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行业内卷状态改善，3月乘用车市场零售同比增长14.4%

4月9日，全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）发布数据。3月份，乘用车市场零售194.0万辆，同比增长14.4%，环比增长40.2%。今年以来，乘用车市场累计零售512.7万辆，同比增长6.0%。乘联会秘书长崔东树分析，由于国家“双新”政策的推动，价格战相对温和，行业内卷状态改善，今年3月的同比零售增速是近10年最高的，扭转了近10年3月零售增速偏低的状态。具体来看，3月自主品牌零售122万辆，同比增长31%，环比增长33%。当月自主品牌国内零售份额为62.7%，同比增长7.7个百分点。1—3月自主品牌零售市场份额63%，较去年同期增长7.9个百分点，比亚迪、吉利、奇瑞、长安汽车等传统车企市场份额提升明显。新势力车企方面，3月新势力零售份额17.1%，同比增加3个百分点。其中小鹏、小米、零跑等贡献6个点的份额，新势力走势分化。自主传统车企的独立新能源品牌作为创二代的表现较强，份额12.1%，同比增加0.3个百分点。新能源汽车方面，3月新能源乘用车市场零售99.1万辆，同比增长38.0%，环比增长45.0%；1—3月累计零售242.0万辆，同比增长36.4%。据悉，3月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率51.1%，较去年同期提升8.7个百分点。3月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率72%；豪华车中的新能源车渗透率35%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6%。出口方面，3月乘用车出口（含整车与CKD）39.1万辆，同比下降8%，环比增长10%，1—3月乘用车厂商出口112万辆，同比增长1%。其中，3月新能源车占出口总量的36.6%，较去年同期增加5个百分点。3月自主品牌出口达到34万辆，同比增长1%，环比增长10%；合资与豪华品牌出口4.7万辆，同比下降45%。“在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下，春季车展线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。此次上海车展的如期举办以及围绕着上海车展宣发期内的车型发布活动，叠加各地促消费政策的实施，必将成为推动国内汽车消费的催化剂和触发点。”崔东树认为，今年“五一”的5天长假是驾车出游的好时机，近两年的自驾游持续火爆，高阶辅助驾驶加持下的自驾游体验更好。近期新产品通过增配不加价的方式来增强性价比，这也使出游消费很好地拉动新购和换购群体的需求增长。
乘用车零售乘联会
证券时报·e公司韩忠楠04-09 22:26
乘联分会：预估3月全国新能源乘用车厂商批发销量同比增长37%

人民财讯4月2日电，乘联分会根据月度初步数据综合预估，3月全国新能源乘用车厂商批发销量114万辆，同比增长37%，环比增长37%。综合预估今年1—3月累计批发286万辆，同比增长43%。
新能源乘用车销量乘联会
人民财讯朱雨蒙04-02 18:13
多股垂直拉升涨停！这一板块，突然全线爆发！

新能源汽车产业链早盘全线走强，多股垂直封板。今日早盘，A股小幅震荡反弹，截至午间收盘，北证50涨超1%，上证指数、深证成指等也均微幅收阳。上涨个股远多于下跌个股，成交有进一步萎缩的趋势。盘面上，新能源汽车、人形机器人、体育、通信设备等板块涨幅居前，航空装备、石油、电力、可控核聚变等板块跌幅居前。新能源汽车销量持续高增长新能源汽车产业链早间全线走强，汽车服务、一体压铸、特斯拉概念、华为汽车等细分板块均放量拉升。神通科技开盘一字涨停，万向钱潮、大洋电机、威尔泰、圣龙股份等多股亦垂直封板。昨日晚间，比亚迪披露3月产销快报，新能源汽车销量为37.74万辆，同比增长23.1%。一季度，公司累计新能源汽车销量为100.08万辆，同比增长59.81%。花旗研报表示，预计比亚迪一季度每辆车净利润超过9000元，扣除约5亿元的潜在拨备后，预计净利润至少85亿元，高于此前预测的80亿元。预计二季度总销量在125万辆至135万辆之间，每辆车净利润维持在9000元以上。此外，小米集团也公布了最新交付数据，3月新车交付量超2.9万辆，刷新月度交付纪录。零跑汽车3月交付量同比增长154.65%，一季度累计交付新车超过8.7万辆，同比增长162.05%。理想汽车3月交付量同比增长26.53%，一季度累计交付新车超过9.2万辆，同比增长15.50%。小鹏汽车3月交付量同比增长267.88%，一季度累计交付新车超过9.4万辆，同比增长330.81%。蔚来3月交付量同比增长26.74%，一季度累计交付新车超过4.2万辆，完成一季度交付指引。乘联会表示，基于2025年一季度各地促进汽车消费政策的落实和市场相对较好的表现，乘联会对2025年中国汽车市场预测值大幅提升，其中新能源新车的批发销量从1570万辆调升至1600万辆以上。国泰君安指出，2025年以旧换新和置换更新政策的延续为新能源车的销量增长创造韧性，新车型往更大市场份额、低价格带下沉。锂电需求已进入淡旺季切换，后续跟踪需求超预期节奏。业绩报临近，优先布局业绩拐点需求饱满的龙头企业以及智驾平权逐步开启的龙头车企。人形机器人催化事件不断人形机器人概念早间震荡上扬，板块指数盘中一度放量涨逾2%，减速器、PEEK材料、机器视觉等上游产业链亦涨幅居前。优德精密、肇民科技、东土科技、莱赛激光等涨停或涨超10%。消息面，日前，由优艾智合与西安交通大学联合创立的具身智能机器人研究院首次对外公布团队打造的人形机器人矩阵。基于场景适应性特征，联合团队构建了“一脑多态”的具身智能大模型，采用多模态通用基座大模型+“一脑多态”端侧具身模型的混合架构，并完成场景应用初步验证。普渡机器人也于近日发布了全球首款商用场景类人形具身智能服务机器人闪电匣Arm。该款机器人由普渡创新实验室Pudu X-Lab研发，在普渡旗舰专用型商用服务机器人闪电匣的基础上，集成了移动、操作、交互多技术栈，具备泛化操作能力，能够在酒店、楼宇、餐饮、零售、医疗等商业场景中完成多种任务。这标志着类人形服务机器人正式开启商业化落地，商用服务机器人正式迈入具身智能的新时代。据长城证券测算，2035年全球人形机器人在制造和家庭服务领域的销量将达1318万台，2025年—2035年复合增长率高达98.2%；考虑价格下降因素，市场规模将达1103亿美元，年复合增长率为68.6%。人形机器人有望在未来10年—15年成为新一代智能终端的主流形态之一。华鑫证券表示，人形机器人产业领域的商业化进展密集涌现，后续短期催化事件包括但不限于：宇树全新建立自研“灵巧手”项目，近期或将有成果展示；北京亦庄将于4月13日举办人形机器人半程马拉松赛事，进一步验证运动控制与场景适应能力。建议关注供应链确定性高、产业链环节价值量大的核心标的。
新能源汽车人形机器人比亚迪
证券时报·e公司毛军04-02 12:16
0320强势股脱水 | 2025年汽车=智能化+机器人？分析师已经在高喊“复制2020年行情”了

①汽车：朗普上台以来，从对中国加征10%，对加拿大/墨西哥加征25%（延期），以及对汽车加征25%，加征税的幅度好于预期，且征收对象更广泛，影响均在可控范围内。2025年汽车或复制2020年行情概率在持续上升：2020年汽车=电动化+智能化，2025年汽车=智能化+机器人。 ②港机海工龙头：公司为市占率70%的全球龙头，受益自动化升级、品类拓张、后市场服务。公司连续26年市占率世界第一，自2006年起市占率保持70%以上。公司在大型化、自动化趋势下占据领先地位，未来如依托大港机的龙头地位、向多产品品类+后市场服务延伸，空间有望持续打开。 ③海风：据风芒能源 24 年风电行业招标量达 163GW，创历史新高，同时较多省市距十四五规划的装机目标仍有不同程度的缺口，我们预计全年装机量有望达 120GW。当前风电装机大年确定性不断提高，多个零部件环节涨价落地，交付形势紧张，行业装机景气度正在持续提升。
03-20 19:15
特斯拉涨价！新款Model Y长续航版上调1万元，升级了啥？

特斯拉价格策略又发生调整。特斯拉中国官网显示，焕新Model Y长续航全轮驱动版涨价1万元，最新价格31.35万元。3月18日，特斯拉针对焕新Model Y和Model 3同时推出了重磅政策：焕新Model Y长续航版涨价1万元，后轮驱动版推出3年0息和5年超低息政策，月供低至3808元。3月31日前，Model 3全系8000元现车保险补贴+Model 3后轮驱动版/长续航版5年0息政策，月供低至2460元。今年1月，特斯拉焕新Model Y正式在中国官网上线，并放下豪言“尽管对比”，引发广泛关注。特斯拉焕新Model Y共推出两款车型，后轮驱动版、长续航全轮驱动版售价分别为26.35万元和30.35万元。据介绍，焕新Model Y的行驶效率和续航能力大幅提升：百公里加速提升至最快4.3秒；结合整车多项优化，新车实现30多公里的续航里程提升，续航里程最高达719公里（CLTC标准），带来11.9Wh/100km（CLTC标准）的行业最低能耗表现。特斯拉中国方面介绍，2月下旬，特斯拉焕新Model Y在特斯拉上海超级工厂正式量产。3月14日，焕新Model Y在上海开启大批量交付，仅特斯拉上海闵行交付中心当天就要交付超过300台特斯拉焕新Model Y新车。 3月17日，特斯拉中国还宣布了FSD的限时免费活动。特斯拉称，目前FSD智能辅助驾驶功能仅在部分车辆上推出，会尽量为适用的车辆推送。此前，车主若购买特斯拉FSD功能，需付费6.4万元。近期的消息显示，特斯拉2月在全球各大主要市场的销量并不算乐观。乘联会发布的2月乘用车主力厂商新能源批发销量显示，特斯拉中国2月批发销量为30688辆（含预估），同比减少了49%，环比下降51%。全球汽车信息平台Marklines数据显示，特斯拉2月份在美国销量约为4.2万辆，同比下降约5%。在欧洲市场，根据德国联邦机动车运输管理局的最新数据，今年前两个月，特斯拉在德国总计交付2706辆，同比下滑70.6%。近日，多家华尔街投行下调了特斯拉的目标股价。美国银行的分析师将特斯拉的目标股价从490美元下调至380美元，理由是特斯拉新车销量下滑，以及马斯克近期未能提供关于“低成本车型”的最新消息。高盛则将特斯拉目标股价从345美元下调至320美元，除了销量下滑原因外，高盛分析师还提到，特斯拉在中国面临“自动驾驶系统的激烈竞争”，因为主要竞争对手“通常不会要求用户额外购买智能驾驶软件”。另据最新消息，丹麦养老基金Akademiker Pension宣布将特斯拉列入投资黑名单。该基金目前管理着超过200亿美元的资产，且正在抛售其持有的剩余200股特斯拉股票。该机构此前一度持有约4500万美元特斯拉股票。北京时间3月18日，特斯拉美股收盘股价报238.010美元，股价下跌4.79%，市值跌落至7656亿美元。
特斯拉涨价美国银行(BANK OF AMERICA)
证券时报·e公司梅双03-18 10:58
汽车行业史上最大！比亚迪，重磅来袭！

比亚迪H股配售完成。3月11日，比亚迪成功按配售价配发及发行约1.3亿股新H股，经扣除佣金和估计费用后的配售所得款项净额约为433.83亿港元。这意味着过去十年全球汽车行业规模最大的股权再融资项目、全球汽车行业有史以来规模最大的闪电配售项目成功落地。在比亚迪拿下巨额配售资金的同时，中国汽车市场的混战正进一步加剧，反映在二级市场上，则是股价的极端分化。比亚迪巨额融资落地3月11日晚，比亚迪表示，已根据配售协议的条款及条件于2025年3月11日完成配售。配售协议所载配售的全部先决条件均已达成，公司成功按配售价每股配售股份335.2港元向不少于六名的承配人配发及发行合约1.3亿股新H股，约占经配发及发行配售股份后扩大的已发行H股总数的10.57%，经扣除佣金和估计费用后的配售所得款项净额约为433.83亿港元。据悉，这是过去十年全球汽车行业规模最大的股权再融资项目、全球汽车行业有史以来规模最大的闪电配售项目。“闪电配售”，顾名思义指的是上市公司通过股东大会授予董事会的一般性授权，在短时间内完成新股配售的过程。这种授权允许公司在不超过现有已发行股份20%的范围内进行新股发行，并且流程简化，整个配售过程可以在一天内完成。比亚迪H股配售受到海内外机构热切关注。花旗研究报告指出，比亚迪在港配售所得资金将用于支持海外扩张、研发、补充营运资金以及一般企业用途。比亚迪有能力在人工智能及机械人发展早期阶段“烧钱”，同时亦可开展大规模海外扩张。里昂发布研报称，维持比亚迪股份“高度确信跑赢大市”评级，将比亚迪H股目标价进行上调。里昂还指出，比亚迪在中国市场日益领先的地位及强劲的出口势头，将推动短期盈利超出预期，并为长期成功奠定基础。“融资赋能，加速国际化与智能化双轮驱动，本次融资将助力公司在新能源汽车国际化领域的战略布局。”国海证券点评称，此举有望加速公司在海外产能建设、渠道布局、品牌力强化等方面的步伐，推动公司出海业务实现跨越式增长。在智能化和高端化领域，本次融资将助力公司全方位提升技术实力，把握下半场智能化发展的重要机遇，并持续推出满足消费者多元化需求的产品，塑造新能源时代的世界级品牌。此外，本次融资亦将显著增强公司资本实力，提高经营状况的稳健性，为公司长期发展提供坚实支撑。与此同时，长江证券点评指出，在比亚迪智能化大战略下，2月开始智驾车型密集落地，有望复制2024年DM5.0周期，开启新一轮强势新车周期，站稳主流市场。规模效应加持下，随着出海与高端化放量，公司盈利能力有望持续提升。引海外资金青睐比亚迪方面表示，此次交易成功吸引了全球众多顶级长线、主权基金、中东战略投资人在内的投资者参与。此笔交易显示出国际资本对比亚迪战略前景的认可。具体来看，此次配售吸引的阿联酋顶级财团Al-Futtaim家族办公室业务涵盖汽车、金融、地产等多元领域，在中东和东南亚拥有20余国的渠道资源。双方此前已在阿联酋联合发布新能源商用车，未来有望继续深化多领域合作。比亚迪公司在二级资本市场受到海外资金的青睐，获资金加仓。3月10日，韩国证券存托结算院（KSD）发布的最新数据显示，港股方面，比亚迪股份2月以来获净买入7124万美元，仅次于小米集团7239万美元的净买入额；A股方面，比亚迪以1631万美元的净买入额位居第一。香港交易所信息显示，花旗集团在比亚迪股份的持股比例于3月4日从5.93%升至6.40%。此外，2024年年末，资本集团旗下美国基金-欧洲太平洋成长基金对比亚迪H股的加仓幅度接近一倍，对比亚迪A股的加仓幅度接近2倍。不过，值得注意的是，此次配售导致比亚迪H股股价单日下跌6.77%，市场担忧股权稀释及行业竞争加剧。有观点指出，若公司研发转化不及预期或海外扩张遇阻，可能削弱资本市场信心。新能源厂商竞争加剧在比亚迪拿下巨额融资的同时，中国汽车市场的混战正进一步加剧。日前，乘联会公布的2月汽车零售销量榜单数据显示，国内狭义乘用车市场零售销量达到138.2万辆，同比增长25.6%，但环比下降26.4%，1—2月累计销量为317.6万辆，同比增长1.1%。其中，2月厂商批发销量排名第一的依旧是比亚迪，销量31.82万台，同比增长161.4%，断崖式领先其他厂商。降价成为汽车市场混战的重要手段之一。据乘联会统计，2025年1—2月共有28款车型降价，其中新能源车有20款。前两月总体乘用车市场新车的降价幅度平均达到3万元，降价幅度为12.6%；新能源车新上市车型的降价幅度平均达到3万元，降价幅度达到13%。乘联会表示，今年的市场基调是“整治内卷式竞争，提振汽车消费”，在“双新政策”支持下，车企主动稳定价格体系，消费者购车心态较为平稳，特别是新能源汽车市场表现强劲。激烈竞争下，有人欢喜有人愁！3月11日，港股新能源汽车股走势强劲，其中蔚来涨近9%，小鹏汽车涨超6%，零跑汽车涨近5%。今年以来，汽车股表现分化。截至目前，港股上市的小鹏汽车年内累计涨幅翻倍，小米集团涨超56%，零跑汽车涨超44%，比亚迪股份涨超30%，理想汽车涨超20%。A股上市的十余家车企年内股价表现仍处于亏损状态。（券商中国）
比亚迪汽车比亚迪股份
券商中国03-12 07:37
30cm涨停！这个行业需求全面复苏

今日早盘，A股小幅低开震荡，北证50指数较为抗跌，低开高走率先翻红，上证指数也微幅飘红。下跌个股多于上涨个股，成交保持平稳。盘面上，国防军工、人工智能、能源金属、汽车拆解等板块涨幅居前，房地产、光伏、金融、半导体等板块跌幅居前。金属需求全面复苏金属概念股今日全线上涨，工业金属、能源金属、稀有金属、贵金属等细分板块纷纷强势上攻。新威凌30%涨停，华钰矿业4日3涨停，股价创近8年新高（复权），华锡有色、西部材料、华阳新材等也跟随涨停。中国经济复苏和稳增长政策持续发力，直接带动铜等工业金属需求增长。房地产新政和城中村改造政策的实施，进一步拉动基建用铜材料等消费。工业金属价格近来明显上涨，国内沪铜期货主力合约早间涨逾1%，创半年来新高，连续第3个月上扬。沪铅主力合约早间也创出年内新高，沪锡、沪锌等亦有所上涨。稀有金属方面，自商务部对美出口管制新政发布以来，锑、镓、锗等稀有金属价格出现明显上涨趋势。如锑，据生意社数据，3月湖南市场锑锭价格已达到162500元/吨，较2月初的142000元/吨上涨了近12.6%。此外，随着人形机器人实现量产，高性能钕铁硼永磁材料是生产人形机器人的关键零部件之一，也有望为稀土永磁材料的需求打开长期成长空间。能源金属方面，据乘联会初步统计，2月新能源车市场零售72万辆，同比增长85%，今年以来累计零售146.5万辆，同比增长38%。另据中关村储能产业技术联盟统计数据，截至2024年底，中国新增新型储能投运装机规模 43.7吉瓦，同比增长103%。预计2025年新型储能新增装机为40.8吉瓦—51.9吉瓦，平均值为约45吉瓦。能源金属继续保持旺盛的需求，油价网预测，到2040年，能源转型金属需求将翻一番，市场价值预计也将翻一番，增长至7700亿美元左右。中信证券指出，锑是资源稀缺性强的战略小金属，当前国内限制锑矿开采力度加剧，海外矿山亦面临资源枯竭，预计未来三年（2025—2027）全球锑矿主要增量为华钰矿业塔金项目以及俄罗斯Solonechenskoye锑矿，中长期维度供需紧张有望推动锑价中枢上行。人工智能指数再创历史新高人工智能概念早间继续保持强势，AI智能体方向领涨，板块指数高开高走盘中涨逾2%，再创历史新高。立方控股开盘后秒速30%涨停，连续第2日封板，酷特智能、新开普同样连续第2日20%涨停，恒锋信息、用友网络等逾10股亦强势涨停或涨超10%。多模态AI、AIGC概念、DeepSeek概念、ChatGPT概念等也均创历史新高，岩山科技、利欧股份、返利科技、云鼎科技等批量涨停。近日，中国AI团队Monica正式推出全球首款通用型AI智能体产品Manus，在GAIA基准测试中Manus取得了SOTA（State-of-the-Art）的成绩，显示其性能超越Open AI的同层次大模型。Manus一发布，立即引起了市场关注，其官网的访问量短时间内突破千万量级。因为Manus官网仅开启内测，用户需要邀请码才能够体验。虽然邀请码免费提供，但因需求人数巨大，在二手交易平台上，Manus邀请码被炒到999元—8.8万元不等。Manus不仅仅是一个只会聊天的对话式AI工具，而是一个真正的自主智能体。当其他 AI 可能只停留在生成想法的阶段，而Manus能够独立思考并采取行动。Markets and Markets预测，全球AI智能体市场将从2024年的51亿美元增长到2030年的471亿美元，年复合增长率高达44.8%。中信建投指出，当前AI产业仍处于发展初期，类似2013年移动互联网时代，应用探索空间极为广阔。类比海外发展路径，随着国内大模型能力的不断迭代，预计国内AI爆款应用将密集涌现。AI应用发展将历经聊天机器、AI智能体、数字员工/机器人三大阶段，2025年有望成为AI智能体元年。
证券时报·e公司毛军03-07 12:37
多家车企发布！2月交付数据出炉

今日，多家车企公布了2月交付数据，同比均出现明显增长。小米汽车最新发布的消息显示，今年2月小米SU7交付量超20000辆，目前，小米已连续5个月交付量超2万辆，累计交付超18万辆，小米表示，公司还将持续扩充产能。今日，小米创始人，董事长兼CEO雷军发文称：“马上是小米汽车工厂动员会。我希望我们的团队，在确保质量、安全前提下，和我们供应商伙伴一起，想尽办法尽快提升产能！”近日，小米SU7 Ultra正式发布，定价为52.99万元。据小米汽车数据，目前小米SU7 Ultra大定已突破15000辆，将在明天10点开启交付，雷军表示：“我们将在小米汽车工厂迎接首批车主，明天见！”理想汽车公布的2月交付数据显示，2月，理想汽车交付新车26263辆，同比增长29.7%。截至2025年2月28日，理想汽车历史累计交付量为1190062辆。2月25日，理想汽车公布了首款纯电SUV理想i8外观。新车采用了与去年发布的理想首款纯电汽车 MEGA 相同的设计语言，包括前脸、大灯造型和车尾，前半部分的轮廓酷似“子弹头”。据理想汽车CEO李想透露，理想i8原本计划在2月27日正式官宣亮相，结果发现和小米“双Ultra”发布会撞期，于是选择了提前亮相。小鹏汽车公布最新的交付成绩显示，2月小鹏汽车共交付新车30453辆，同比增长570%。至此，小鹏汽车已连续4个月交付量突破30000辆。此外，今年2月小鹏汽车首款右舵车型小鹏G6在英国正式开启预售，预计3月开始交付。蔚来表示，2月公司交付新车13192辆，同比增长62.2%。其中，蔚来品牌交付新车9143辆，同比增长12.4%。乐道品牌交付新车4049辆。截至目前，蔚来公司已累计交付新车698619辆。其中，蔚来品牌累计交付新车667897辆；乐道品牌累计交付新车30722辆。据蔚来透露，蔚来智能电动行政旗舰轿车ET9已经进入交付前的最后冲刺阶段，计划于3月下旬开启用户试驾和交付。去年年底，蔚来正式宣布旗下智能电动行政旗舰ET9上市，新车售价78.80万元起，采用BaaS电池租用方式购买，售价66万元起。鸿蒙智行发布的数据显示，2025年2月，鸿蒙智行全系交付新车21517辆，蝉联中国汽车品牌成交均价TOP1。其中，问界M9自2024年至今连续11个月蝉联中国市场50万以上豪华车月度销冠。问界新M7系列2月交付5204辆。智界R7交付8748辆，2025年累计交付20168辆。享界S9连续7个月成为40万以上豪华纯电轿车销冠。近日，作为华为鸿蒙智行“第四届”的尊界召开S800技术发布会，首发6大核心技术，包括首发的途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信3大技术，以及全新升级的鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0这3大技术。据华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东透露，尊界S800预计将在5月底正式上市，“5月底有深圳车展。更多的核心技术和产品将在正式发布会跟大家揭晓”。此外，2月岚图汽车交付量为8013辆，同比大涨152%；零跑汽车2月共交付25287台，同比增长285%；极氪2月交付14039辆，同比增长86.9%，环比增长17.6%；广汽埃安2月全球销量20863辆，同比增长25%。此前，各家新势力车企公布了各自的2024年销量数据，经过被业内称为“最卷一年”的激烈竞争，很多新势力车企实现了全年销量收红。不过，据不完全统计，从目标完成率看仅有理想汽车、零跑汽车、小米汽车三家超额完成2024年的销量目标，其他超七成新势力车企未达既定目标。销量是衡量车企表现的最重要指标之一，规模更是车企实现盈利的基础。根据乘联会最新数据显示，世界汽车2024年12月较2017年12月峰值基本持平，处于历年的高位水平。2024年1—12月销量9060万辆，同比增长2%。中国世界份额持续提升，到2023年达到33.8%，2024年为34.7%。除了新势力车企，老牌传统车企最近也有新动作。2月28日，港交所文件显示，奇瑞汽车股份有限公司提交上市申请。招股书显示，2022年、2023年、2024年1—9月，奇瑞营收分别为926.18亿、1632.05亿、1821.54亿元，同期实现利润分别为58.06亿元、104.44亿元及113.12亿元。以截至2024年9月30日止九个月的全球销量计算，奇瑞是中国第二大自主品牌乘用车公司和全球第十一大乘用车公司。尽管奇瑞汽车在上市申请文件中并未透露具体的股份发行数量和预计募资规模，但是以其自身规模体量来看，若成功上市，将成为近年来港股市场最大规模的车企IPO之一。（证券时报）
车企汽车蔚来
证券时报03-01 21:59
乘联会崔东树：1月全国汽车市场走势分化呈现乘强商弱的走势

人民财讯2月20日电，乘联会秘书长崔东树发文称，1月全国汽车市场走势分化，呈现乘强商弱的走势。2025年1月底新一轮补贴政策落实，前期挤压的购车需求在年前集中释放，导致1月零售最终高于此前预期。两新政策发布前，市场热度较低，消费者多处于一种观望与等待的状态，1月初车市呈现出被透支后疲软的状态，政策发布并落地后，消费者逐渐解除观望状态，市场热度快速增长，消费类乘用车产品在春节前的消费保持较好态势，而商用车市场出现强力去库存的产销下降特征。去年的商用车渠道库存偏高，今年1月的商用车走势分化，重卡和大中客的新能源类别增长较强。
汽车新能源消费
人民财讯李在山02-20 22:27
平时多闲置假期不够用，高速公路充电“潮汐”难题待解

伴随春节假期的结束，连接广州、东莞、深圳的广深高速公路切换回“工作模式”：车流如梭，紧密有序。驾车其中，挂着绿色车牌的新能源汽车接二连三，很多时候，新能源汽车比燃油车还多。近年来，高速公路服务区充电设施建设进程不断加快，这使得新能源汽车车主出行更加安心，即便长途驾驶也无需过多担忧。国家能源局数据显示，截至2024年底，中国充电设施总数达到1281.8万台，同比增长49%。其中全国高速公路服务区累计建成充电桩3.5万台，覆盖率达到98%。然而，面对新能源汽车“暴增”的趋势，充电桩建设仍面临着持续加快的需求。市场普遍预测，随着新能源汽车保有量持续攀升，高速充电需求将进一步激增。这无疑对相关设施的建设与扩展提出了更高要求，不仅要与需求增长相匹配，更应做到超前布局。高速公路充电“潮汐”现象频上演随着新能源汽车越来越多，高速公路电动汽车充电量一直在创历史新高，节假日交通波峰带来的充电“潮汐”现象频频上演。交通运输部运输服务司负责人高博表示，近年来，新能源汽车快速发展，不少朋友选择新能源汽车自驾出行。充电排队是新能源汽车快速发展带来的阶段性挑战。国家能源局统计数据显示，2024年国庆假期间，全国高速公路电动汽车充电量达到7215.27万千瓦时，日均充电量1030.75万千瓦时，比2024年“五一”日均增长34%，比2023年国庆假期日均增长80%，再创历史新高。刚刚过去的2025年春节假期，国家电网智慧车联网平台的数据显示，1月28日至2月4日期间，高速公路充电量达5727万千瓦时，日均充电量716万千瓦时，比去年同期增长超29%。记者发现，近年来，为应对节假日充电“潮汐”，高速公路服务区全面升级充电设施和广泛应用智能管理系统，以缓解广大新能源汽车车主的“里程焦虑”。以今年春运为例。位于东莞厚街服务区（南行）的超充站是广深高速首个智能超充站。该超充站是华为智能超充的首批落地项目之一，运用了高效的液冷循环散热系统，其最大输出功率高达600kW，充电效率相较于普通快充提升了8至10倍，补能速度接近“一秒一公里”，为新能源车主提供了如同加油般便捷的充电体验。除了硬件设施升级，强大的数据系统和智能运维网络也在发挥关键作用。湖南长沙西服务区是前往重庆、四川、湖北等地新能源车主重要的补能地。为了应对今年春运“大考”，在距离长沙西服务区几十公里的湖南能源大数据中心首度引入了“智慧大脑”。新上线的“云眼”系统让值班人员可以远程了解充电桩的实时状况；而人工智能技术能够预测拥堵站点，运维团队就能提前调度现场设备和人员。公共车桩比持续攀升充电“潮汐”的背后是“潮”涨时车多桩少。近年来，无论是新能源汽车的销量还是充电桩的数量都呈爆发性增长，但从公共充电桩来看，其增长速度滞后于新能源汽车增长速度。公安部统计数据显示，2024年，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%。这意味着，每11辆中国汽车里，有一辆是新能源汽车。而按动力形式来分，3140万辆新能源汽车里，纯电动汽车有2209万辆，占70.34%。近几年新能源汽车保有量大幅增长。2024年，中国新注册登记新能源汽车1125万辆，占新注册登记汽车数量的41.83%，占新能源汽车保有量超过1/3，与2023年相比增加382万辆，增长51.49%。与此同时，充电桩也在以一年新增数百万台的速度铺开。中国充电联盟数据显示，截至2024年12月，全国电动汽车充换电基础设施累计数量为1281.8万台，同比上升49.1%。2024年，全国充电基础设施增量为422.2万台,同比上升24.7%。然而，1281.8万台充电桩里，超过七成是私人充电桩，只有不到三成，即357.9万台是公共充电桩。公共充电桩建设相对缓慢带来了公共场景下充电拥堵。从动态的数据来看，两者数量曲线也是越来越远。截至2024年年底，新能源汽车与公共充电桩的比例为8.77∶1，这说明，近9辆新能源汽车共用1台公共充电桩；2020年，这一比例为6.1∶1，即共用1台公共充电桩的新能源汽车数量约6辆。倘若结合高速公路这一场景，公共充电桩面对车流高峰时压力更大。以今年春节情况来看，2025年春运前两周，全国高速公路新能源汽车日均流量685.46万辆，比2024年同期上升61.81%。按3.5万台高速公路服务区充电桩数量来看，意味着单个充电桩对应着近200辆新能源汽车。另外，充电桩的分布也不均衡。国家电网智慧车联网平台统计，2025年春节假期，平台高速公路充电量排名前三的省份分别是江苏省、浙江省和安徽省。分高速公路看，平台高速公路充电量最多的分别是沈海高速、长深高速和京沪高速，三条高速公路充电量比去年同期分别增长18%、43%、19%。而从充电设施的布局来看，广东是中国公共充电桩最多的省份，超65万台，浙江、江苏、上海、山东排名2至5名。中国电力企业联合会副秘书长、电动交通与储能分会会长刘永东此前表示，当前充电行业还存在充换电设施布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等问题。高速充电需求将激增展望2025年，无论是新能源汽车还是充电桩，依然保持高速增长的态势。“预计2025年新能源乘用车零售1330万辆，同比增长20%，国内零售渗透率达57%。”今年年初，乘联会发布全国乘用车市场分析预测。中国充电联盟预测，2025年，公共充电桩将新增103.8万台，保有量总计将达461.7万台。以此计算，届时公共车桩比将进一步提升至9.68∶1，意味着共用1台公共充电桩的新能源汽车数量将再增加近1辆。根据能链研究院的测算，2025年跑在高速公路上的电动汽车数量约900万辆，2030年这一数字会飙升至接近2000万辆。届时，高速充电的需求将会激增。面对重大节假日高速公路充电“潮汐”难题，业内人士建议从短期和长期两大维度进行纾解。中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷在接受证券时报记者采访时表示，从短期来看，可以采用一些灵活性的手段，如增加可动态调配的移动充电舱、充电机器人等充电设备，解决“最后一公里”的充电难题。“长远来看，依然需要加快推进服务区充电桩的建设。”韦福雷表示，高速公路充电设施的建设不仅需要提升数量，还需要提升质量。不同于城市内的充电场景，高速公路的车流潮汐特征注定了新能源汽车充电供需间的“拧巴”：节假日排队，而日常使用率又太低。这样的特征也意味着，高速公路服务区投建固定充电桩的经济性并不好。“根据我们部门使用数据，高速公路充电桩投资回本周期大概在6到8年。”沈海高速一服务区充电站运营负责人称。“最重要的是商业模式，需要让高速公路的充电设施的运营吸引资本的进入。”韦福雷建议，一方面运营商可以结合商业服务创新，多元化充电设施的收入来源，形成互补；另一方面政府可以从税收、财政等方面给予补贴，鼓励社会参与提前建设。（证券时报）
充电高速公路深高速
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