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“002898”突然爆雷，1.84万户股东中招！低空经济爆出20.5亿元大单，万亿级产业腾飞在即

2024年火热的低空经济，在2025年有望继续腾飞。赛隆药业或被实施退市风险警示3月14日晚间，赛隆药业（002898.SZ）晚间公告，预计2024年度归母净利润为负值且扣除后营业收入低于3亿元，根据相关规定，在公司2024年年度报告披露后，公司股票交易可能被实施退市风险警示（股票简称前冠以“*ST”字样）。公司预计2024年度扣除非经常性损益后的净利润为亏损0.22亿元~0.42亿元，扣除后营业收入为2.3亿元~2.5亿元。公司将在披露2024年年度报告前至少再披露两次风险提示公告。公开资料显示，赛隆药业于2017年9月登陆深交所，公司为集医药中间体、原料药、制剂的研发、生产、营销和技术服务为一体的医药全产业链的制药企业，主要产品包括注射用替加环素及原料药、阿加曲班注射液及原料药、注射用艾司奥美拉唑钠及原料药、门冬氨酸鸟氨酸注射液及原料药、米力农注射液及原料药等。在本次业绩预告披露之前，赛隆药业扣非净利润已连续四年（2020年—2023年）呈现亏损状态。若此次被实施退市风险警示（股票简称前冠以“*ST”字样），将是赛隆药业上市以来首次被ST。数据显示，截至2024年三季度末，公司股东户数为1.84万户。20.5亿元！低空经济大单公布近日，浙江省公共资源交易中心公布了绍兴市越城区全域低空新基建一期（低空经济综合体）工程总承包项目及其工程监理项目，总投资估算（概算）金额达20.5亿元。该项目经越城区发展和改革局审批，项目法人为绍兴鉴水科技城开发建设有限公司，建设地点为绍兴市越城区科技路2号地块。据了解，该项目不仅创下全国低空经济领域公开招标项目的最高纪录，同时也是全国首个以“全域低空新基建”命名的总承包项目，是当地低空经济从“试点探索”迈向“全域落地”的关键一步。低空经济商业化进程加快低空经济是以低空飞行活动为核心，以无人驾驶飞行、低空智联网等技术组成的新质生产力与空域、市场等要素相互作用，具有产业链长、辐射范围广的特点。根据产品类型不同，低空经济分为通用航空、无人机、eVTOL三个产业形态。2024年被称为低空经济元年，全国两会将“低空经济”首次写入政府工作报告。在今年的全国两会上，低空经济再一次被写入政府工作报告，凸显其作为推动经济高质量发展新引擎的重要地位。工信部赛迪研究院的报告显示，2023年中国低空经济规模为5059.5亿元，增速为33.8%。其中，中国电动垂直起降飞行器产业规模达9.8亿元，同比增长77.3%。中国民航局预测，到2025年，我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更有望达到3.5万亿元。据不完全统计，我国已有29个省（区、市）将低空经济纳入了2024年政府工作规划。今年以来，多家低空经济企业陆续收获订单，加快产品商业化运营进程。例如，上海沃兰特航空先后与南航通航，亚捷航空集团正式签订eVTOL（电动垂直起降航空器）确定订单；览翌航空与海南华厦投资管理有限公司在海南海口签署合作协议，获得20架eVTOL飞行器订单……机构出手抢筹5大高增长潜力股据证券时报·数据宝统计，A股市场已有超320只股票涉及低空经济概念，截至3月14日收盘，概念股合计A股市值4.97万亿元。今年以来概念股平均涨幅16.66%，大幅跑赢同期上证指数。并行科技、震裕科技、海南华铁、铂力特、湘油泵5只概念股累计涨幅翻倍。从未来增长潜力来看，根据5家以上机构一致预测，2025年、2026年净利润增速均有望超20%的低空经济概念股有53只。长安汽车、航发动力、亿纬锂能3只千亿市值的行业龙头公司入围。以长安汽车为例，公司致力于打造陆海空立体出行解决方案，全力推进飞行汽车、人形机器人等前瞻布局，预计今年底长安飞行汽车将完成试飞。估值水平方面，上述53只高增长潜力股中，截至3月14日收盘，嘉友国际、中伟股份、振华科技、长安汽车、亿纬锂能、时代新材、华阳集团7股滚动市盈率（PE）低于30倍。此外，天融信、风华高科、国轩高科、长安汽车、中伟股份、时代新材、科威尔7股市净率（PB）低于2倍。资金面上，数据宝统计，3月以来，上述53只概念股中，机构资金净买入逾亿元的仅5只，分别是银轮股份、振华科技、震裕科技、航发动力、航天电器。银轮股份3月以来机构净买入额最高，达到7.93亿元。公司曾在2024年半年报透露，在低空领域，获得某知名客户低空飞行器热管理项目。国金证券研报指出，银轮股份实现多维应用场景热管理，数字与机器人开拓第三增长曲线，重塑公司成长空间。（数据宝）
低空经济大单经济
数据宝03-15 14:28
直线涨停！A股两大板块，突然异动！

今日早盘，A股整体小幅震荡调整，大盘蓝筹股稍显强势。上证50指数高开高走微幅飘红，北证50指数跌逾3%，创业板指、科创50也均跌超1%。超4500只个股下跌，成交保持平稳。盘面上，煤炭、NMN概念、石油、银行等板块涨幅居前，广播电视、减速器、人形机器人、飞行汽车等板块涨幅居前。煤炭股逆势大涨煤炭股早间全走强，板块指数放量单边上涨逾4%，开盘不到半小时成交就超过昨日全天成交，仅半日成交就创年内新高。大有能源垂直涨停，美锦能源亦直线封板，晋控煤业、新集能源、郑州煤电等涨幅居前。随着供暖季即将结束，动力煤价格近期持续回落，这也引发了相关行业协会的关注。日前，中国煤炭工业协会、中国煤炭运销协会共同发布倡议书提出，煤炭企业要认真贯彻落实国家发展改革委办公厅《关于做好2025 年电煤中长期合同签订履约工作的通知》文件要求，切实履行好能源保供主体责任，严格电煤中长期合同履约，夯实煤炭供需基本盘，发挥好电煤中长期合同的“压舱石”作用。建立电煤重点用户管理机制与中长协合同履约兑现通报制度。煤炭是关系国际民生的重要初级产品，管理部门对煤炭的主旋律依然是稳产增产。国家能源局2月底发布的《2025能源工作指导意见》明确要求，煤炭稳产增长、原油产量2亿吨以上。煤炭上市公司也是A股市场现金分红的主力。根据Wind数据统计，煤企积极响应证监会鼓励企业合理提高投资者回报的号召，2024年实施中期分红的煤企数量占煤炭板块内企业总数的比重达到21%，仅次于非银金融和银行板块。按今日午间收盘价计算，煤炭上市公司股息率中值在5%以上，其中冀中能源、潞安环能股息率均超过13%，恒源煤电、山西焦煤、平煤股份等5股股息率也超过10%。此外，煤炭上市公司整体破净率超过50%，市净率中值为0.94倍，最低的金能科技市净率仅为0.6倍。煤炭上市公司动态市盈率中值为12倍，最低的淮北矿业仅有6.83倍。中金公司认为，新旧能源的结构转型并非一朝一夕，短期内煤炭仍将发挥能源基础保障作用。总量上看，市场预期在传统的钢铁、水泥等高耗能行业需求放缓下，能源需求或受较大拖累，但新能源车、人工智能等新质生产力迅速发展下，其对能源的需求也并不低，同时终端用能的电气化水平提高也在促进需求提升。因此，煤炭需求仍有望保持较强的增长动能。NMN市场潜力巨大NMN概念早间高开高走，板块指数一度放量涨逾2%，创年内新高，半日成交接近昨日全天成交。雪榕生物开盘20%一字涨停，德展健康同样以涨停价开盘，百合股份则在开盘后仅用约1分钟的时间就垂直涨停。中国60岁以上人口已突破3.2亿，《柳叶刀》最新预警，都市人群因环境压力，生理衰老速度每年加快3.8个月。国家卫健委数据显示，我国慢性病导致的疾病负担占总负担70%，其中60%与衰老相关。更严峻的是，35岁—45岁人群中已有27.6%出现细胞端粒异常缩短，这意味着抗衰需求早已突破年龄界限。在健康意识日益增强的今天，NMN（β-烟酰胺单核苷酸）作为抗衰老领域的明星成分，正以前所未有的速度席卷市场。据京东健康数据，NMN类产品复购率高达43%，远超传统保健品。值得注意的是，消费主力已从40+人群下沉至28岁—35岁新生代。中信证券测算，当前国内每1%保健品人口对应的NMN（β-烟酰胺单核苷酸）市场空间为304亿元。随着抗衰老产品的日益推广，保健品行业远期市场有望达到千亿规模。
A股煤炭雪榕生物
证券时报·e公司毛军03-13 13:06
去年eVTOL交付量增超三倍亿航智能今年收入或翻倍

3月12日，亿航智能披露财务业绩报告。亿航智能2024财年实现eVTOL（无人驾驶航空器）销售与交付216架，较2023年增长超三倍，推动公司年度总收入创历史新高。亿航智能是目前全球唯一取得适航“三证”的eVTOL企业，公司预期2025年总收入将进一步翻倍增长。财务报告显示，2024财年，亿航智能的EH216系列无人驾驶航空器销售与交付数量为216架，较2023年的52架增长315%。EH216-S是全球首个获得民用航空器适航所需的型号合格证、标准适航证和生产许可证的eVTOL产品，且目前仍然是唯一一款“三证齐全”的产品。亿航智能介绍，2024年公司在国内获得威海高区、祥源文旅等客户新订单，并交付eVTOL航空器到上海、威海、温州、韶关、武汉等多个城市。在海外，目前EH216-S的飞行足迹已经拓展至日本、泰国和墨西哥，同时在西班牙完成欧洲首个无人驾驶eVTOL在城市环境的飞行。关键产品交付量创历史新高，亿航智能的多项关键业绩指标也刷新纪录。其中，公司2024财年实现总收入为4.56亿元，创历史新高，同比增长288.5%。经营亏损为2.53亿元，同比缩窄14.5%。亿航智能首次实现全财年非美国通用会计准则下调整后盈利，金额为4310万元，上年同期调整后净亏损为1.39亿元。“这一增长主要得益于市场对公司旗舰产品EH216-S的空前需求，以及在eVTOL认证、扩大生产和商业运营筹备方面的战略执行。”亿航智能首席财务官杨嘉宏表示，“我们还实现了连续第五个季度及首个年度的正向经营现金流，能够加大研发投入、扩大产能和加速业务进展。我们已做好充分准备，在2025年加速创新和商业化进程。”展望2025年，亿航智能提供的业绩展望是实现总收入约9亿元，同比进一步增长约97%。“我们仍将聚焦于推动创新、拓展运营网络以及扩大生产规模，以满足日益增长的需求并充分释放城市空中交通的潜力。”亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智表示。在产品创新方面，去年亿航智能完成全球首次eVTOL搭载固态锂电池飞行测试，EH216-S飞行续航时间显著提升90%，达到48分钟以上。同时公司正在与英搏尔合作共同开发新一代高性能电机和电机控制系统，与长安汽车合作，面向大众消费市场共同开发飞行汽车产品。在商业运营开拓方面，亿航智能正在推进运营合格证（OC）的审批。目前中国民用航空局已完成了对首批两家OC申请公司的文件审查和现场检查，均系亿航智能旗下公司，目前两家公司正在等待局方最终的审批结果。亿航智能透露，有更多客户正在积极筹备OC申请，致力于未来在深圳、上海、太原、温州、威海等更多城市开展商业飞行运营。在扩大产能方面，亿航智能正在推进华南·云浮生产基地的第二期扩建，目标于2025年实现总体年产能1000架。同时，公司还在近期达成了华东·合肥生产基地、华东·威海生产基地、华北·北京低空应急救援装备全国总部的建设意向。在合肥，亿航智能的主要合作伙伴是江淮汽车、国先控股。今年的政府工作报告提出，要推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展，近期多家机构发声看好亿航智能。瑞银认为亿航智能有望在2025年迎来OC取证、订单高增长、盈利拐点提前等核心催化剂。高盛认为亿航智能的运营资质突破与标杆场景落地将成为关键驱动因素。（证券时报）
亿航智能汽车电气设备
证券时报03-13 07:48
亿航智能去年eVTOL交付量增超三倍今年收入或翻倍增长

3月12日，亿航智能披露财务业绩报告。亿航智能2024财年实现eVTOL（无人驾驶航空器）销售与交付216架，较2023年增长超三倍，推动公司年度总收入创历史新高。亿航智能是目前全球唯一取得适航“三证”的eVTOL企业，公司预期2025年总收入将进一步翻倍增长。财务报告显示，2024财年，亿航智能的EH216系列无人驾驶航空器销售与交付数量为216架，较2023年的52架增长315%。EH216-S是全球首个获得民用航空器适航所需的型号合格证、标准适航证和生产许可证的eVTOL产品，且目前仍然是唯一一款“三证齐全”的产品。亿航智能介绍，2024年公司在国内获得威海高区、祥源文旅等客户新订单，并交付eVTOL航空器到上海、威海、温州、韶关、武汉等多个城市。在海外，目前EH216-S的飞行足迹已经拓展至日本、泰国和墨西哥，同时在西班牙完成欧洲首个无人驾驶eVTOL在城市环境的飞行。关键产品交付量创历史新高，亿航智能的多项关键业绩指标也刷新纪录。其中，公司2024财年实现总收入为4.56亿元，创历史新高，同比增长288.5%。经营亏损为2.53亿元，同比缩窄14.5%。亿航智能首次实现全财年非美国通用会计准则下调整后盈利，金额为4310万元，上年同期调整后净亏损为1.39亿元。“这一增长主要得益于市场对公司旗舰产品EH216-S的空前需求，以及我们在eVTOL认证、扩大生产和商业运营筹备方面的战略执行。”亿航智能首席财务官杨嘉宏表示，“我们还实现了连续第五个季度及首个年度的正向经营现金流，使得我们能够加大研发投入、扩大产能和加速业务进展。我们已做好充分准备，在2025年加速创新和商业化进程。”展望2025年，亿航智能提供的业绩展望是实现总收入约9亿元，同比进一步增长约97%。“我们仍将聚焦于推动创新、拓展运营网络以及扩大生产规模，以满足日益增长的需求并充分释放城市空中交通的潜力。”亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智表示。在产品创新方面，去年亿航智能完成全球首次eVTOL搭载固态锂电池飞行测试，EH216-S飞行续航时间显著提升90%，达到48分钟以上。同时公司正在与英搏尔合作共同开发新一代高性能电机和电机控制系统，与长安汽车合作，面向大众消费市场共同开发飞行汽车产品。在商业运营开拓方面，亿航智能正在推进运营合格证（OC）的审批。目前中国民用航空局已完成了对首批两家OC申请公司的文件审查和现场检查，均系亿航智能旗下公司，目前两家公司正在等待局方最终的审批结果。亿航智能透露，有更多客户正在积极筹备OC申请，致力于未来在深圳、上海、太原、温州、威海等更多城市开展商业飞行运营。在扩大产能方面，亿航智能正在推进华南·云浮生产基地的第二期扩建，目标于2025年实现总体年产能1000架。同时，公司还在近期达成了华东·合肥生产基地、华东·威海生产基地、华北·北京低空应急救援装备全国总部的建设意向。在合肥，亿航智能的主要合作伙伴是江淮汽车、国先控股。今年的政府工作报告提出，要推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展，近期多家机构发声看好亿航智能。瑞银重申对亿航智能的“买入”评级，认为公司有望在2025年迎来OC取证、订单高增长、盈利拐点提前等核心催化剂。高盛重申亿航智能“买入”评级，认为亿航智能的运营资质突破与标杆场景落地将成为关键驱动因素。两家机构均上调了对亿航智能的目标价。
亿航智能汽车电气设备
证券时报·e公司张一帆03-12 17:57
“破局者”何小鹏：从汽车迈向具身智能开拓万亿AI新领域

3月8日，全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏亮相“代表通道”，分享了小鹏汽车在自动驾驶、人形机器人、飞行汽车等领域的成长脉络。韩忠楠/供图3月8日，全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏亮相全国两会“代表通道”。在“代表通道”的答记者问环节，何小鹏分享了小鹏汽车在自动驾驶、人形机器人、飞行汽车等领域的成长脉络。何小鹏强调：“一个全新的Al时代正在到来。这会带来两个变革：Al会推动自动驾驶甚至无人驾驶的到来；汽车产业正在和机器人开始融合。”在结束了一天紧密的行程后，3月8日晚间，何小鹏接受了证券时报记者的专访。在近2小时的采访中，何小鹏畅谈了他对汽车产业未来发展趋势的判断。何小鹏向证券时报记者表示，就像DeepSeek给中国所有的科技企业注入一剂强心针一样，当前中国汽车产业也具备非常有利的局面。“10年前，人们不会相信中国汽车品牌能够成为主流品牌，能够超越BBA。但是最近几年，人们对于中国汽车品牌的信心越来越足。”何小鹏自信地认为，目前中国汽车市场充分的竞争环境，会驱动汽车的质量、安全性、智能化进一步提升。“百炼成钢”，在采访中，何小鹏用这四个字概括他对中国汽车品牌的发展。在他看来，中国拥有全球最完备的汽车产业生态链，综合型人才集聚，中国汽车产业一定会在下一个十年实现全球领跑。长线思考逻辑2025年，是何小鹏作为全国人大代表履职的第三个年头。他向证券时报记者表示，聆听了今年的政府工作报告，他感到非常振奋，很多企业家也有类似的感受。“今年的政府工作报告透露了很多长线思考的逻辑，比如说支持科技创新，比如说稳住楼市股市，增加更多长期债券等。”何小鹏认为，这些提法，让人感受到了经济发展行稳致远的信号。在他看来，中国新能源汽车之所以能够在2024年取得突出成就，产销量双双突破1300万辆，与有关部门的政策推动有密切关系，特别是以旧换新政策，实现了非常高效的落地，让汽车市场迅速升温。此外，何小鹏对于“人工智能+”第二次被写入政府工作报告也感到很振奋。“无论是小鹏汽车做新能源汽车，还是飞行汽车，抑或AI汽车、人形机器人，都有相关的政策支持。”何小鹏认为，对于创业者而言，这是非常幸运的。“造车真的是非常艰难的事情，我头发都白了。”何小鹏向记者分享道，在小鹏汽车非常艰难，面临供应链中断时，广东省工信厅给了公司非常多支持，包括肇庆市和广州市政府，也在小鹏汽车工厂建设过程中，予以了很多扶持。未来在机器人上再投500亿今年具身智能被首次写入政府工作报告中，人形机器人也是近年来多家车企跨界发力的一个重要核心点。小鹏汽车从2020年起开始布局人形机器人产业。其研发团队已深耕该领域5年，并于2024年11月推出首款AI人形机器人IRON。小鹏汽车计划2026年量产面向工业场景的L3级人形机器人，实现手、脚、眼、脑全向协同能力。何小鹏认为，随着AI汽车产业的逐渐成熟，通用的人形机器人会成为汽车与机器人产业融合的载体，二者在供应链、技术、使用场景、渠道，甚至品牌上都会进行融合。谈及人形机器人的落地挑战，何小鹏认为，目前工业场景和消费场景已经有一些简单的机器人在商用，接下来汽车生产的场景会应用到大量的人形机器人。但无论是AI汽车公司还是人形机器人公司，都面临“数据从哪里来”的挑战。在他看来，大模型数据的积累，会成为人形机器人产业的一个门槛，其中涉及的研发投入和研发强度要远高于汽车产业。“小鹏汽车已在人形机器人产业深耕5年，未来可能还要做20年，再花500亿元，甚至投入上千亿元。从目前来看，我们还处于早期阶段，投入也会相对保守。”何小鹏认为，人形机器人从L2级跨越到L3级别非常难。不过，何小鹏特别强调，中国的人形机器人和具身智能很像十几年前中国新能源汽车的早期发展阶段，国家的政策、法规在前期的规划、牵引、指导非常关键。他特别相信中国的具身智能在5年到15年之间会出现像新能源汽车一样巨大的产业，不仅在中国领先，而且会在全球领先。AI汽车会迎来“iPhone4时刻”在采访过程中，何小鹏还首次回应了智能汽车与AI汽车的差别所在。“过去的智能汽车算法和规则是靠程序员写出来的，而AI汽车是靠训练出来的，靠推理运行的。”何小鹏表示，以训练为核心的AI汽车，可以容纳非常丰富的特殊场景，甚至接近于无限。何小鹏进一步表示，过去，智能汽车只是让大家用得还可以，相对安全，但是其上限很低。在AI汽车领域，小鹏汽车在下半年就能做到L3级，然后再花几年时间做到更高阶。“让人们都愿意开、都敢开AI汽车，这非常重要，一旦做到，市场是巨大的。”何小鹏判断，目前新能源汽车在广东已经形成万亿市场，在全国甚至是几万亿元的市场。未来10年，全球的新能源汽车市场或将达到10万亿元以上，叠加上AI，就是一个巨大的市场空间。“AI汽车会在全球迎来一个类似iPhone4的时代”，何小鹏称。明年量产“陆地航母”低空经济也是今年全国两会上的大热点。何小鹏表示，由于我国的道路建设和高铁发展得非常完善，过去对低空领域的需求并不强烈。然而，在其他国家，低空领域的需求非常强烈，但受限于设备成本、运行成本，这个产业还没有迎来爆发式增长。基于对产业趋势的判断，小鹏汽车致力于从几个角度发力低空板块，第一步，推出分体式飞行汽车“陆地航母”，主要应用于限定场景的飞行体验和公共服务领域。通过规模化量产和销售，带动低空飞行产业链和生态链的建设和完善，验证飞行汽车的商业模式；第二步，推出高速长航程的eVTOL（电动垂直起降航空器）产品，解决典型场景下的空中交通问题，同步与低空飞行相关各方共同推动城市立体交通的建设；第三步，推出陆空一体式飞行汽车，真正实现门到门、点到点的城市3D立体交通。何小鹏判断，未来10到20年内，eVTOL市场可能达到汽车市场规模的5%。“尽管销量占比仅为5%，但由于飞行器的价格远高于汽车，其收入规模可能占汽车收入的15%到20%。”何小鹏认为，eVTOL是一个巨大的市场，蕴藏着万亿美元的机遇。据悉，小鹏汇天正在推动“陆地航母”飞行汽车的量产落地，计划在2026年二季度末实现量产。何小鹏向证券时报记者表示，从安全角度考虑，初期的eVTOL航空器可能会在一些特定获批场景运行，或者是一些相对开阔的领域。而在全球市场，海岛国家或者道路不完善的国家，将为小鹏的eVTOL航空器提供更多实际的应用场景。“当然，要实现在马路上堵车时就能起飞的应用，可能还需要等待较长时间。”为推动eVTOL航空器的进一步商业化，何小鹏也在呼吁相关的政策法规持续完善，且细化到产业的各个环节。出海先做服务再卖产品近年来，小鹏汽车在持续推进出海，成为新势力车企中出海的标杆之一。在采访中，何小鹏也分享了小鹏汽车在出海实践中的体会。“出海是一个非常长期的过程，特别是汽车的出海，有些市场可能需要花费20多年的时间进入。”何小鹏认为，新势力出海需要做扎实一些，如果条件不成熟就尽量轻资产，循序渐进。在他看来，如果在出海过程中半途而废，按下终止键，那么反而会对企业构成伤害。基于此，小鹏汽车目前仍然在出海的初级阶段。“在海外市场，我们最重要的是把团队做好、流程做好、细节做好，先建服务再卖产品，而不是把产品卖出去但让消费者服务无门。”何小鹏向证券时报记者表示，从中国走向全球的过程中，小鹏汽车做了非常多的事情，包括在产品端去掉了高精地图，去掉了激光雷达，增强了超高型算力，更加注重各国的隐私和数据安全条例，不断训练云部署……这一系列的动作，都在为小鹏汽车的AI汽车走向全球打基础。对于最近的出海计划，何小鹏透露道，今年小鹏汽车会有两款车进入香港的右舵市场，包括小鹏G6和小鹏X9。同时，4月份小鹏汽车还将在香港举办品牌活动，面向全球发布新品。谈及目前汽车市场的竞争现状，何小鹏坦言，他在哪个赛道上都不想成为一个持续的卷王。“我觉得越大型的公司越不应该卷，反而是中小型的公司可以卷一点。但现在的情况是倒置的。”何小鹏表示，卷会带来双输的结果，产业界同仁应该一起做好差异化定位，做好研发、产品质量，共同服务客户。“不同公司的核心竞争力是有差异的，小鹏汽车的长板是AI，是智驾。有些厂商的长板是车辆的运动性能。”何小鹏向证券时报记者表示，正是这种差异化的存在，才能够让整个行业拥有更强大的发展原动力。（证券时报）
汽车AI小鹏汽车
证券时报03-11 07:40
两会含“车”量为何爆表？

作为国民经济的支柱产业之一，汽车产业常常是全国两会上的“热词”制造机，而今年全国两会的含“车”量进一步提高。从政府工作报告中“大力发展智能网联新能源汽车”的明确部署，到雷军、张兴海、何小鹏、马新强四位汽车界代表委员在两会“通道”的红毯上集体亮相；从自动驾驶立法的呼声日趋高涨，到以飞行汽车为重要载体的低空经济再度引发热议，汽车产业议题贯穿2025年全国两会始终。两会含“车”量的爆表，折射出中国汽车产业在新时代下的三重使命：经济压舱石、技术革命主战场和国际竞争新赛道。2024年汽车产销量集体突破3100万辆，新能源汽车产销量迈过千万大关，突破1200万辆，占全球市场份额超60%。这些数据背后，是汽车产业对工业经济增长贡献率超40%的现实支撑。事实上，汽车产业对经济的拉动作用早已超越单一制造业范畴。就业、税收、出口创汇，都无法离开汽车产业的重要支撑。同时，汽车产业链辐射范围广，上下游企业的联动可形成“乘数效应”，对产业链上下游都是一种“造富”。今年政府工作报告中提出，将安排超长期特别国债3000亿元支持消费品以旧换新。业界普遍认为，汽车产品的以旧换新会进一步提速。汽车产业也是人工智能、5G、大数据等新技术争相落地的关键领域。低空经济刚刚升温，小鹏汇天的飞行汽车就将汽车与低空产业巧妙融合；人形机器人尚在蹒跚学步之际，广汽、奇瑞等车企，就已将自动驾驶的算法融合到具身智能体中。当产业边界逐渐消融，汽车既是技术集大成者，也是创新策源地。正是由于汽车产业开放、包容、规模大的特性，越来越多的前瞻技术希望主动拥抱汽车产业，共同让新技术从“实验室”走向“生产线”，最终走入大市场。汽车产业的外溢效应同样突出。今年政府工作报告中特别提出，要稳定对外贸易发展。新能源汽车作为外贸出口中的“新三样”，已成为一张亮眼名片。2024年，中国汽车出口量达到585万辆，同比增长19%，连续两年位居全球第一。同时，中国汽车“走出去”已超越简单的商品输出，正在构建“技术+标准+生态”三位一体的全球竞争力。这意味着，中国汽车产业不仅逐渐实现了在全球价值链中的产业突围，还以电动化和智能化为契机，重塑了全球汽车产业格局。今年全国两会的高含“车”量，本质是中国经济转型升级的缩影。汽车产业的重要性，不仅在于其万亿产值，更在于它承载着破解“卡脖子”难题、培育新质生产力、重塑全球竞争格局的使命。（证券时报）
机器人两会机械设备
证券时报03-11 07:40
何小鹏：在机器人上再投500亿！甚至1000亿！

3月8日，全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏亮相全国两会“代表通道”。在“代表通道”的答记者问环节，何小鹏分享了小鹏汽车在自动驾驶、人形机器人、飞行汽车等领域的成长脉络。何小鹏强调：“一个全新的Al时代正在到来。这会带来两个变革：Al会推动自动驾驶甚至无人驾驶的到来；汽车产业正在和机器人开始融合。” 在结束了一天紧密的行程后，3月8日晚间，何小鹏接受了证券时报记者的专访。在近2小时的采访中，何小鹏畅谈了他对汽车产业未来发展趋势的判断。何小鹏向证券时报记者表示，就像DeepSeek给中国所有的科技企业注入一剂强心针一样，当前中国汽车产业也具备非常有利的局面。“10年前，人们不会相信中国汽车品牌能够成为主流品牌，能够超越BBA。但是最近几年，人们对于中国汽车品牌的信心越来越足。”何小鹏自信地认为，目前中国汽车市场充分的竞争环境，会驱动汽车的质量、安全性、智能化进一步提升。“百炼成钢”，在采访中，何小鹏用这个四个字概括他对中国汽车品牌的发展信念。在他看来，中国拥有全球最完备的汽车产业生态链，综合型人才集聚，中国汽车产业一定会在下一个十年实现全球领跑。政府工作报告透露长线思考逻辑2025年，是何小鹏作为全国人大代表履职的第三个年头。他向证券时报记者表示，聆听了今年的政府工作报告，他感到非常振奋，很多企业家也有类似的感受。“今年的政府工作报告透露了很多长线思考的逻辑，比如说支持科技创新，比如说稳住楼市股市，增加更多长期债券等。”何小鹏认为，这些提法，让人感受到了经济发展行稳致远的信号。在他看来，中国新能源汽车之所以能够在2024年取得突出成就，产销量双双突破1300万辆，与有关部门的政策推动有密切关系，特别是以旧换新政策，实现了非常高效的落地，让汽车市场迅速升温。此外，何小鹏对于“人工智能+”第二次被写入政府工作报告也感到很振奋。“无论是小鹏汽车做新能源汽车，还是飞行汽车，抑或AI汽车、人形机器人，都有相关的政策支持。”何小鹏认为，对于创业者而言，这是非常幸运的。“造车真的是非常艰难的事情，我头发都白了。”何小鹏向记者分享道，在小鹏汽车非常艰难，面临供应链中断时，广东省工信厅给了公司非常多支持，包括肇庆和广州政府，也在小鹏汽车工厂建设过程中，予以了很多扶持。未来在机器人上可能再投500亿今年具身智能被首次写入政府工作报告中。人形机器人也是近年来多家车企跨界发力的一个重要核心点。公开信息显示，小鹏汽车从2020年起开始布局人形机器人产业。其研发团队已深耕该领域5年，并于2024年11月推出首款AI人形机器人IRON。基于L3级自动驾驶技术积累，小鹏汽车计划2026年量产面向工业场景的L3级人形机器人，实现手、脚、眼、脑全向协同能力。何小鹏认为，随着AI汽车产业的逐渐成熟，通用的人形机器人会成为汽车与机器人产业融合的载体，二者在供应链、技术、使用场景、渠道，甚至品牌上都会进行融合。谈及人形机器人的落地挑战，何小鹏认为，目前工业场景和消费场景已经有一些简单的机器人在商用，接下来汽车生产的场景会应用到大量的人形机器人。但无论是AI汽车公司还是人形机器人公司，都需要面临“数据从哪里来”的难题挑战。在他看来，大模型数据的积累，会成为人形机器人产业的一个门槛，其中涉及的研发投入和研发强度要远高于汽车产业。“小鹏汽车已在人形机器人产业深耕5年，未来可能还要做20年，再花500亿，甚至投入上千亿。从目前来看，我们还处于早期阶段，投入也会相对保守。”何小鹏认为，人形机器人从L2级跨越到L3级别非常难。不过，何小鹏也特别强调，中国的人形机器人和具身智能很像十几年前中国新能源汽车的早期发展阶段，国家的政策、法规在前期的规划、牵引、指导非常关键。他特别相信中国的具身智能在五年到十五年之间会出现像新能源汽车一样巨大的产业，不仅在中国领先，而且会在全球领先。判断AI汽车会迎来“iPhone 4时刻”在采访过程中，何小鹏还首次回应了智能汽车与AI汽车的差别所在。“过去的智能汽车算法和规则是靠程序员写出来的，而AI汽车是靠训练出来的，靠推理运行的。”何小鹏表示，以训练为核心的AI汽车，可以容纳非常丰富的特殊场景，甚至接近于无限。何小鹏进一步表示，过去，智能汽车只是让大家用得还可以，相对安全，但是其上限很低。但是在AI汽车领域，小鹏汽车在下半年就能做到L3级，然后再花几年时间做到更高阶。“让人们都愿意开、都敢开AI汽车，这非常重要，一旦做到，市场是巨大的。”何小鹏判断，目前新能源汽车在广东已经形成万亿市场，在全国甚至是几万亿的市场。未来10年，全球的新能源汽车市场或将达到10万亿以上，叠加上AI，就是一个巨大的市场空间。“AI汽车会在全球迎来一个类似iPhone 4的时代”，何小鹏称。预计2026年量产“陆地航母”低空经济也是今年全国两会上的大热点。何小鹏表示，由于我国的道路建设和高铁发展得非常完善，过去对低空领域的需求并不强烈。然而，在其他国家，低空领域的需求非常强烈，但受限于设备成本、运行成本，这个产业还没有迎来爆发式增长。基于对产业趋势的判断，小鹏汽车致力于从几个角度发力低空板块，第一步，推出分体式飞行汽车“陆地航母”，主要应用于限定场景的飞行体验和公共服务领域。通过规模化量产和销售，带动低空飞行产业链和生态链的建设和完善，验证飞行汽车的商业模式；第二步，推出高速长航程的eVTOL（电动垂直起降航空器）产品，解决典型场景下的空中交通问题。同步与低空飞行相关各方共同推动城市立体交通的建设；第三步，推出陆空一体式飞行汽车，真正实现门到门、点到点的城市3D立体交通。何小鹏判断，未来10到20年内，eVTOL市场可能达到汽车市场规模的5%。“尽管销量占比仅为5%，但由于飞行器的价格远高于汽车，其收入规模可能占汽车收入的15%到20%。”何小鹏认为，eVTOL是一个巨大的市场，蕴藏着万亿美元的机遇。据悉，小鹏汇天正在推动“陆地航母”飞行汽车的量产落地，计划在2026年二季度末实现量产。何小鹏向证券时报记者表示，从安全角度考虑，初期的eVTOL航空器可能会在一些特定获批场景运行，或者是一些相对开阔的领域。而在全球市场，海岛国家或者道路不完善国家，将为小鹏的eVTOL航空器提供更多实际的应用场景。“当然，要实现在马路上堵车时就能起飞的应用，可能还需要等待较长时间。”为推动eVTOL航空器的进一步商业化，何小鹏也在呼吁相关的政策法规持续完善，且细化到产业的各个环节。出海先做服务再卖产品近年来，小鹏汽车在持续推进出海，成为新势力车企中出海的标杆之一。在采访中，何小鹏也分享了小鹏汽车在出海实践中的具体体会。“出海是一个非常长期的过程，特别是汽车的出海，有些市场可能需要花费20多年的时间进入。”何小鹏认为，新势力出海需要做扎实一些，如果条件不成熟就尽量轻资产，循序渐进。在他看来，如果在出海过程中半途而废，按下终止键，那么反而会对企业构成伤害。基于此，小鹏汽车目前仍然在出海的初级阶段。“在海外市场，我们最重要的是把团队做好、流程做好、细节做好，先建服务再卖产品，而不是把产品卖出去而让消费者服务无门。”何小鹏向证券时报记者表示，从中国走向全球的过程中，小鹏汽车做了非常多的事情，包括在产品端去掉了高精地图，去掉了激光雷达，增强了超高型算力，更加注重各国的隐私和数据安全条例，不断训练云部署……这一系列的动作，都在为小鹏汽车的AI汽车走向全球打基础。对于最近的出海计划，何小鹏透露道，今年小鹏汽车会有两款车进入香港的右舵市场，包括小鹏G6和小鹏X9。同时，4月份小鹏汽车还将在香港举办品牌活动，面向全球发布新品。谈及目前汽车市场的竞争现状，何小鹏坦言，他在哪个赛道上都不想成为一个持续的卷王。“我觉得越大型的公司越不应该卷，反而是中小型的公司可以卷一点。但现在的情况是倒置的。”何小鹏表示，卷会带来双输的结果，还是产业界同仁可以一起做好差异化定位，做好研发、产品质量，共同服务客户。“不同公司的核心竞争力是有差异的，小鹏汽车的长板是AI，是智驾。有些厂商的长板是车辆的运动性能。”何小鹏向证券时报记者表示，正是这种差异化的存在，才能够让整个行业拥有更强大的发展原动力。
机器人机械设备小鹏汽车
证券时报·e公司韩忠楠03-10 22:27
【0310调研日报】公司目前的变形铝合金可用于机器人零部件制造，硅铝新材料已应用于半导体设备；三折叠相关设备已经出货，VR/AR相关设备已与客户建立合作！

今日内容： 1、公司目前的变形铝合金可用于机器人零部件制造，硅铝新材料已应用于半导体设备。 2、三折叠相关设备已经出货，VR/AR相关设备已与客户建立合作。 3、公司绿电具备与智算中心双向联动的先发优势，绿热规模持续快速增长。
证券时报·e公司03-10 18:01
两会｜全国人大代表、奇瑞控股集团董事长尹同跃：由“卷”到“展” 中国车企在全球市场有广阔空间

3月9日下午，全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在安徽代表团驻地接受证券时报记者采访时表示，应该变“内卷”为“伸展”，中国汽车行业要往上“展”，往海外“展”。呼吁车企不要“卷价格”尹同跃认为，“卷”是市场竞争的一种体现，很多行业都有“卷”的情况，但汽车行业与其他行业不同，它对国民经济至关重要，对就业、税收、出口创汇都有重要意义。“汽车行业是名副其实的经济支柱之一，所以我希望中国的汽车产业由大变强，好好把握电动化和智能化的历史机遇。”尹同跃向证券时报记者表示，希望主机厂、产业链上下游都能够健康转型。尹同跃进一步分析，“卷价格”带来的最直接效果是压力转移，供应商、经销商都会受到波及。因此，他呼吁中国车企不要将“卷价格”作为手段，而是要加大创新力度，加大研发投入比重。在他看来，发展新质生产力需要追求创新、追求高质量，只有这样，才能带来更高的溢价，实现企业经营的高质量。“现在汽车行业接二连三有企业暴雷，实际上这对全社会来说都是一种损失，很多地方政府投了钱，购买产品的用户也会受到损失，售后服务无门。”尹同跃认为，“卷”是不可持续的，汽车产业界还是需要协同发展，做技术创新、做品牌、做品质、做服务，进而走向全球市场。出海要充分做调研尹同跃提示，中国车企在海外市场同样不能“卷”。“奇瑞出海比较早，坚持了20多年，一直在海外耕耘。吃过苦头，也有深刻的教训。我们算是先行者，也愿意把我们踩过的坑、摔过的跤，与同行分享。”尹同跃认为，海外市场比国内复杂，呼吁大家不要一窝蜂出海，而是要谨慎为之。“一花独放不是春，百花齐放春满园。”在采访过程中，尹同跃反复提及，虽然奇瑞汽车是中国车企出海的先行者，但是很希望更多的中国车企参与到全球市场的竞争，做好充分的准备和调查，争取走出去就能有收成、有收获。在他看来，中国车企绝不能拔苗助长，而是要一步一个脚印做好准备。谈及电动车出海与燃油车出海的差异，尹同跃表示，虽然奇瑞已在油车出海上有丰厚的经验，熟悉当地的法规、驾驶习惯等，但是我们不能把产品直接“端出去”，而是要结合当地的市场进行适应性调研和开发。“电车的发展高度依赖于基础设施，但是很多国家的基础设施并不健全，电压、电网也与国内存在差异。”尹同跃强调，推动电车出海，一定要做好充分调查和准备。机器人已具备量产条件对于目前市场上爆火的飞行汽车和人形机器人，尹同跃也表达了他的观点。实际上，奇瑞在上述领域早有布局，且已具备成熟的量产条件。今年2月，奇瑞宣布与清华大学共同申请的“分体式飞行汽车”专利正式公开，联手AI公司共同研发了人形机器人Mornine也在逐渐推进落地。尹同跃表示，在新技术上，奇瑞愿意“赶时髦”，但是到向用户交付时，奇瑞会非常慎重。而对于在人形机器人方面的布局，尹同跃表示，智能驾驶实际上就是某种意义上的移动机器人，可以把很多技术架构、传感器平移到工业机器人，甚至家庭机器人上。“人形机器人的市场很大，我们布局并不代表我们要蹭热点，喝第一碗汤，我们更希望把基础技术做到位。”尹同跃认为，目前国家在大力鼓励低空经济，飞行汽车是低空经济的重要组成部分，医院、救援、旅游等领域都会有需求，但初期需求量不会很大，还需要一定时间来培育。（证券时报）
机器人两会车企
证券时报03-09 21:24
长安汽车：预计今年底长安飞行汽车将完成试飞 2027年前发布人形机器人产品

人民财讯3月7日电，长安汽车(000625)3月7日在互动平台表示，长安汽车全力推进飞行汽车、人形机器人等前瞻布局，预计今年底长安飞行汽车将完成试飞；在机器人领域，将开展类人机器人、汽车生态机器人等相关产业布局，2027年前发布人形机器人产品，到2028年长安的人形机器人将生产下线，加速向智能低碳出行科技公司转型。
长安汽车飞行汽车
人民财讯朱雨蒙03-07 19:16

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