏为盈，2023年华夏航空亏损约9.65亿元。华夏航空也将业绩增长原因归因于航空市场需求改善。“受益于民航出行需求的持续改善，公司积极推动航班量增长，提升机队利用率，经营质量持续改善；同时，公司高度关注出行需求的变化，抓住支线旅游、淡季出行等市场机会，优化航线网络结构，满足更多旅客的出行需求，从而持续提升客座率。”华夏航空表示。根据中国民用航空局近期发布的数据，截至2024年12月15日，中国航空公司完成的旅客运输量超过7亿人次，达到70048万人次，日均旅客运输量超过200万人次，同比增长18.1%，较2019年增长10.7%。民航局方面透露的数据显示，2024年中国民航平均客座率水平超过83%，同比提升超过5个百分点，与2019年同期基本持平，行业客座率单日最高接近88%。客量高增长，客座率提升，航空公司业绩显著得到改善。从2024年前三个季度业绩来看，中国七家上市航空公司实现营收共计约4557.48亿元，合计净利润约95.44亿元。另据国际航空运输协会12月中旬在日内瓦发布的最新预测数据显示，2025年全球民航业总收入预计将达到1.007万亿美元，同比2024年增长4.4%，行业收入首次突破一万亿美元大关。国际航空运输协会方面表示，2025年全球航空客运量预计将达到52亿人次，同比2024年增长6.7%，旅客数量首次突破50亿人次。根据IATA发布的预测，2025年全球航空业净利润预计将达到366亿美元，净利润率将达到3.6%，也就是说每位旅客的平均净利润预计为7.0美元。虽然无法达到2023年的7.9美元水平，但相比2024年的315亿美元净利润、3.3%净利润率以及每位旅客贡献的6.4美元平均净利润已经有了明显提升。
航空业业绩业绩预喜
证券时报·e公司严翠01-20 22:49
国际航协航空业结算系统正式支持数字人民币交易

记者从国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）获悉，12月30日，数字人民币在中国BSP试运行顺利完成，这标志着中国BSP能够支持航空公司和代理人之间的数字人民币双向交易。业内认为，这一关键里程碑使中国成为国际航协首个支持央行数字货币的结算市场，并为国际航协航空业结算系统的央行数字货币应用树立了标杆。国际航协北亚区和亚太区（署理）副总裁解兴权博士对e公司记者表示：“数字人民币的成功试运行不仅标志着航空结算领域的创新突破，为行业探索更安全、更高效的支付方式提供了宝贵经验，亦是国际航协长期推动行业降本增益的积极实践，为我们在中国和北亚市场持续推动航空领域的数字化转型提供了战略机遇。”近年来，国际航协致力于紧跟全球趋势，推动航空业变革，通过建立统一标准、优化环境和流程提效降本，增强航空公司的财务韧性。数字货币正逐步成为全球金融体系发展的重要方向，凭借高效性、安全性和可追溯性，为解决传统支付系统的诸多痛点提供了强有力的技术支持。从产业来看，数字货币在全球航空业的数字化转型中亦发挥着重要作用，可为优化多边结算和跨境交易提供高效解决方案，更是进一步促进航空业更高效、更互联、更灵活的重要战略。以数字人民币为例，可通过减少中间环节、加速结算时间以和自动化流程提高效率。根据中国航空公司委员会的工作计划，国际航协会同业务链条参与方，结合数据标准，稳步推进数字人民币纳入BSP结算体系的实施。此次试运行的成功，不仅在运营层面进一步提升中国BSP的结算效率，还增强了结算流程的安全性和透明度，为航空公司与代理人之间提供了现代化的资金流动解决方案，提升国际航协的结算服务水平。“未来国际航协将以此次BSP场景先发为契机，进一步优化中国航空公司的结算服务，加强与中国人民银行及合作伙伴的协作，探索数字货币在更多场景中的应用，为行业的数字化转型注入更强动力，同时推动人民币国际化迈上新台阶。”解兴权强调。
数字人银行数字货币
证券时报·e公司王小伟2024-12-30 18:36

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