已结束【e公司微访谈】日照港:未来将打造全货种集疏运体系

活动简介

日照港(600017)是“一带一路”重要枢纽,新亚欧大陆桥东方桥头堡。公司自2006年上市后的多年间,业绩始终保持匀速增长。然而,受全球金融危机的影响,2014-2016年,公司业绩连续三年下滑。为了扭转颓势,公司开始了全方位的改革,经过近一年的努力,改革成效显著,2017年前三季度,公司归属于上市公司股东的净利润同比增长近46%,预计全年业绩也将会有较好增长。 2017年12月28日上午10点,公司董事长王建波将作客证券时报·e公司微访谈,为投资者介绍公司的改革进程、发展机遇,以及未来的战略目标

活动时间

2017年12月28日(星期四)中午10:00

我要互动
10 : 00

证券时报·e公司记者已到达本次活动公司--日照港。

10 : 04

下面进入参观,现在看到的是“新泉州”号集装箱货轮正在泊位上卸货。

10 : 06

日照港石臼港区全景。

10 : 08

日照港岚山港区全景。

10 : 12

下面看到的是日照港铁路枢纽。

10 : 13

这里是集装箱码头及后方堆场。

10 : 16

集装箱码头的装卸设备。

10 : 18

30万吨矿石码头正在作业。

10 : 20

30万吨级油轮正在靠泊。

10 : 22

日照港散货码头正在进行装卸作业。

10 : 25

一条集装箱货轮正停靠在码头上。

10 : 30

参观结束,即将进入本次活动访谈环节,下图为日照港董事长王建波。

10 : 33

经过近几年的发展,日照港发生了很大变化,请您介绍一下日照港目前的基本情况、优势、主要货种,以及在国内、国际港口中所处的位置?

10 : 38

大家都知道,日照港是1982年开始建设、1986年正式开港开放的,我本人就是82年大学毕业到港口参加工作的。历经30多年的发展,日照港已拥有石臼、岚山两大港区,总体规划了274个泊位。目前已建成生产性泊位58个,年通过能力超过3亿吨。2017年,日照港货物吞吐量将突破3.6亿吨,位居全国沿海港口第9位。其中,日照港股份公司的吞吐量约为2.4亿吨。 日照港湾深水阔,不淤不冻,是难得的天然深水良港。集疏运便捷高效,海上航线可达世界各港,有新菏兖日铁路和瓦日铁路直达港口,是全国唯一一个拥有两条千公里以上干线铁路直通港区的沿海大港。 日照港主要从事港口装卸、仓储业务,主要货种为金属矿石、煤炭及制品、木材、粮食、钢铁、非金属矿石等散杂货。铁矿石、粮食、木材等货种吞吐量保持全国沿海港口前列。 日照港现已发展成为多功能、综合性、现代化沿海主要港口,鲁南临港产业集聚区和广大中西部地区的主要出海口,是我国乃至全球重要的能源和大宗原材料中转基地。

10 : 40

公司2017年前三季度的净利润同比增长接近46%,而营业收入同比增长仅仅为不到10%,请问公司是怎样做到净利润快速增长的?预计明年是否还有降本增效的空间?

10 : 42

主要是我们进行了几项改革,成本的增长幅度小于营业收入的增长,包括人事制度的改革、物资采购、劳务用工、外包业务的改革等等,致使材料损耗、外包劳务费大幅降低。同时,固定成本方面,由于吞吐量上升,固定成本摊薄,这就导致了成本增长幅度小,净利润的增长幅度较大。

10 : 44

您刚才提到,过去的一年,集团及上市公司进行了多项改革,能否介绍一下改革的具体内容?未来上市公司还将进行哪些改革?

10 : 49

2017年,日照港从最难处入手,大刀阔斧推进了机关、机构、人事制度、薪酬分配制度、劳务用工体制和物资供应体制“六项改革”。 通过改革,我们精简了机关人员,重新理顺了业务、职能,打破了薪酬分配“大锅饭”,建立了经营管理、专业技术、操作技能3个发展通道,树立了收入向一线岗位、高技能岗位和“苦、累、脏、险”岗位倾斜的导向,构建起全新的人力资源管理体系,90%以上主要生产物资实现了厂家直购。这次改革成效明显,优化了业务流程,降低了运营成本,提高了市场竞争力,激发了员工活力。前11 个月,全港累计刷新作业纪录123 项。 今年,各项改革刚起步。未来,我们会继续优化业务流程、培育发展动能,切实降低成本、提高效率。

10 : 50

公司目前正在对港口的空间布局进行调整,能否介绍下如何调整?为什么要调整?

10 : 54

日照港的布局调整主要包括“东煤南移”和“南散北集”两大主题。随着物质文明的日益丰富,周边居民对环境质量的要求越来越高,各级政府对环保的要求也越来越严。日照港作为上市企业,有责任、有能力实施石臼港区规划调整,践行“绿水青山就是金山银山”的理念。 “东煤南移”,将把靠近主城区的石臼港区东区的煤炭、设备搬迁到远离城市的南区。腾出的煤炭堆场、港口岸线,将通过整治修复,逐步形成约46万平方米的自然沙滩。该工程计划2019 年6月实现先期工程试运行。 “南散北集”,将逐步把西区木薯干、焦炭等散货货种转移到南区,为日照港区域内的集装箱发展腾出空间。目前,集装箱码头泊位调整已经步入实质阶段。

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