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2024年利润、营收、货量“三增” 安能物流业绩会聚焦渠道、产品竞争力及数字化

3月21日，安能物流（股票代码：09956.HK）在香港举办业绩发布会，公司创始人、董事会联席主席、CEO兼总裁秦兴华、董事会联席主席陈伟豪、首席运营官金云以及首席财务官徐昊等出席。证券时报记者从现场获悉，2025年安能物流将聚焦渠道、产品竞争力、数字化三个方面。在推进聚焦战略中，“有效规模”将成为重要锚定。同时，团队在2024年下半年已着手推进分红筹备工作，预计在2025年中期业绩发布后宣布分红方案和具体细节。小票货高速增长安能物流是中国快运龙头企业，自2022年三季度以来，安能物流以“五最”目标为指引，启动“品质与利润并重的有效规模增长”战略变革，已连续多个季度实现营收与利润双位数增长。具体来看，零担货运总量1415万吨，同比增长17.5%，营业收入115.76亿元，同比增长16.7%；毛利18.42亿元，同比大增45.2%；毛利率15.9%，同比提升3.1个百分点；经调整净利润8.37亿元，同比激增64.2%；经营活动净现金流 21.31亿元，同比增长 24.9%。有市场解读认为，利润、营收、货量的“三线超预期”增长，意味着在行业竞争加剧的背景下，中国物流企业完全可以通过战略定力与运营韧性，走通高质量增长路径。这份财报可以拆解出多个关键词。其中，在成本控制方面，2024年安能物流通过精细运营和技术赋能等结构性调整，持续推动降本增效；优化分拨结构，提升人效场效；优化车线规划和投产配置，实施精细化车队管理，提高运输效率，单位运输成本同比下降5.0%，单位分拨成本同比下降16.5%。产品竞争力方面，得益于“收转运派签”全流程的产品竞争力提升，中小商户的增量市场也进一步激活。推进“3300产品”升级，取消300公斤内货物特殊区域加收费，建设“9996时效标准”，深度拓展中小票市场。这一系列举措使得公司平均运单时长同比缩短7.1%，网点末端派送能力显著提升，遗失率和破损率分别同比下降79.7%和64.7%。2024年，安能物流服务终端客户总数已增加至630万，同比增长超80万。在跨境电商领域，安能物流已成为 TEMU 国内头程的第一合作商，并与抖音、1688、拼多多等知名电商平台建立了紧密合作关系，其电商总对总业务呈现出良好的增长态势。挖掘公斤段下沉的细分赛道，是安能打法之一。但是这块“肥肉”也被很多同行紧盯。安能希望依靠加盟制，来分羹高利润赛道。公司高管在业绩会上对此回应：“网络覆盖密度、9996时效标准、客服体系升级等都是安能发力这个赛道的保障。市区和偏远场景往往最难做好服务，公司会在这两个方面重点提升运营能力。”已着手推进分红筹备工作业绩会现场，安能物流公布了2025年业绩指引：收入增长10%-15%，毛利率稳中有升，经调整净利润增长不低于20%。提及未来增长动力，秦兴华表示，2025年安能物流将聚焦渠道、产品竞争力、数字化三个方面。其中，在渠道深化方面，通过优化区域网络布局与门店建设，联动网点构建末端服务优势，不断推动网点盈利能力提升；在产品竞争力方面，通过精细化运营提升分拨运输效率，在时效、品质及客服上继续精进，以分拨智能化、路由优化和运力升级为抓手，积极投资新质生产力，运输端引入新能源运力、智慧运力，分拨端提升自动化水平，强化全链路时效与成本管控能力。同时，进一步加快数字赋能，通过数字化赋能业务全流程，分阶段推进数字化，短期聚焦AI等数字化工具的场景应用落地，中长期实现数字化辅助决策，构建技术护城河，打造增长新引擎。业绩会现场，安能物流管理层透露，团队在2024年下半年已着手推进分红筹备工作，预计在2025年中期业绩发布后宣布分红方案和具体细节。中金公司连续发布报告，将其目标价上调10%至11港元，维持“跑赢行业”评级，兴业证券亦给予“增持”评级，尽管业绩持续超预期，但公司股价仍处于被低估的价值洼地。有机构认为，随着公司持续聚焦高毛利产品、深化网络生态及自动化技术赋能，其增长逻辑正从传统货运“周期股”转变为具备持续盈利能力的“成长股”。锚定“有效规模”从产业竞争格局来看，中国零担市场正处于整合提速的关键阶段，2024年市场规模达1.7万亿元。随着国家扩内需政策全面推进，消费市场扩容与基础设施投资加码形成双重驱动，全网快运企业凭借规模优势及服务能力，将持续整合区域及专线市场，渗透率将不断提升。“这两年，公司砍掉了很多此前不聚焦的业务，未来会持续坚持聚焦战略。比如‘有效规模’，聚焦3300王牌产品，坚持网点经营稳定等。”秦兴华现场表示。他解释说，“如果是价格战、烧钱，那就会导向无效规模；如果利润高、对公司扩张有效支撑，那就都是有效规模。过去网络密度不够的时候，我们不敢提有效规模；但现在加盟商越来越密，日均票数提高，我们开始提‘有效规模’概念，现在我们有效规模份额非常大，聚焦显性客户，这也是安能竞争力的体现。”同时，安能也会在管理工作方面，根据企业发展每个阶段，做合适的人才安排。“成长阶段，团队是狼性团队；安能从2023年开始改革，专业团队、精益化团队，打下精益化基础；现阶段，为了布局未来数字化、智能化，公司从去年开始把数字化、智能化人才摆上安能主席台，用合适的团队、人才做合适的事儿，引领行业标准。”秦兴华透露。
安能物流物流数字化
证券时报·e公司王小伟03-22 12:44
安能物流2024年经调整净利润8.37亿元同比增64.2%

人民财讯3月20日电，3月20日晚，安能物流（09956.HK）发布2024年年报，零担货运总量1415万吨，同比增17.5%；营业收入115.76亿元，同比增16.7%；毛利率15.9%，同比提升3.1个百分点；经调整净利润8.37亿元，同比增64.2%；经营活动净现金流21.31亿元，同比增24.9%。自2022年三季度以来，安能物流启动品质与利润并重的有效规模增长战略变革，连续多个季度实现营收与利润双位数增长。
安能物流物流交通运输
人民财讯王小伟03-20 20:16
实现货运总量增18.5% 安能物流第三季度毛利4.76亿元同比增66.7%

11月14日盘后，快运龙头企业安能物流（9956.HK）发布2024年三季度自愿性业绩公告。盈利能力方面，今年第三季度实现营业收入30.44亿元，同比增长21.2%；经调整税前利润2.84亿元，同比增长39.2%；经调整净利润2.18亿元，同比增长28.0%；毛利4.76亿元，同比增长66.7%；毛利率达15.6%，同比提升4.2个百分点。货量表现方面，公司今年前三季度货运总量同比增长19.7%，总票数同比高增31.7%。其中，三季度实现货运总量达373万吨，同比增长18.5%；票均重降至81公斤，同比下降14公斤，在货量结构进一步优化的同时达成了总货量的高速增长。从产品能力来看，“9996”时效标准成为行动目标。三季度，公司平均每十万件遗失同比下降75.3%，平均每十万票申报投诉同比下降90.8%，同时，平均运单时长同比下降7.3%，2024年9月平均运单时长优化至64小时以内。安能还同步升级自身的网络覆盖广度与密度。截至9月末，公司货运合作商及代理商总计约32000家，在国内加盟快运网络规模排名中稳居第一。在中国经济发展新周期下，快运企业如何在复杂的经济环境中，寻找新的增长机会，成为赛道玩家的必答题。对比同业第三季度业绩大幅承压的背景来看，这份三季报体现出安能物流的领跑优势。主流判断认为，中国快运行业已体现出存量市场属性，竞争已然进入到第二阶段，行业马太效应凸显，“剩者为王”的淘汰赛已经开启，伴随着产业迁移等商流变化，行业中的区域性公司及部分无法匹配市场需求的企业或将面临出清压力。安能物流方面表示，下阶段将继续推动变革，深耕渠道，提升产品竞争力，通过“双轮驱动”夯实增长能力。
安能物流港股通
证券时报·e公司王小伟2024-11-14 19:27
首家“A+H”股快递公司！顺丰控股通过港交所上市聆讯

据港交所官网，顺丰控股股份有限公司（简称“顺丰控股”）日前通过上市聆讯，准备在香港上市。已在深交所上市的顺丰，此次赴港上市后，将成为继美的集团之后，又一家在港股上市的大型A股企业，成功上市后，顺丰控股将成为快递行业首家“A+H”股同时上市的公司。截至目前，国内头部物流快递公司，如圆通、中通、极兔、顺丰同城等，都已在港股市场集结。众多物流企业扎堆港股上市，使得港股物流赛道风起云涌。业内人士分析，这不仅反映了物流行业的竞争激烈，也体现了企业对未来发展的战略布局。在全球化的背景下，港股作为国际金融中心之一，为物流企业提供了良好的融资环境和国际知名度，吸引着众多物流巨头纷纷抢滩登陆。三季度利润涨超30%将拿出上半年四成利润来分红顺丰控股是一家综合性物流服务提供商，致力于为客户提供全面的物流服务，涵盖快递、快运、冷运、同城实时配送、供应链解决方案以及国际物流服务等多个领域。具体而言，根据弗若斯特沙利文报告，以2023年收入计算，顺丰控股在上述各子行业中的市场份额均处于领先地位。其中，时效快递作为其旗舰产品，2023年在中国的市场份额高达63.9%。招股书显示，按2023年收入计，顺丰控股是中国及亚洲最大的综合物流服务提供商，同时也是全球第四大综合物流服务提供商。截至2024年6月30日，顺丰控股拥有覆盖202个国家和地区的庞大全球配送网络，运营着99架飞机和超过18.6万辆车辆，分别构成亚洲最大的空运机队和陆运车队。在客户方面，截至2024年6月30日，顺丰控股拥有约220万活跃月结客户及约6.99亿散单客户，这两项数据在亚洲所有物流服务提供商中均位居首位。根据顺丰控股发布的2024年第三季度报告，今年前三季度营收达到2068.61亿元，净利润为76.17亿元。其中，顺丰第三季度业绩实现强劲增长，营业收入达到724.51亿元，同比增长12.07%；归母净利润28.10亿元，同比增长34.59%。值得一提的是，在港股上市在即之际，顺丰控股近期动作频繁。先是修订了多项公司规章制度，包括2024年中期分红方案、公司章程（H股上市后适用）、董事会薪酬与考核委员会议事规则等。在中期分红方面，顺丰控股拟提高现金分红频次，推出2024年度中期分红方案，每10股派发现金股利人民币4元（含税），预计中期分红总额约为19.2亿元，约占顺丰控股2024年上半年归母净利润的40%。此外，拟在本次发行上市前对全体股东（即A股股东）实施一次性的特别现金分红。经初步测算，预计回报股东特别分红总额约为48亿元。这意味着，顺丰控股累计分红可高达67.2亿元。目前，顺丰控股旗下已有嘉里物流（00636.HK）、顺丰同城（09699.HK）、顺丰房托（02191.HK）3家港股上市公司，若今年8月交表的丰巢能够成功上市，顺丰创始人王卫将拥有5家港股上市公司。快递巨头为何扎堆港股？放眼港交所，这里已然汇聚了一批物流独角兽。2020年，在纽交所上市的中通快递在港交所实现二次上市；2021年5月，京东物流正式在港交所挂牌上市；同年11月，安能物流登陆港股；2023年，极兔速递登陆港股。包括阿里旗下的菜鸟，此前也有意在港股进行IPO。为何众多快递企业纷纷扎堆港股呢？记者综合业内人士的分析，梳理出主要有以下三个原因：首先，随着国民经济的快速发展，物流需求量持续增加，物流企业不断扩张和升级。尤其是近年来，随着电商的兴起，快递物流行业迎来爆发式增长。数据显示，2024年前三季度，全国快递服务企业的业务量为1237.7亿件，同比增长22%。在“双11”期间，快递业务量更是出现高峰，监测数据显示，10月22日全市主要品牌快递企业揽收快递2300万件、投递快递848万件，分别比去年同期增长154.9%和32.4%，约为日常处理量的2.5倍。这意味着各家快递公司都需要强大的资金支持以继续拓展市场。其次，随着快递价格战逐渐走向终结，行业竞争进入以质取胜、以时效和服务获取更大市场份额的洗牌期。无论是物流技术的引进和更新换代，还是物流基础设施的进一步扩张，都需要储备大量的竞争资金。部分企业二次上市，或者以“A+H”的方式登陆资本市场，无疑能够获得更多的融资机会。最后，香港资本市场成为快递物流企业进军国际市场的有力支撑。如今，无论是从海外发家的极兔，还是菜鸟、顺丰，均展现出发力海外市场的决策动向。以顺丰为例，其创始人王卫曾多次表示顺丰赴港上市的主要目标是实现国际化，希望进入全球化资本领域，未来能用资本方式快速扩张。近年来，顺丰再次加快海外布局，特别是鄂州花湖国际机场及顺丰位于机场的枢纽转运中心正式投运后，不仅加速了顺丰航空国际航线的数量增长，也提升了顺丰的国际化竞争力。事实上，在国内几家头部快递公司的国内业务发展进入平稳期后，国际业务一直是各家角逐的战场，也被各家视为第二增长曲线。弗若斯特沙利文的报告预计，到2027年，中国跨境物流市场规模将达1714亿美元，2023～2027年复合增长率为5.6%。对于竞争已极为激烈的国内快递公司来说，国际市场依然是一片广阔的蓝海，其增速和规模都值得期待。（证券时报）
顺丰控股综合快递
证券时报2024-11-11 14:17
安能物流首季开门红经调整净利大增173.9%

5月22日，安能物流（9956.HK）举办2024年一季度业绩发布会。e公司记者从发布会上获悉，基于服务能力的全面提升，公司将重点发力高毛利公斤段，以期推动差异化、有质量的规模增长。同时安能物流表示，下一步还将围绕“五最”战略，通过多路并进，推动公司营收坚实成长，利润水平持续提升，构筑远离单纯价格竞争的护城河。从财报来看，今年一季度安能物流营收、利润、规模等再次迎来超预期增长，实现“开门红”。报告期内，公司实现营业收入23.78亿元，同比增长15.2%；零担货运总量实现288万吨，同比增长21.7%；毛利达3.82亿元，同比大增77.6%，毛利率达16.1%，同比提升5.7个百分点，创下历史最好水平；经调整税前利润2.8亿元，同比激增133.7%；经调整净利润2.09亿元，同比激增173.9%。这份成绩单背后的推动力量在于公司此前提出的战略变革。安能物流是国内首家在港股上市的快运企业，上市后的变革优化之路提速。从去年开始，安能物流深入推进以“品质和利润”为核心的战略变革，以期在成本、品质、时效、服务、网络覆盖等多个方面并进。作为国内规模最大的加盟制快运网络，变革推进也面临很大难点。比如，在战略方向是否与各级血管执行力高度匹配等。为此，安能物流总部提出成本最优、品质最好、时效最稳、服务响应最快、网络覆盖最密的“五最”发展目标。从财报数据来看已有所体现。例如，在成本控制能力上，精益化管理方面，安能物流通过提升分拨中心及车队运输的营运效率，推动成本下降，持续进行费用管控。一方面从分拨端入手，围绕人、场、设备全面提升；另一方面发力运输端，优化车线规划和投产配置等。今年一季度，安能单位干线运输成本310元/吨，同比下降8%，单位分拨中心成本151元/吨，同比下降27.1%。财报体现的一大变化是，安能在吸引利润率更高的中小公斤段货物需求。一季度的票均重91公斤，同比下降2.9%，中小公斤段货量明显增长，其中，迷你小票和小票零担的货量分别增长24.8%和20.8%。安能变革引发机构关注。今年3月底发布年报以来，安能物流先后获得中金公司、广发证券、摩根大通、海通证券等多家知名券商机构发布公司研报。其中中金表示，2023年安能成本显著优化，预计在2024年规模效应驱动下，公司的降本仍有“子弹”，亦将同步提供强劲的定价竞争力，引领货量有望重拾快速增长。据中国物流与采购联合会数据显示，今年一季度国内社会物流总额达到88.0万亿元，按可比价格计算，同比增长5.9%，增速比上年四季度加快0.5个百分点，比上年同期提高2个百分点，行业整体呈现回暖向好态势。麦肯锡也在相关报告中指出，在国内经济转型升级的背景下，受益于中国新商贸供应链——生产端、零售端、商贸端及电商端四大底层需求均趋向高频次、小批量的运输需求，全网快运以广覆盖、高标准化等优势，成为国内零担行业中，最具长期成长性和规模效益价值的市场，最有希望跑出500亿级的行业龙头。本次业绩会上，安能表示，基于服务能力的全面提升，安能将重点发力高毛利公斤段，推动差异化、有质量的规模增长。据悉，安能物流已于近日升级“3300”产品，300公斤内全额免除特殊加收费，同时推出了更高的“9996”时效标准，对产品时效进行全程提速。
安能物流
证券时报·e公司王小伟2024-05-22 21:18
直击安能物流业绩会：毛利同比增73.6%，锚向“远离纯价格竞争”

物流行业竞争白热化背景下，安能物流锚向了“远离纯价格竞争”目标，“大运营升级”成为其间的重要支撑。这是证券时报e公司记者从3月28日举办的安能物流业绩交流会上获得的消息。“今天的快运就是十年前的快递，同时也是个万亿元级别的市场。经济周期决定了未来加速集中变量的出现。安能需要高度聚焦快运，通过提前准备，迎接未来可能出现的‘剩者为王’时代。”安能物流创始人、董事会联席主席、CEO兼总裁秦兴华在交流会上表示。秦兴华的这一判断已可找到注脚。近年来，我国不乏零担物流行业兼并重整事件，京东物流收购德邦，就是典型案例。去年，安能物流业绩层面迎来了上市以来的高光时刻。根据最新发布2023年业绩公告，全年实现营业收入99.17亿元，同比增长6.2%；毛利达12.68亿元，同比大增73.6%，毛利和毛利率都创出上市以来最好水平；经调整税前利润6.54亿元，大幅扭亏为盈；服务终端客户数约550万个，同比增长约17%。这是公司在行业内发起“品质和利润”的战略变革以来的首份完整年度业绩公告。新战略所带来的变化，已经可以在部分财务指标中得到体现。比如，降低经营杠杆方面，通过分拨结构优化，租赁负债同比下降了11.9%，单位分拨成本同比下降8元每吨。而从整个公司来看，整体资产负债率下降到48.5%。“有效规模增长”是安能物流的最新聚焦点。去年，优化货源结构成为发力点之一，从财报来看，全年票均重由2022年的106公斤降至2023年的93公斤，同比下降12.3%，其中，利润率更高的迷你小票及小票零担的货量分别增长9.1%和2.4%，这意味着以质量更好且毛利更高的业务，正在取代此前利润率较低和负毛利的部分。从产业规律来看，在增量市场往往比拼规模，在存量市场中则会转向比拼精细化和高效率。快运行业也是如此。2022年，秦兴华曾发公开信，快运行业已从此前的规模之争转向服务品质之争，安能物流必须大刀阔斧地掀起深度变革。2023年宣布为变革“深度年”，他提出了成本最优、品质最好、时效最稳、服务响应最快、网络覆盖最密的“五最”发展目标。今天的业绩交流会上，秦兴华表示，“‘五最’不仅是公司口号，而应该是物流行业的行为准则。”他明确，安能要解锁面向未来的大运营升级，从稳定到高效，构筑远离单纯价格竞争的安能护城河。“市场的变化，组织更扁平，才能更灵活；需要从组织管控型变成一线赋能型。产业竞争时刻在变，安能也需从‘绿皮火车’变成‘动车组’，搭建类似于海底捞的‘铁三角结构’，更好地服务客户。”秦兴华表示。
安能物流
证券时报·e公司王小伟2024-03-28 18:14
安能物流2023年经调整税前利润6.54亿元毛利大增73.6%

人民财讯3月26日电，3月26日，安能物流（09956.HK）发布2023年业绩公告，这是公司在行业内发起“品质和利润”的战略变革以来的首份完整年度业绩公告。公司全年实现营业收入99.17亿元，同比增长6.2%；毛利达12.68亿元，同比大增73.6%，达上市以来最好水平；经调整税前利润6.54亿元，大幅扭亏为盈；服务终端客户数约550万个，同比增长约17%。
安能物流物流交通运输
人民财讯王小伟2024-03-26 21:49
安能物流：2023年全年实现营收预增约6%

人民财讯1月18日电，1月18日盘后，安能物流在港交所发布公告，2023年全年实现营收预增约6%；毛利预计同比大增约70%；全年净利润不少于5.65亿元人民币。此前，公司将变革目标细化为“成本最优、时效最稳、品质最好、网络覆盖最密、服务响应最快”的“五最”战略，同时还制定了“四步走”战略变革路径：从成本优化、重构组织、精细管理与网络生态四个角度具体推进变革落地。
安能物流物流交通运输
人民财讯王小伟2024-01-18 20:53
上半年扭亏为盈安能物流称下一步将追求品牌价值

9月1日，安能物流在深圳举行2023年中报业绩发布会，高管称行业已告别追求规模增长的阶段，规模将会向头部企业集中，下一步将会追求品牌价值和可持续发展，并购将是行业大趋势。上半年，安能物流实现营业收入45.5亿元，同比增9.9%；经调整税前利润超3.14亿元人民币，实现扭亏为盈。安能物流创始人、联席主席、CEO兼总裁秦兴华认为，加盟制全网快运企业在现阶段的行业竞争中更有机会捕捉中长期增长趋势，可以通过规模优势和品质升级争取区域、专线和直营网络的市场份额。他认为，受宏观经济疲软影响，快运行业将短期承压，但长期随着国民经济的恢复以及需求端结构性的变化，仍有乐观的增长预期。而如何保证企业在阶段性的存量竞争中存活下去，穿越周期，则成了当下快运行业企业的头等大事。艾瑞咨询预测，受益需求增长及自身灵活运输特性，预计零担市场将保持稳健增长，2022年市场规模约1.62万亿，预计2027年可进一步上升至1.81万亿元。目前国内零担行业集中度仍然偏低。为了适应外部环境和行业需求的变化，2022年三季度开始，安能物流开启了一场以“利润+品质”为核心的品牌战略转型，以“品质最好、时效最稳、成本最优、服务响应最快、网络覆盖最密”为愿景，着力推进有效规模的持续增长。具体来看，改革从成本优化、重构组织、精细管理和生态建设四个角度具体推进，在成本优化方面，安能从优化分拨结构入手，聚焦千吨级主枢纽的打造，自营分拨总数减少至94个，但其中核心枢纽由12个增加至34个，分拨连通率获得提升，中转频次明显下降，此外及时处置冗余车辆并压降管理费用。在精细管理方面，安能物流总部从价格体系改革切入，聚焦华南华东等传统的业绩“粮仓”，开展专业市场、高潜区域的价格政策的精准投放。中报显示，上半年安能的定价能力持续优化，零担服务总单价提升至847元/吨，同比增长10.6%。同时，价格和成本的双向调优也使得公司毛利率有效提升，上半年单位毛利达到104元/吨，同比提升108%。在重构组织方面，安能在全国范围内开启了营运区调整，撤销所有省区，重新划区成立营运区，并开展营运区总“战狼”竞聘，以业绩、能力、价值观为标尺，为营运区组织选拔优秀舵手。此外，公司取消了强制包仓政策和货量罚款，取而代之的是以奖代罚，推出增量返利政策。另一方面，在一线打造销售+运营+客服一体的铁三角，24小时保姆式服务网点，精细化赋能加盟网点。受益于此，头部货运合作商留存率则从去年底的95.7%提升至今年上半年的98.2%。今年上半年，公司以“小零担做毛利、大零担守成本为原则”，主动清除无效货量，中高毛利产品迷你小票（0-70公斤）和小票零担（70-500公斤）增长趋势良好，带动总票数增长14.6%。同时，服务品质也进一步优化。今年6月份，安能物流全程时长兑现率同比提升11.5%，运单时长同比缩短10.1%；十万件遗失率及十万件破损率分别同比优化30.1%及28.6%，十万票投诉率大幅下降58%，客户体验显著改善。资料显示，截至2023年6月末，安能的货运合作商及代理商多达2.8万家，覆盖了国内约97%的县、乡、镇。安能服务的终端客户从去年上半年的430万增至今年6月底的500万。未来，安能还将继续加大投入，进一步推进以“品质+利润”为核心的全面战略转型，从网点驱动货量、持续精益管理、培养第二曲线、打造数智化安能、坚持可持续发展等等五个方面入手，保持安能在中国零担市场的领先地位，并继续引领市场的进一步整合。“我们要加强管理，一分一分的挖收益”，秦兴华表示，对零担行业而言，一分钱的成本差距巨大。面对此次将业绩说明会放在深圳，是不是和近期传闻的并购有关的提问，秦兴华表示，行业发展到现在，并购是大势所趋，公司也在谈，但没有可以对外披露的信息。另外他表示，现在有很多有实力的区域公司，年利润在3000万元左右，但没有收购价值，不过有合作价值。
安能物流扭亏物流
证券时报·e公司池北源2023-09-02 12:36
安能物流上半年营收41.39亿元货运量达548万吨

人民财讯8月26日电，8月26日，安能物流（09956.HK）发布2022年上半年业绩报告。公司上半年实现营收41.39亿元，毛利2.74亿元，经调整EBITDA为4.68亿元。上上半年公司实现货运量548万吨，经营活动所得现金6.58亿元。截至2022年6月末，安能物流共拥有3,260条干线运输线路，较2021年增加150条，其中双边线路占比96%。
安能物流
人民财讯王小伟2022-08-26 09:44

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