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交通运输部刘鹏飞：鼓励各级交通运输主管部门开展大件运输企业等领域的专项信用评价

人民财讯4月2日电，4月2日，交通运输部政策研究室主任刘鹏飞在国新办发布会上表示，交通运输部将进一步规范重点领域的信用评价，鼓励各级交通运输主管部门开展大件运输企业、道路客货运输企业、机动车维修企业、驾驶员培训机构、船舶过闸等领域的专项信用评价。交通运输部将继续加强长三角、京津冀等地区信用交通的合作，推行区域内的数据收集评价互认。
交通运输部刘鹏飞信用评价
人民财讯贺觉渊04-02 10:38
交通运输部：完善各种运输方式数据采集交换共享标准规范加快推动区域间、部门间数据资源共享交换

人民财讯1月7日电，交通运输部政策研究室主任刘鹏飞1月7日在新闻发布会上表示，近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》，交通运输部将会同有关部门做好《意见》的贯彻落实。资源要素配置方面，强化交通运输重大项目用地、用海、用能等资源要素保障，统筹推动交通基础设施共用共享。数据共享共用方面，完善各种运输方式数据采集交换共享标准规范，加快推动区域间、部门间数据资源共享交换。资金保障方面，深化交通投融资改革，完善有关资金政策、管理权限和投入机制，提升资金保障能力。
交通运输交通交通运输部
人民财讯刘良文01-07 11:09
支持地方交通建设交通运输部今年已累计下达3157亿元车购税资金

人民财讯10月31日电，今天（10月31日）上午，交通运输部举行新闻发布会，介绍5年来加快建设交通强国有关情况。交通运输部新闻发言人刘鹏飞介绍，今年以来，交通运输部累计下达3157亿元车购税资金支持地方交通建设，积极争取超长期特别国债支持，加快完善国家综合立体交通网络，公路、水运各项交通重大工程建设正在全力加快推进。（央视新闻）
交通运输交通交通建设
央视新闻2024-10-31 10:53
老牌公募迎新任董事长！外资控股也快了？一周已4家换帅

今年以来，公募基金行业高管变更频繁，仅一周便有4家公司发生掌门人变更。7月27日，汇丰晋信基金发布董事长变更公告，原董事长杨小勇离任，离任原因是到龄、换届。同时，公司任命山西金控集团党委委员、副总经理刘鹏飞为新董事长，任职日期是2024年7月27日。近一周以来，公募基金行业先后有兴银基金、国泰基金、国融基金、汇丰晋信基金四家基金公司换帅，拉长时间来看，今年以来已经有88家公募基金公司发生高管变更。两任董事长均来自山西金控汇丰晋信基金成立于2005年11月16日，注册资本2亿元，目前由山西信托、汇丰环球投资管理（英国）有限公司分别持股51%、49%。其中，山西信托由山西金融投资控股集团有限公司（以下简称“山西金控集团”）持股90.7%，汇丰环球投资管理（英国）由汇丰控股有限公司100%控股。公司成立19年来，公司仅历经了两任董事长，且均来自山西金控集团。其中，此次因到龄、换届而离任的杨小勇，是汇丰晋信基金的第一任董事长，见证了这家公司19年的成长历程。公开履历显示，杨小勇曾就职于太原重机学院、山西省高校工委、山西省委组织部，2000年7月至2002年2月任山西省信托投资公司党组成员、副总经理，2002年4月至2008年7月任山西国信投资集团党委委员、副总经理、纪委书记，2002年2月起任山西信托副董事长。2005年汇丰晋信基金成立，杨小勇作为山西信托的代表在当年12月起兼任汇丰晋信基金董事长。而此次接任汇丰晋信基金董事长的刘鹏飞，是由山西金控集团直接派任。公开履历显示，刘鹏飞曾任山西国信投资集团投资管理部副总经理，山西金控集团资本运营部副总经理、金融投资部总经理、职工董事，现任山西金控集团党委委员、副总经理。Wind数据显示，截至2024年二季度末，汇丰晋信基金在管公募基金规模为508.18亿元，其中，非货规模为322.16亿元，旗下基金数量为38只。具体来看，权益类基金（股票型+混合型）规模为202.05亿元，债券型基金规模为116.94亿元，货币型基金规模为186.02亿元，此外还有FOF基金、指数型基金等产品类型。外资控股或渐行渐近值得注意的是，虽然两任董事长均来自山西金控集团，但汇丰晋信基金在投研文化上一直受汇丰方面影响颇深，股权变更也渐行渐近。去年7月，山西省公共资源交易平台发布公告，山西信托挂牌转让其持有的汇丰晋信基金31%股权，挂牌价格为10亿元。值得注意的是，该公告明确显示，除转让方（山西信托）外的公司现有股东（即汇丰环球投资管理（英国）有限公司）享有优先购买权，且该股东未放弃行使优先购买权。今年6月，市场再次有传闻曝出，汇丰环球投资管理（英国）有意斥资10亿元，从山西信托处购入汇丰晋信基金31%股权。这意味着如果上述交易顺利完成，汇丰环球投资管理（英国）对汇丰晋信基金的持股比例将从49%提升至80%，一举成为该基金公司实控人。国内公募基金业或将再出现一家外资控股的基金公司。业内人士认为，近年来，汇丰集团一直在扩大对中国市场的布局，其谋求对汇丰晋信基金的控股权，是基于对中国资产管理和财富管理市场的重视，与汇丰集团的发展诉求极为契合。就在今年6月，汇丰银行（中国）有限公司刚刚完成对花旗财富管理业务收购。汇丰财富管理及个人银行业务全球行政总裁马励涛此前表示，中国不断推进高水平对外开放，持续推动全球经济增长，为全球财富管理行业发展带来了广阔的新机遇。中国市场是汇丰全球财富管理版图中非常重要的构成。新策略将有力支持集团在中国内地的实体机构发挥各自专长，实现财富管理业务的协同发展，为客户创造更大的价值。汇丰晋信总经理李选进也曾在接受券商中国记者采访时也表示，“全球视野”一直是汇丰晋信的优势。“未来我们也将通过与汇丰投资管理的合作，尝试将更多优秀的海外产品引入国内，同时将更多国内的优质投资机会展现给海外投资者。我希望将来我们能在推出更多精品的基础上，把这些投资于国内的精品基金介绍给海外投资者，让更加多元化的资金参与到A股市场里。”李选进表示。一周4家基金公司换帅今年以来，公募基金行业高管变更频繁，仅一周便有4家公司发生掌门人变更。除了上述汇丰晋信基金外，7月22日，兴银基金发生总经理变更，赵建兴离任该公司总经理、首席信息官；7月24日，国泰基金也发生换帅，李昇新任该公司总经理；同日，国融基金也发生高管变更，督察长毛灵俊升任总经理。Wind数据显示，截至7月28日，今年以来已经有88家公募基金公司发生高管变更，涉及197位高管，包括董事长、总经理、副总经理、督察长等众多职位。其中，有21家基金公司发生了董事长变更。比如，7月20日，银河基金公告，董事长宋卫刚因工作安排离任，公司党委副书记、总经理及公司董事史平武代任董事长。还有28家基金公司发生了总经理变更。比如，6月28日，国联安基金发布公告显示，其原总经理王琤已于6月26日离任，公司常务副总经理兼首席投资官魏东代任总经理一职。6月18日，中加基金公告称，李莹新任公司总经理一职。去年8月，公司原总经理宗喆因工作安排离任，由董事长夏远洋代任这一职务。从上述今年发生高管变更的基金管理人来看，中小型公募基金居多，也暴露出中小公募公司高管变更频率高、任期短等问题。业内人士认为，公募基金行业发展马太效应明显，行业竞争愈发激烈，中小型公募在拼人才、拼渠道、拼规模上，与大型公募基金难以匹敌，发展困难重重，作为公司掌舵人，公募基金总经理和董事长常常面临较大压力。（券商中国）
汇丰控股外资基金
券商中国2024-07-28 17:01
国务院发文，3000亿铁路建设债券发行有戏！概念龙头六连板，8股市盈率不到10倍

5月31日，国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，在稳投资促消费方面，提出加快推动交通基础设施投资。支持中国国家铁路集团有限公司发行3000亿元铁路建设债券。
铁路债券国务院
数据宝2022-05-31 18:47
交通运输部：明年适度超前开展基础设施投资

交通运输部新闻发言人、政策研究室主任刘鹏飞12月24日在新闻发布会上表示，总体看，2021年交通运输改革发展稳定各项目标任务全面完成，实现了“十四五”良好开局。明年交通运输部将把稳投资摆在交通运输工作的突出位置，适度超前开展基础设施投资。据介绍，2021年1至11月，全国完成交通固定资产投资3.28万亿元，其中铁路6401亿元、公路、水路2.53万亿元、民航1050亿元。预计全年新改扩建高速公路超过9000公里、新增及改善高等级航道约1000公里、新颁证民用运输机场9个，新增城市轨道交通运营里程超过1000公里。客运有升有降，货运持续增长。数据显示，1至11月，全国完成营业性客运量77.3亿人次，同比下降12.2%，其中铁路、水路、民航客运量同比分别增长22.6%、12%、10.1%，公路客运量同比下降25.1%。预计全年全国城市轨道交通客运量237亿人次，同比增长34.8%；全国36个中心城市公共交通客运量528亿人次，同比增长19%。1至11月，完成货运量475亿吨，同比增长13.5%。预计全年完成港口货物吞吐量155亿吨，同比增长6.8%。快递业务量1085亿件，同比增长30%。2021年绿色交通发展方面也可圈可点。交通运输部新闻发言人、综合规划司副司长范振宇介绍，目前全国铁路电气化率已提升至近73%，46个绿色货运配送示范城市累计新增城市物流配送新能源车8.6万余辆，新能源城市公交车比例目前超过66%。“我们实施绿色出行续航工程，大力推进长江经济带、渤海湾船舶使用岸电。同时，推进快递物流包装绿色转型。推进100余个城市开展绿色出行创建行动。”范振宇说，下一步，交通运输部将进一步推进行业碳达峰试点工作，持续优化调整运输结构，强化交通运输节能减排和污染防治，推进资源节约集约利用，鼓励引导绿色出行，有序推进绿色低碳交通运输体系建设，真正让交通更加环保，让出行更加低碳。（上海证券报）
交通运输运输交通运输部
上海证券报2021-12-25 08:09
八部门联合出手网约车乱象何时休？

个别网约车平台抽成高、随意调价，诱使驾驶员超时劳动、疲劳驾驶等问题，已成为社会公众尤为关切的话题。面对网约车行业乱象，监管部门再次联手出击。11月30日，据交通运输部官方微信公众号显示，近日，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、公安部、人力资源社会保障部、国家市场监督管理总局、中华全国总工会八部门联合印发《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》（以下简称“意见”），围绕包括平台合理抽成、从业人员参加社保、平台合规发展、维护公平竞争市场秩序等方面予以规定。“近年来，网约车等交通运输新业态快速发展，为满足人民群众多样化出行需求、保障和改善民生作出了积极贡献。同时，新业态从业人员劳动强度大、工作时间长、职业归属感不强、权益保障不到位等问题也日益凸显。”同日，在交通运输部例行新闻发布会上，交通运输部新闻发言人刘鹏飞介绍了《意见》出台的背景。需要注意的是，在《意见》中，首先便是完善平台和从业人员利益分配机制，与之相关的是近来持续引发探讨的平台抽成问题。个别网约车平台抽成高、随意调价，诱使驾驶员超时劳动、疲劳驾驶等问题，已成为社会公众尤为关切的话题。在中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林看来，当前网约车抽成存在的问题首先在于网约车抽成定价缺乏博弈，网约车平台以主观定价为主；其次网约车平台抽成过高，司机分摊了部分网约车平台业务多元化的成本。因此盘和林认为，此次《意见》中提出强化工会组织保障作用、推动工会组织与网约车平台之间的博弈，是一大亮点。推动抽成透明化网约车平台服务费亦即抽成，本应是理所应当的事情。然而当前，网约车平台抽成不固定，没有明确可查的抽成规则，这也构成舆论诟病网约车平台的一个关键。今年以来，多位网约车司机表示，当前网约车平台并没有明确可查的抽成规则，抽成比例并不固定，且时有高额抽成的情况，少则20%至25%，多则35%，最高甚至达到50%。关于平台抽成不合理乱象，交通运输部等监管部门也多次表态。4月，交通运输部新闻发言人孙文剑在新闻发布会上表示，将推动实现网约车事前、事中、事后全链条监管；加快网约车合规发展，督促网约车平台公司公开定价机制，保障消费者合法权益。有关各方都在期待，在国家正确方向引导之下，网约车平台企业能应用更为合理且公开透明的机制。5月，交通运输部等交通运输新业态协同监管部际联席会议8家成员单位对10家网约车平台进行联合约谈，约谈要求平台围绕合理确定抽成比例和信息服务费水平、整改侵害从业人员权益的经营行为、改善司机经营环境、坚守安全稳定底线、发挥党建引领作用等方面进行整改。据21世纪经济报道记者梳理，目前部分网约车平台已经开始推动抽成透明化。今年5月7日和26日，滴滴两度披露司机抽成相关细节。据滴滴介绍，2020年，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。此后，滴滴网约车CEO孙枢表示，“从7月份开始，每一位师傅都可以清晰地看到三组数字，第一组是过去7天里每笔订单的收入占比，第二组是过去7天所有订单的平均收入占比，第三组是前1天所有订单的平均收入占比。”8月底，易到用车则宣布将传统抽成模式变更为信息服务费模式，按打车费用进行阶梯式收费，最低1元，最高5元。不过截至目前，只有易到用车采用了该模式。如今，随着《意见》的出台，抽成乱象将进一步得到规范。《意见》要求各方督促网约车平台向司机和乘客等相关方公告计价规则、收入分配规则，每次订单完成后，在驾驶员端应同时列明订单的乘客支付总金额、驾驶员劳动报酬，并显示抽成比例。同时，《意见》提出各方督促网约车平台企业加强与经营服务所在地工会组织、行业协会的沟通协商，合理设定抽成比例上限并在移动客户端和媒体上公开发布，同时督促网约车平台企业在确定和调整计价规则、收入分配规则等经营策略前，公开征求从业人员代表及工会组织、行业协会的意见，并提前一个月向社会公布。“合理的抽成比例，首先基于对等的博弈，由于网约车司机个体是无法和平台进行谈判的，所以通过工会或者地方政府，以地区实际状况出发，和网约车平台博弈谈判，约定抽成上限是合理的方式。”盘和林分析称，“《意见》就提到了行业协会和当地工会，这就是合理的抽成比例确定过程，但各地需要在博弈过程中保持公开透明。”规范行业乱象除了不合理平台抽成之外，《意见》还围绕当前网约车市场存在的多个问题和漏洞，进行了相关引导和规范。例如，在网约车司机疲劳驾驶方面，《意见》要求各地相关部门督促网约车平台企业持续优化派单机制，提高车辆在线服务期间的运营效率，不得以冲单奖励等方式引诱驾驶员超时劳动。所谓冲单奖励，是指司机在某个时间段内完成一定单量从而获得平台奖励。此举能够吸引司机多发车，从而提升平台运力。然而有些司机为获得冲单奖励，只能延长出车时间，从而造成疲劳驾驶。此外，《意见》还表示支持从业人员参加社会保险，要求各地相关部门督促网约车平台企业依法为符合劳动关系情形的网约车驾驶员参加社会保险，引导和支持不完全符合确立劳动关系情形的网约车驾驶员参加相应的社会保险。“对于平台，这将大大提升平台的用工成本，但这也是企业步入正规化的必由之路。”盘和林表示，“在佣金下滑、人力资源成本上升的双重压力下，当前网约车平台一方面要压缩内部平台运作成本，另一方面要加速多元化布局，通过多种来源收入来抵消网约车平台运营压力。”而在平台合规方面，《意见》同样指出，督促网约车平台企业依法为符合劳动关系情形的网约车驾驶员参加社会保险；依法严厉查处低价倾销、“大数据杀熟”、诱导欺诈等违法违规行为；相关部门要优化审批流程，为符合准入条件的网约车平台企业、车辆和驾驶员办理许可提供便利等。尤其值得注意的是，《意见》中还强调“畅通投诉举报渠道”以及“强化工会组织保障作用”。具体而言，《意见》督促交通运输新业态企业建立首问责任制，及时受理并妥善处理从业人员和消费者投诉，同时各地工会组织要最大限度吸收交通运输新业态从业人员加入工会组织，探索建立从业人员与新业态企业平等协商机制。在盘和林看来，《意见》中提及这两项任务举措值得关注。“八部门文件不只是面向网约车，也是以此为蓝本，重新审视我国多个行业领域的用工体系，未来其他体系用工规范也值得借鉴。不仅仅对于网约车，对于即时配送、快递配送等行业，也存在借鉴参考意义。”（21世纪经济报道）
信息服务网约车交通运输
21世纪经济报道2021-12-01 09:12
交通运输部：正筹备建设中国国际可持续交通创新和知识中心

人民财讯10月28日电，交通运输部今天（10月28日）举行新闻发布会，新闻发言人刘鹏飞介绍，正在会同有关部门，抓紧落实习近平主席宣布建立的“中国国际可持续交通创新和知识中心”。中国国际可持续交通创新和知识中心设在交通运输部，主要承担可持续交通发展战略、政策、制度、理论等方面研究工作，承担全球交通合作的政策服务和技术支持，承担全球和中国可持续交通的人文交流、智库咨询、国际培训、论坛会展等工作。
交通运输交通运输部
人民财讯彭飞2021-10-28 10:50
利源精制去年净利巨亏40亿元何时脱困存较大不确定性

利源精制(002501)2月26日晚发布2018年度业绩快报显示，公司在报告期实现营业总收入4.68亿元，同比减少84.63%；实现归属于上市公司股东的净利润-40.71亿元，同比减少878.23%；基本每股收益-3.35元。对于业绩大幅下滑的原因，利源精制表示，受融资环境及公司的全资子公司沈阳利源项目建设的影响，公司流动资金短缺，难以保证原材料的采购，致使公司2018年度销售量不断萎缩，销售额大幅减少，并且影响生产的连续性，造成成本费用的额外负担；同时，由于不能偿还到期债务，公司债务出现逾期，融资成本增加，导致公司业绩大幅降低。另外，因资金短缺及市场环境等因素，沈阳利源短期内无法按预期达产，资产使用效率与预期存在较大差异，出现减值迹象。经评估咨询机构初步确认减值金额为20-30亿元，业绩快报暂按最可能的金额计提减值准备。值得一提的是，利源精制原本在2018年三季报当中预计公司2018年度业绩亏损，归属于上市公司股东的净利润变动区间为-15亿元至-10亿元。但是到了今年1月31日，利源精制发布2018年度业绩预告修正公告称，预计2018年归属于上市公司股东的净利润变动区间为-35亿元至-48亿元。按照2019年1月31日的收盘价格计算，利源精制的总市值尚不足30亿元，而该公司下修后的净利润变动区间却高达-35亿元至-48亿元，一时之间，以利源精制等为代表的业绩爆雷公司成为市场关注的焦点。实际上从2018年4月起，受融资环境、沈阳利源建设等因素的影响，利源精制就已出现流动资金紧张。利源精制2018年9月25日公告，截至2018年9月21日，公司有息负债总额77.38亿元。另外，利源精制于2014年发行的“14利源债”应于2018年9月22日支付5180万元利息，但受公司流动资金紧张的影响，公司未能按期支付债券利息，构成违约。在依靠自身力量无法扭转颓势的情况下，利源精制拟引入国有背景的重组方对公司实施重组。2018年9月25日上午，利源精制召开第三届董事会第三十三次会议，通过了《董事会换届选举的议案》。沙雨峰、王建新、姚恩东、刘季、方程和康杰成为董事候选人，谭超、刘鹏飞、朱广峰成为独董候选人。同日，利源精制时任董事长王民向公司递交了书面辞职报告，王民因身体原因，申请辞去公司董事、董事长、董事会战略委员会委员职务，其辞职后不再担任公司任何职务。在王民辞职之后，暂由副董事长王建新代为履行职务及主持股东大会。王建新是王民之子。王民辞职后，无条件、不可撤销的，将持有的公司1.76亿股（占公司股本总额的14.48%，包括上述股份因配股、送股、转增股等而增加的股份）对应的表决权、提名和提案权、参会权、监督建议权以及除收益权和股份转让权等财产性权利之外的其他权利委托王建新行使。利源精制董事会换届、王民让出上市公司控制权，被外界解读为是利源精制推进重组，加快引进国有背景重组方的重要举措。不过到目前为止，利源精制尚未披露引入国有背景重组方的最新进展。为帮助利源精制走出困境，吉林省国有投资平台公司与辽源市国有投资平台公司共同设立辽源市智晟达资产管理有限公司，其全资子公司智晟达福源通过委托加工的方式为利源精制纾困提供有力支持。2019年1月30日，利源精制与智晟达福源签订产品委托加工合同。合同签订后，智晟达福源将承接订单并采购原材料，委托利源精制加工生产；将提高利源精制产能利用率，确保公司良性发展。利源精制签订产品委托加工合同似乎让人看到了转机。然而，利源精制却于2019年2月18日收到中国证监会《调查通知书》，因公司涉嫌信息披露违法违规，立案调查。而这也让利源精制预期当中的重组增加了不确定性。上海创远律师事务所许峰律师在日前接受e公司采访时表示，重组有很多种，因此还要看利源精制重组的具体方案。但一般来说，国有背景的重组方有比较严格的尽调，即使不是重大资产重组，但是上市公司被立案调查后，终止的可能性也极大。现在，利源精制曝出了高达40亿元的年度亏损，而且正在被证监会立案调查，接下来是否能够如期进行重组，何时走出困境仍然存在较大不确定性。
利源股份重组上海
证券时报·e公司孙宪超2019-02-26 20:41
利源精制公司债违约深交所关注公司债务逾期情况

9月25日，利源精制(002501)公司债出现违约。利源精制2014年发行的公司债券余额为7.4亿元，本次派息年度票面利率为7%，2018年付息金额为5180.04万元, 债权登记日为2018年9月21日，除息日、付息日均为2018年9月25日。利源精制9月25日公告称，截至目前，公司尚未将本次债券2018年5180.04万元利息划入中登公司深圳分公司指定账户。9月26日，深交所向利源精制下发了关注函，要求利源精制结合公司近期业务开展和现金收支情况，补充说明未能如期支付“14利源债”利息的原因；说明公司对“14利源债”的利息支付资金筹措计划，以及相关风险应急方案；披露本次债券违约将对公司生产经营、财务状况及偿债能力产生重大不利影响。请说明截至目前，公司生产经营是否发生重大不利变化，以及公司未能按期支付利息对公司生产经营等方面造成的具体影响。值得一提的是，利源精制9月25日上午召开第三届董事会第三十三次会议，通过了《董事会换届选举的议案》。沙雨峰、王建新、姚恩东、刘季、方程和康杰成为董事候选人，谭超、刘鹏飞、朱广峰成为独董候选人。日前，曾有知情人士告诉e公司记者，从利源精制的董事会候选人构成情况看，主要是以各方面专业人员构成，这些人员进入利源精制的董事会，目的显然是为了推动公司的重组进程。在董事会注入新的血液、公司控股股东的表决权进行委托之后，相信利源精制和政府的配合、和重组方的沟通将会更加顺畅，利源精制引入国资重组方的进程也将加快。深交所在下发的关注函当中要求利源精制根据公司董事会换届选举董事提名情况，董事会人员变动较大，请说明改选董事会及董事人员变动较大的原因，以及是否对公司生产经营造成影响。另外，利源精制董事长王民于9月25日向公司递交了书面辞职报告，王民因身体原因，申请辞去公司董事、董事长、董事会战略委员会委员职务，其辞职后不再担任公司任何职务。在王民辞职之后，暂由副董事长王建新先生代为履行职务及主持股东大。同时，作为利源精制控股股东的王民和王建新于2018年9月25日签署《表决权委托协议》。王民无条件、不可撤销的，将持有的公司1.76亿股（占公司股本总额的14.48%，包括上述股份因配股、送股、转增股等而增加的股份）对应的表决权、提名和提案权、参会权、监督建议权以及除收益权和股份转让权等财产性权利之外的其他权利委托王建新行使。据悉，王建新系王民之子。有鉴于此，深交所在关注函当中要求利源精制说明上述表决权委托的具体原因，王民和王建新是否构成一致行动人；结合王民所持有利源精制股票的股份性质、限售情况、承诺事项等，说明本次表决权委托是否符合相关法律法规的规定、相关主体是否违反股份限售承诺；认真核查并说明本次表决权委托协议各方是否存在未来12个月内的后续股权转让、资金或其他协议安排或计划。需要指出的是，利源精制此前在定期报告中披露公司控股股东、实际控制人为王民和张永侠。为此，深交所要求利源精制说明在签署《表决权委托协议》后，你公司认定公司的控股股东、实际控制人仍为王民的原因和合理性，以及签署《表决权委托协议》是否影响公司控制权稳定性。据悉，截至2018年9月21日，利源精制有息负债总额77.38亿元。深交所要求利源精制核实是否存在其他未统计的有息债务，并说明截至目前公司债务逾期情况。
利源股份违约深交所
证券时报·e公司孙宪超2018-09-27 09:42

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