e公司-上市公司资讯第一平台；最新、最快、最有价值的上市公司快讯；数据拆解上市公司密码，为投资者挖掘客观信息；撮合上市公司与投资者互动，直播上市公司有价值的活动、会议。

上市公司资讯第一平台

综合股票资讯公告视频

共查询到851篇相关资讯

汉邦高科拟购买驿路微行51%股权为后续业务拓展提供支持

汉邦高科(300449)3月27日晚间公告，公司拟通过发行股份的方式向深圳高灯购买其持有的驿路微行51%股权。本次发行股份购买资产的股份发行价格为8.10元/股。截至本预案签署日，标的资产的最终交易价格及上市公司发行股份购买资产的最终股份发行数量均尚未确定。公司股票将于3月28日开市起复牌。汉邦高科本次交易前，主营业务主要围绕“智能安防”“音视频监测”“数字水印技术”三大业务板块开展，为客户提供贴合行业特点的安防整体解决方案，升级音视频监测技术，开发数字水印的衍生应用场景等。公司主要产品及服务涉及公安、金融、社区、广电等领域的整体解决方案、数字水印技术应用和音视频产品等。再来看拟收购标的，驿路微行主要深耕智慧交通领域，聚焦ETC发行服务和ETC增值业务。驿路微行成功推出的“ETC助手”，系国内较早实现线上申请、微信扣费绑定、通行后免密扣款以及行程单和电子发票闭环的互联网ETC发行产品。驿路微行基于“ETC助手”产品的业务内容为：ETC发行服务，主要通过为客户提供ETC硬件或ETC硬件在后续使用过程中所需的发行、高速路通行费扣缴、账单通知、ETC硬件售后服务等ETC使用过程中必须的服务。ETC增值业务则是基于ETC通行账单及扣费能力，结合高速通行、停车、加油、洗车、充电等场景实现资源整合，围绕用户的通行特征及需求，为用户提供精准资源整合服务，涵盖各类车生活的高速路费补贴、停车权益、第三方洗车/加油券以及包含专属客服、免费拖车、极速开票等。汉邦高科表示，上市公司和标的公司经营业务均是智慧城市建设的重要内容。标的公司驿路微行业务及产品可应用于智慧城市建设，为上市公司安防业务融合新领域及后续业务拓展提供支持。具体而言，双方可在智慧交通、停车管理、加油、洗车等场景优化资源配置。同时，上市公司智能安防技术可赋能标的公司业务，提升交通安全性，强化ETC系统信息安全。客户与市场协同方面，标的公司的ETC应用场景为上市公司拓展智慧城市项目提供入口，而上市公司“平安城市”“雪亮工程”等解决方案项目经验亦可反哺标的公司业务发展，“双方协同将拓宽产品结构，增强技术壁垒，提升运营效率，实现互利共赢。”
汉邦高科驿路微行发行股份
证券时报·e公司臧晓松03-27 20:49
汉邦高科：拟购买驿路微行51%股权股票28日复牌

人民财讯3月27日电，汉邦高科(300449)3月27日晚间公告，公司拟向深圳高灯发行股份购买其持有的驿路微行51%股权。同时，公司拟向实际控制人李柠全资控股公司智耘科技发行股份募集配套资金。驿路微行主要深耕智慧交通领域，聚焦ETC发行服务和ETC增值业务，其业务及产品可应用于智慧城市建设，为公司安防业务融合新领域及后续业务拓展提供支持。公司股票将于2025年3月28日开市起复牌。
汉邦高科股权收购智慧交通
人民财讯李在山03-27 20:14
明起停牌汉邦高科筹划购买驿路微行51%股权

3月13日晚汉邦高科(300449)公告，公司正在筹划以发行股份方式，购买深圳高灯持有的驿路微行51%股权。因有关事项尚存在不确定性，公司股票自3月14日开市时起开始停牌，预计在不超过10个交易日的时间内披露本次交易方案。公告显示，驿路微行成立于2017年，注册资本10000万元。根据公开资料，驿路微行是ETC助手品牌所属公司，由深圳高灯100%控股，而深圳高灯背后单一第一大股东则是腾讯。天眼查显示，腾讯持有深圳高灯20%的股份。汉邦高科的业务围绕智能安防、音视频监测、数字水印技术这三大板块展开。根据业绩预告，公司预计2024年实现营业收入1.4亿元至1.65亿元；归母净利润亏损6300万元至7400万元，上年同期亏损1.27亿元；扣非净利润亏损7400万元至9500万元，上年同期亏损1.25亿元。2024年年初，定向增发完成后，北京沐朝控股有限公司成为汉邦高科控股股东，实际控制人变更为李柠、王朝光。在2024年5月的业绩说明会上，公司表示，将围绕“智能安防、广电监测、数字水印技术应用”三大业务发展方向，持续拓展业务的应用领域、拓宽行业的适用范畴、升级业务技术和服务。对于未来发展，公司表示，将结合智能安防、音视频监测、数字水印技术业务所在行业的发展趋势，统筹公司技术、销售、渠道、品牌等资源，聚焦细分市场，通过对外合作挖掘市场潜力，不断提升产品与服务的质量和效率，通过技术创新、模式创新巩固公司的市场地位；同时继续推动数字水印技术在更广泛领域和应用场景的落地。另一方面，公司将整合内部运营团队，完善内部控制，加强对业务、财务、内审、风险的管控，持续对内控制度进行修正和补充，深化内控监督体系。而在沐朝控股成为控股股东后，汉邦高科透露，为支持公司的经营发展，满足公司日常经营的资金需求，沐朝控股继续向公司提供额度不超过5000万元的一年期无息借款。同时，沐朝控股按照有利于公司治理和公司业务经营发展的方向调整公司治理结构，实际控制人可以凭借其经营和管理上市公司的能力、企业投资运营的经验，提升公司治理和风险控制的能力，进而增强公司的持续经营能力和盈利能力。此外，为了增强公司盈利能力，汉邦高科于2024年8月出售全资子公司天津普泰国信科技有限公司100%股权，且于2024年10月与中国移动宁夏公司签订《中国移动宁夏公司2024年银川地区智能监控项目资产购置合同》，出售银川地区智能监控资产，出售价格上限为6531.965万元（含税）。公司表示，通过转让标的资产，有利于进一步优化资产结构，提高资产质量，提升公司经营质量和运营效率二级市场上，3月12日，汉邦高科收盘首板涨停，收于12.3元/股，成交额5.49亿元。龙虎榜显示，买入前五合计买入6678.95万元，卖出前五合计卖出4711.91万元，净额1967.04万元。当日前四大买入席位均为机构专用席位，买一至买四席位买入金额分别约为1946.75万元、1482.1万元、1285.29万元、1083.76万元。
汉邦高科停牌通信
证券时报·e公司刘茜03-13 22:26
拥有支付牌照，这家公司100%股权被转让

近日，广东粤通宝电子商务有限公司（以下简称“粤通宝”）100%股权挂牌转让，转让底价3560万元，从公开信息来看，该牌照系今年首张挂牌转让的支付牌照。隶属于广东省交通集团根据公告，粤通宝100%股权的转让方为广东联合电服信息科技有限公司，该牌照挂牌起止日期为2025年2月27日至3月26日，目前处于预挂牌阶段，转让底价3560万元，企业性质为国资。央行官网显示，粤通宝成立于2012年，2015年首次获得人民银行《支付业务许可证》，获准在广东省范围开展预付卡发行与受理业务，业务类型为储值账户运营Ⅱ类。值得一提的是，根据批复，粤通宝支付牌照有效期已不足一个月，仅到2025年3月25日，过渡期则到2025年7月9日。粤通宝股东广东联合电服信息科技有限公司（以下简称“广东联合电服”）实际隶属于广东省交通集团，公司注册资本达3.92亿元。官网显示，广东联合电服主要承担全省联网结算管理中心和ETC发行服务机构职责，实施广东省高速公路联网收费和推广“粤通卡”电子不停车收费（ETC）工作，核心产品为“粤通卡”，与客户银行储蓄账户绑定后，可使用于高速公路通行、停车场缴费、加油站等特约商户消费等，但从公布的营业数据来看，粤通宝的经营情况并不乐观。挂牌信息显示，2024年末，粤通宝的资产总额为4122.89万元，较2023年末6282.22万缩表幅度达34.37%。同时，2023年，粤通宝营业收入为0，全年录得净亏损36.01万元。截至2024年5月末，该公司当年实现营收10.53万元，净利润84.55万元。“经营状况不良，利润总额很低说明业务已经停滞，而净利润为负说明已经亏损。”有业内人士分析粤通宝转让缘由时表示。该业内人士表示，如粤通宝股权转让成功，对原“粤通卡”业务影响并不会太大，“转让方仍可以和其他机构合作发行，单纯协助进行一些与支付相关的辅助工作，不直接涉及资金的收单、结算等核心支付业务。”生存空间遭挤压，预付卡业务处境“尴尬”2024年5月，《非银行支付机构监督管理条例》正式实施，也为支付行业转型和整合按下加速键。其中，《非银行支付机构监督管理条例》第八条明确规定，支付机构注册资本最低限额为人民币1亿元。“支付新规提高了支付机构的准入门槛，1亿元的‘起步价’对粤通宝来讲会存在压力；加之公司经营状况不良，因而被出售。”博通咨询首席分析师王蓬博告诉记者。目前，粤通宝转让底价仅为3560万元，逼近公司净资产水平。王蓬博推测，粤通宝的接手方可能为金融科技公司或大型交通企业，“但若转让未成功，在监管趋严、合规成本高、市场竞争激烈的背景下，机构甚至可能注销牌照或退出市场。”“转让价格不高和牌照所批准的业务类型也有关系。”有业内人士表示，在移动支付蓬勃发展下，粤通宝获批的预付卡业务展业空间十分有限。对比来看，甬易支付、邦付宝等业务类型涵盖互联网支付的公司股权都曾标出过亿元的“天价”。王蓬博也指出，多用途预付卡目前处境“尴尬”，该类机构盈利空间有限，合规成本还在不断加大，往往依赖特定的消费场景，也限制了业务的发展范围和用户群体。素喜智研高级研究员苏筱芮认为，当前预付卡市场已经趋于饱和，利润空间承压，剩余存活机构若想“站稳脚跟”，则需要在数字经济时代适应转型步伐，在巩固线下商户资源“护城河”的同时，加大线上预付卡类产品设计与场景融合，否则将面临淘汰。（券商中国）
支付牌照博通支付
券商中国03-11 19:20
交银国信管理层调整！

据媒体报道，交通银行机关党委常务副书记张文已到任交银国际信托（下称“交银国信”），出任党委书记一职。券商中国记者了解到，张文确已调任交银国信。交银国信成立于1981年6月，原名为湖北省国际信托投资公司，后改制并更名为湖北省国际信托投资有限公司。2007年5月，公司引进交通银行实施战略重组。重组完成后，公司更名为“交银国际信托有限公司”。目前，公司股东总数两家，其中交通银行持股85%，湖北交通投资集团持股15%。张文已在交通银行工作多年，拥有丰富的金融领域工作经验，曾历任交通银行深圳分行副行长、厦门分行行长，交通银行总行机关党委常务副书记、机关纪委书记、党委宣传部部长等职务。交银国信原党委书记、董事长童学卫现已到龄退休。资料显示，童学卫自2018年9月起担任交银国信董事长，此前历任交通银行南京分行综合计划处副处长，白下支行行长，南京分行国际业务部经理，宁波分行副行长、高级信贷执行官，总行公司业务部/公司机构业务部副总经理（总行部门正职级）、金融机构部总经理等职务。童学卫曾在去年12月19日主持召开交银国信第五届董事会第十八次会议，审议通过了《交银国信2024年第三季度经营管理报告》等4项议案。交银国信总裁也来自交通银行。2023年8月，公司召开董事会及股东会，选举/聘任赵海慧任公司执行董事、总裁。2023年11月，国家金融监督管理总局湖北监管局核准赵海慧执行董事、总裁任职资格。资料显示，赵海慧历任交通银行总行投资管理部/战略投资部高级经理、总经理助理、副总经理，镇江分行副行长（交流挂职）、交银金融资产投资有限公司执行董事、副总裁等职。作为国内首家由大型国有商业银行直接投资控股的信托公司，交银国信近年来发展稳健。据银行间市场披露数据，2024年交银国信实现利润总额10.34亿元。另据公开信息，2024年，交银国信达成交总行下达的净利润目标，业务转型加快推进，年末固收标品存续规模较年初增长47%，财富管理服务信托存续规模较年初增长30%，设立慈善信托28单，落地全国首单高速ETC预付类资金服务信托，资本市场业务、新能源Pre-REITs、消费金融、私募基金、养老服务信托等实现突破。对于2025年工作，交通银行党委委员、副行长殷久勇去年底到交银国信开展年终慰问时提到，要加快转型发展步伐，坚持回归信托本源，在资产管理、财富管理、服务信托、慈善信托等领域作出积极探索，在利润、资产质量等方面为集团高质量发展作出更大贡献。交银国信2025年党建和经营工作会议要求，明确定位、主动作为、融入集团、真抓实干，全面提升自身高质量发展的能力。其中提及，坚持一张蓝图绘到底，持续深化行司联动，做强做优公司四大支柱业务，夯实固有压舱石功能。锻造财富管理特色优势，加快资产管理扩围增效，推动受托服务提升价值，提升私募股权专业能力，提升固有业务发展质效，持续加强行司联动。（券商中国）
交通银行银行信托
券商中国03-11 15:02
金溢科技拟合作开展私募股权投资

深耕智慧交通行业多年的深圳企业金溢科技拟与深圳担保集团有限公司等合作开展私募股权投资，主要围绕深圳市南山区“14+7”战略性新兴产业集群及未来产业进行投资。具体而言，3月5日晚，金溢科技公告，为进一步发挥各自优势，加强产融资本深度融合，公司与深圳担保集团有限公司及深圳市汇通金控基金投资有限公司以共同发展和长期合作为目标，拟共同开展设立私募股权投资基金，并就该合作事宜拟签署《基金合作协议》。金溢科技表示，该投资合作事项将遵循私募基金投资运作的惯例，按照市场化、商业化原则遴选既有核心技术又有商业变现能力的投资标的，在执行监管要求的前提下，各方拟设立股债混合型创业投资基金，基金投资范围主要围绕深圳市南山区“14+7”战略性新兴产业集群及未来产业进行投资，金溢科技拟仅作为有限合伙人参与该股权投资基金，具体出资时间、金额及出资的其他相关事宜，将在后续各出资主体共同签署的正式协议中确定。根据此前深圳市南山区对外发布的消息，南山区将聚焦“14+7”战略性新兴产业和未来产业集群，牵头制定宽带网络通信、半导体与集成电路、生物医药、海洋产业等产业集群培育行动计划。其中，“14”指网络与通信、半导体与集成电路、超高清视频显示、智能终端、智能传感器、软件与信息服务、数字创意、现代时尚、智能机器人、精密仪器设备、智能网联汽车、高端医疗、生物医药、海洋产业集群等，“7”则是指区块链、脑科学与类脑智能等7大未来产业。对于本次投资事项对公司的影响，金溢科技表示，本次拟对外投资的资金来源为公司自有资金，本次拟签署的合作协议仅为本次交易各方初步达成的框架性文件，该框架性协议签署后是否签署正式协议以及最终交易能否达成尚存在一定的不确定性。因此，暂无法预计对公司经营、当期及未来财务状况等可能造成的影响。从金溢科技主业发展来看，该公司长期深耕智慧交通领域，主要围绕“聪明的车”和“智慧的路”，为客户提供“解决方案+核心技术产品+边端系统集成”的一站式服务，包括打造了ETC智慧停车、ETC智慧加油、ETC智慧充电等以ETC技术为核心的一系列ETC拓展应用方案等。2023年，金溢科技营收5.12亿元，同比增长4.32%，净利润4932万元，同比增长156.12%。金溢科技预计其2024年将盈利7400万元—8140万元，同比增长50.05%—65.05%，基本每股收益0.43元/股—0.48元/股。金溢科技解释称，报告期内，公司持续聚焦“智慧的路”和“聪明的车”两大核心业务场景，致力于构建车路高效协同的现代化智能交通系统，赋能交通管理数字化转型和智慧化升级。报告期内，公司战略稳步推进，相关业务发展态势良好，公司持续推进精细化管理，提升客户满意度，促进业绩提升。
金溢科技私募股权投资
证券时报·e公司严翠03-05 20:13
智己LS6剧院版上市

人民财讯2月27日电，2月26日，中大型纯电SUV全新智己LS6剧院版正式上市，新车分为5个版本，限时权益价21.99万—28.29万元。在智驾方面，端到端2.0智驾大模型即将上车，可实现ETC收费站自主通行等高难度场景，年内该车辆还将实现“车位到车位”的自主通行。智舱方面，智己携手阿里旗下斑马智行共建了“AI生态座舱”。
ETC交通运输AI
人民财讯02-27 13:37
春节假期港珠澳大桥将免收7座及以下小型客车通行费

人民财讯1月22日电，记者从港珠澳大桥管理局了解到，2025年春节假期，港珠澳大桥将免收7座及以下（含驾驶人座位）小型客车通行费，具体免费时段为2025年1月28日（除夕）00:00至2月4日（正月初七）24:00，共计八天。符合条件的小型客车经电子自动收费车道（国标ETC、香港快易通用户）或人工收费车道均可享受免费通行政策。（央视新闻）
港珠澳大桥春节
央视新闻01-22 13:59
我国首个，正式发布！事关汽车芯片

汽车芯片认证审查技术体系1.0版正式发布。据市场监管总局10月19日消息，10月17日，市场监管总局在京组织召开国产汽车芯片产业化应用及质量提升“质量强链”交流推进会。市场监管总局党组成员、副局长，国家认监委主任蒲淳出席并致辞。会议要求，要充分发挥中国超大规模市场优势，增强创新合力解决芯片“卡脖子”难题，推动整个国产汽车芯片产业链的质量提升、效益提升；要充分利用规则、规制、管理、标准推动构建全球汽车芯片检测认证体系；要充分探索合格评定向创新链转变，创造认证认可“新价值”，推动认证认可与产业发展深度融合。会上，首批国产汽车芯片认证审查企业名单正式发布，标志着我国汽车芯片质量认证进入新的阶段。同时，汽车芯片认证审查技术体系1.0版正式发布，是我国在汽车芯片领域构建自主质量标准体系的首个权威性成果，不仅填补了国内汽车芯片质量认证体系的空白，也为未来产业链的高效协作和创新发展奠定了坚实基础。今年6月份，工信部印发《2024年汽车标准化工作要点》（下称《要点》），从健全汽车技术标准体系、加快关键急需标准研制等五方面提出19条具体任务。其中提到，强化汽车芯片标准供给。《要点》提出，加快汽车芯片环境及可靠性、电动汽车芯片环境及可靠性、汽车芯片信息安全等标准研制，提供汽车芯片基础技术支撑。推动制定智能驾驶计算芯片、汽车ETC芯片、红外热成像芯片、蜂窝通信芯片、安全芯片、电动汽车用功率驱动芯片、电动汽车用动力电池管理系统模拟前端芯片等标准，明确各类芯片技术要求及试验方法。据中商产业研究院，中国汽车芯片市场规模有望在2024年达到905.4亿元，同比增长6.5%，市场规模稳步扩张。在汽车产业逐步迈向智能化的新阶段，基础软件和芯片在汽车技术革新中占据日益重要的地位。今年1月，工信部印发《国家汽车芯片标准体系建设指南》，明确有效开展汽车芯片标准化工作，引导和规范汽车芯片功能、性能测试及选型应用，推动汽车芯片产业的健康可持续发展。提出到2025年，制定30项以上汽车芯片重点标准；到2030年，进一步完善基础通用、产品与技术应用及匹配试验的通用性要求，并制定70项以上汽车芯片相关标准。国泰君安此前发布研报称，在MCU、智能功率器件、电源管理芯片等高端芯片领域，国外厂商占据主导地位，高端汽车芯片国产化势在必行。德邦证券认为，当下汽车芯片国产化的进程可以类比2018年消费电子芯片的时间点，即处于爆发的初期。西部战区认为，目前L2级智能驾驶已成为主流方案，L3级智能驾驶正走向落地。智能驾驶汽车市场空间广阔，预计到2030年渗透率将保持持续增长。汽车的智能电动化，使得车用SoC芯片成为汽车芯片设计及应用的主流趋势，从而有望达到千亿市场规模。责编：李丹校对：赵燕（证券时报）
国泰君安汽车芯片
证券时报2024-10-19 16:53
信息发展向交通大数据运营商转型正全力推进北斗终端安装

9月28日上午，国交粤十（上海）信息科技有限公司亮相上海虹桥国际中央商务区（闵行）重点项目集中签约仪式。表明信息发展将通过这家新设公司正式切入冷链运输交通大数据运营。2021年3月，交通运输通信集团成为公司实际控制人、中国交通信息中心成为最终控制人后，信息发展开始转型。中国交通信息中心作为交通部下属机构，承担交通运输行业数据中心的建设工作，构建交通运输行业数据中心国家级交换节点。借助控制人的背景，信息发展向新型交通大数据服务运营商转型，最初公司的切入点是北斗交通自由流技术收费项目，并在此基础上研发行业领先的车联网技术。公司通过高精度的北斗导航和先进的V2X技术，实现了车辆与道路、车辆与人、车辆与云端平台的实时双向互动。同时，公司完全自主可控创新研发的ASLM风控模型+减速、制动、转向等车控行为已达到L2自动驾驶级别。有了技术积累，在今年初国家将交通运输领域安全生产风险上升至战略性高度后，信息发展进一步明确以北斗智能终端为切入口，全面向新型交通大数据运营商转型，致力于成为最权威的交通大数据服务运营商。多措并举全力推进北斗终端安装新型交通大数据的目标，既要提高交通运输领域的安全性，也要提高效率，就是要降本增效。早从2012年1月1日起，我国已要求“两客一危”车辆安装卫星定位装置，但今年5月1日的广东梅大高速塌陷事故、8月3日的雅康高速公路山洪泥石流隧间桥垮塌事故说明，仅有车辆运行轨迹和对驾驶员等的监控，并不能全面提高交通运输领域的安全，而要对道路、城市进行持续的扫描，对天、地、空全面监控，做到实时预警才能真正提高交通运输的安全。《道路运输车辆动态监督管理办法》提出，道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或者牵引车的道路货物运输企业应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台，或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台，对所属道路运输车辆和驾驶员运行过程进行实时监控和管理。在此政策下，“两客一危”（从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆）、公务车、12吨以上大货车、特种车辆等都有社会化安装北斗智慧终端的需求。信息发展按照地区和行业两个方向来推进北斗智慧终端的安装。合作伙伴盛洋科技9月19日官微消息，据不完全统计，信息发展已突破10万套级别的北斗车载终端设备的安装。而仅江苏、山东、广东、福建等地就有30万左右符合上述条件需要安装北斗智能终端的车辆。在通过行业切入方面，信息发展9月份的动作频频。9月14日，信息发展公告，与前海粤十、交信颜石等出资设立“国交粤十（上海）信息科技有限公司”。前海粤十是全球领先的冷链物流服务商，今年，为前海粤十各地冷库服务的冷藏车辆达到50万台。信息发展借助合资公司、通过与前海粤十分享成果的方式，切入冷链物流行业智慧交通管理、大数据服务。9月24日，信息发展又公告，与江苏国企科技创新工作委员会、中国物流与采购联合会物流与供应链金融分会签署三方战略合作协议。三方将重点围绕国家发改委制定印发的《城郊大仓基地建设实施方案》，发挥信息发展在北斗智能终端、在城郊大仓基地物流车端的规模化应用及“北斗+”在大仓基础设施安全运行监测方面的应用，积极配合协同，共同促进承接《城郊大仓基地建设实施方案》的项目编制工作。截至2022年末，江苏省的营业性通用仓库面积已达到20634.2万平方米。据此推算，江苏省城郊大仓未来的物流车辆数量将达到20万辆以上。信息发展如果将北斗智能终端在江苏城郊大仓物流中的应用做成样板，有向其它地区拓展的潜力。数据变现车险领域只是第一步9月11日，信息发展在回答投资者提问时说，信息发展通过控股子公司交信北斗（海南）科技有限公司全力推动北斗规模化应用，通过交信北斗智能车载终端作为数据入口可获得丰富的合规数据，目前已与多家保险公司、地图服务商等合作，商业模式清晰可持续。本着使用者付费，通过定制化的数据服务，每年向合作方收取风控服务费及数据服务费，实现业务的持续增长。去年底，监管部门要求经营车险的保险公司增加科技投入降低车险赔付率。近期，一些地方监管部门更明确要求保险公司降低不合理的车险佣金支出、增加科技投入。信息发展为保险公司提供了智能化的科技降赔方案。硬件系统能够实时评估车辆运行风险，并在关键时刻进行自动干预，降低了事故的发生率。ASLM风控模型结合了多项因素，例如极端天气、极端路况、推测极端事故以及车辆采集的动态数据等，能够提前预判一些风险，做到降低事故率、减少运营成本，并大幅度减少极端事件的发生。此外，ASLM模型的这一综合能力也提升了运营效率，并优化了交通规划，帮助保险公司大幅减少理赔成本。信息发展针对保险公司可以提供三种模式的服务，一是基础服务，保险公司按车每年支付固定费用；二是降低赔付率的部分，与保险公司平分；三是降低赔付率的大部分归公司。同时，地图运营商在提供导航服务的同时，需要提供例如前方道路塌方等的实时交通事件数据，按车辆固定支付费用。其实，对于以安全为核心的交通大数据，政府、企业和个人都需要。保险公司和地图商只是数据变现的第一步。政府层面，交通事件检测（对道路的扫描）、车辆和驾驶员的监控，交通、交管部门需要；交通大数据与120互动后，可以在抢救黄金时间里，将交通事故伤者送到最近的医院，降低死亡率；通过对城市的扫描，城管、协管、环卫等只需要处理需要处理的事件，不像现在需要天天扫街，可以节省大量的人力。企业层面，物流企业和车队通过交通大数据，掌握车辆的运行，科学调度和匹配，提高车辆的运营效率，通过干预等降低事故率。驾驶员个人也需要。以12吨以上大货车为例，每辆车一年的支出在80万至100万元，大部分是加油费和过路费。信息发展的交通大数据与ETC打通后，可以为驾驶员提供最快捷、最经济的行驶路径，可以提供与车子距离最近和有折扣的加油站、维修厂，在车子空载时提供最近的配货信息，可以在驾驶员疲劳时及时提醒，可以在他们收到货款前提供金融服务，满足他们不带够钱不敢上路的需求。我国目前有800万辆12吨以上大货车，以每车一年消费80万元计算，一年总消费6.4万亿元，这里边有很多数据及延伸服务变现的点。所以，交通大数据具有巨大的变现价值。以“两客一危”、12吨以上大货车各有800万辆以及车险降低赔付率基础收费每辆车收费600元计算，仅仅这一块每年收入就有96亿元。技术优势筑牢护城河今年，信息发展的最终控制人——中国交通通信信息中心参与完成的“智能网联车路系统与可信测试关键技术及其产业化应用”项目获2023年度国家科学技术进步二等奖。在最终控制人的支持下，近年来，信息发展始终坚持自主创新，自主研发了大量具备先进水平的核心技术，并拥有知识产权保护，打造出了 “聪明的车”“智慧的路”“强大的云”的 “车路云一体化”方案。如形变监测技术通过高精度传感器对桥梁、隧道、边坡等结构物的形变情况进行实时监测，通过精确的位移、应力、倾斜等数据，判断结构的健康状况，从而避免梅大高速塌陷、雅康高速隧间桥垮塌这类事故。信息发展通过整合RTK（实时动态差分定位）、RTD（实时动态定位）等先进技术，与华大北斗精度定位芯⽚深度合作，能够在复杂环境中实现厘米级的精准定位和车道级导航。还推出了ASLM风控模型和GBCM 车联网平台，全面提升交通安全与管理效率。ASLM风控模型依托大数据分析技术，实时捕捉并分析车辆行驶过程中产生的行为数据，快速识别诸如超速、急刹车等潜在风险点，并结合北斗精度定位技术，为车辆提供精确的安全预警和防护机制。这一模型不仅提升了行车安全性，还为车队管理者提供了定制化的风险控制方案，有效降低了事故率并提高了运营效率。信息发展的GBCM平台则整合了车辆、驾驶员、路侧基础设施和云端系统，通过实时监控、智能调度和动态管理，打造出一个完整的车路云一体化管理体系。该平台不仅能够实时掌握车辆的行驶轨迹和状态，还能对复杂路况进行预判和调度优化，在提高交通管理效率的同时，显著减少拥堵和交通事故的发生。目前，信息发展仍在进行持续的研发。如针对晚间炫光导致的交通事故较多，利用AI技术开发新型视觉系统，使北斗智慧终端能过滤掉炫光，看到道路前方500米的人，从而大幅降低事故率。同时，9月初公司公告与华大北斗达成了全面合作协议，加固“车路云一体化”应用的护城河。近日，《关于促进数据产业高质量发展的指导意见（征求意见稿）》发布，旨在推动数据产业的全面发展。在百年未有之大变局之际，世界格局正在加速演化，交通数据显然是一个国家的核心数据。有着国家的支持，信息发展向新型交通大数据转型大有作为。
信息发展大数据交通
2024-09-29 10:40

共搜索到848篇相关资讯，点击查看更多

没有更多了...

热门文章

更多